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Hi,


bis zu welcher Drehzahl kann ich mein 205er mit DFZ Motor längere Zeit drehen !


War auf der Auotobahn mit ca. 190 kmh bei ca. 6500 /min ging aber gleich wieder vom Gas denn ist ja im roten Bereich !


Oder könnte ich bei dieser Drehzahl auch länger fahren ?


danke


gruss markus

Theoretisch bis in den Begrenzer (den der Motor normalerweise haben müßte). Mein alter Jetta hatte keinen; hat mich ne Kopfdichte gekostet.


DIe Lebensdauer des MOtors verlängert es logischerweiße nicht.





>Hi,


>bis zu welcher Drehzahl kann ich mein 205er mit DFZ Motor längere Zeit drehen !


>War auf der Auotobahn mit ca. 190 kmh bei ca. 6500 /min ging aber gleich wieder vom Gas denn ist ja im roten Bereich !


>Oder könnte ich bei dieser Drehzahl auch länger fahren ?


>danke


>gruss markus

... fährt man diese autos nicht schneller als auf dem niveau französischer autobahngeschwindigkeit, wo 130 kmh erlaubt und alle 140 bis 150 kmh fahren. kurzzeitig auch mal 190 oder 20, aber nicht auf dauer.


dafür sind diese autos, gerade mit dem DFZ-motor mit dem viel zu kurzen getriebe, dem leider nicht vorhandenen ölkühler und dem dennoch langen hub von 88mm nicht ausgelegt, die öltemperatur expoldiert geradezu ab 120 kmh, man kocht den motor weich, sämtliche dichtungen verhärten und dann suppt das teil an allen ecken und säuft öl wie ein gaul.


die 1.9er sollte man auf dauer nicht über 5.5oo und nur kurzzeitig üpber 6.ooo fahren, wenn msn länger spass dran haben will.


grüsse, kris

kein Text

da geb ich Dir Recht...


Wenn man bei 35 Grad im Schatten nen Vollgasritt wagt, kann es passieren, dass einem hinter der BAB-Ausfahrt im Leerlauf die Öldruckkontrollleuchte ganz nervös zublinzelt: Ich bin heiß:-)))


Gruß Martin

... den man bei den scharfen 205ern für deren nette beschleunigung bezahlt, jeder 205 GT und XS ist im grunde auf der autobahn besser aufgehoben als die GTI.


Beim GTI 1.6 ging es noch, der verträgt auch im serien-trimm ohne ölkühler und trotz saukurzem getriebe (180 kmh bei 6.ooo) auf dauer seine 180 bis 200 kmh, ohne übermässig thermische probleme zu kriegen und bei ölverbräuchen von 0,5 liter auf 10.000 km.


Beim 1.9 128ps wurde ja schon erstmal ein längeres getriebe und ein echter ölkühler verbaut, damit diese maschinen nicht schon bei normalen autobahnfahrten hochgehen.


das schlimmste war und ist für mich echt der 205 GTI 1.9 mit 102 ps oder auch der baugleiche Rallye. das sind wirklich reinrassige landstrassen-autos, die auf der autobahn nur sehr kurz vorne dabei sind und dann rechts entlangzuckeln weils öl bei 160° steht und alle lampen leuchten. ich hab nie verstanden, warum gerade diese motoren, die ja drehmoment haben, nicht mit längerem getriebe geliefert wurden. meine lösung hiess damals umbau auf diesel-getriebe, das war dann ne brauchbare sache, dauer-180 null problemo und 6 bis 8,5 liter spritverbrauch, aber das auto wurde bergauf schon lahm. das getriebe vom GTi 1,9 120ps macht das auto schon wesentlich harmonischer, dann läuft er auch seine 210 kmh spitze, aber man kann v.a. auf dauer 160 kmh fahren.


mein jetziger GTI 120ps (gut er ist nicht ganz orig. 120ps) ist mit dem öl-wasser-wärmetauscher schon autobahntauglich, 160 bis 170 kmh auf dauer sind machbar bei 110 bis 120 ° öl, dauer-200 mach ich ohnehin nicht mehr, weil er ja schon 252 tkm hat und das original (die mechanik zumindest, der alu-motorblock wurde getauscht und die maschine neu abgedichtet), deswegen langfristig 5.ooo umdrehungen, nicht mehr. demnächst gibts aber einen 5ten gang vom diesel rein, dann wird das besser, nicht das top-speed interessiert mich, ab 200 kmh ist der 205er ohnehin schon arg nervös, aber 180 bis 200 am stück, das wäre schon o.k.


mein bruder fährt in seinem 84er GTI 1.6 ein 120ps-getriebe und einen ölkühler vom 128ps, 190 kmh stundenlang bei 110° öl und konstant 8 liter verbrauch ... das macht spass.


grüsse, kris

hi also meiner hat jetzt 84 tkm drauf und ist jg. 89 !


könnte ich da auch noch ein ölkühler vom gti zusätzlich einbauen oder ist das ne grosse sache !


zwar als ich da auf der autobahn war bin ich ca. 150 kmh gefahren und kurzfristig bis ca. 190 kmh öl kam aber nicht über 110 grad !


gruss

Ich habe bei meinem BX GTI (DKZ) einen "richtigen" Ölkühler mit Thermostat von Mocal nachgerüstet. Seitdem ist die Öltemperatur nie mehr über 100°C laut Anzeige gegangen. Ich fahre aber normalerweise auf der BAB "nur" so um die 160-170km/h um den Motor etwas zu schonen. In dem Bereich bleibt die Öltemperatur laut Anzeige ziemlich konstant knapp unter 90°C. Da ist der Motor recht sparsam (ca. 7,5-8l) und hat praktisch keinen Ölverbrauch (seit Wechsel der Ventilschaftdichtungen).


Viele Grüße


Norman


PS: Ölkühler + Zubehör sind nicht allzu teuer aber meiner Meinung nach ziemlich empfehlenswert!

wie siehts denn mit dem 1.6er CTi mit 104ps aus? kann da das öl auch schnell zu heiss werden? Da ich in der Schweiz lebe, ist 200km/h Autobahn nicht angesagt, aber wenn ich jeweils auf Überlandstrassen recht Gas gebe, dann steigt die Temperatur doch recht schnell.

... ich fahr mit dem CTi meistens nur Landstrasse und auf der BAB bisher max mal 130 da der Motor ja halten soll. Kann der Motor die 140km BAB bis Stgt. (1h) auch mal Vollgas abbekommen ?


THX & Greetings Marc





>wie siehts denn mit dem 1.6er CTi mit 104ps aus? kann da das öl auch schnell zu heiss werden? Da ich in der Schweiz lebe, ist 200km/h Autobahn nicht angesagt, aber wenn ich jeweils auf Überlandstrassen recht Gas gebe, dann steigt die Temperatur doch recht schnell.