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Hallo hier ein hilfeschrei! Wer hat das folgende Problem gehabt und kann zur Lösung beitrage?


Der Peugot 106 meiner Tochter wurde ganz normal abgestellt und sollte nach 5 Minuten neu gestartet werden. Leider tat sich nichts mehr. Die gelbe Kontrolllampe Zündanlage leuchtete. Mehrere Versuche brachten keinen Erfolg. Als nächstes habe ich den Wagen in eine Freie Werkstatt geschleppt wo man gleich der Meinung war, Zündspule defekt. Also Zündspule bestellt, leider kein Erfolg denn die Andere war noch OK. Nächster Versuch Benzinpumpe, bestellt und nichts geht. Danach ein Anruf bei Peugeot in Mühlhausen was 30 KM entfernt ist, die meinten ein Relais wäre defekt. Relais besorgt und nichts geht. Wenn man Spray in die Einspritzanlage sprüht springt der Wagen an. Geht aber Sofort nach der Verbrennung wieder aus.


Nachdem der Wagen schon über eine Woche in der Werkstatt steht und man für ihn schon einen Dauerabstellplatz eingerichtet hat, da man mit dem Meisterlatain schon am Ende ist, möchte ich auf diesem Weg um Hilfe bitten.

ich hatte genau das gleiche problem an meinem 205, bei mir war es/ist es das relais für die benzinpumpe, hab dann einfach eine stromleitung an die pumpe gelegt und siehe da es geht. aber kann den nicht der sprittfilter dicht sein?

Das Problem hatte ich mit meinem Trabi auch mal - ebenfalls in Mühlhausen ... da wars der verdreckte Vergaser ... hat ein PUG den überhaupt (würd ich echt gern mal wissen)??!

Moin!


Also normalerweise ist es ja so, dass grad die schwerwiegenden Fehler (es tut sich gar nix) leicht zu finden sind. Viel schwerer ist die Fehlersuche bei zeitweise auftretenden, leichten Fehlern (bspw. wenn er warm ist, ruckelt er manchmal).


Bei Deinem Fehler kann man eigentlich relativ gut systematisch vorgehen: Ob der Fehler in der Einspritzung oder der Zündung liegt, habt ihr ja mit dem Starterspray schon geprüft. Nun muss also geprüft werden, wo der Fehler in der Kraftstoffversorgung liegt. Dafür würde ich so vorgehen:


1) Spannung an der Kraftstoffpumpe bei eingeschalteter Zündung messen. Wenn Spannung anliegt, ist die Elektrik in Ordnung, Teile wie Kabelbruch, Relais oder ähnliches können ausgeschlossen werden.


2a) (Es liegt eine Spannung an). Benzinleitung vor dem Druckregler abklemmen und in ein Gefäß halten, Schlüssel auf Zündung. Wenn jetzt Sprit ankommt, ist die Kraftstoffversorgung in weiten Bereichen sichergestellt.


3a) Je nach Ergebnis von 2a langsam, Schritt für Schrott, zum Ende (Einspritzdüse(n)) oder Anfang (Spritpumpe) vorarbeiten. Irgendwann wird irgendwo kein Sprit mehr ankommen, bzw wieder Sprit sein. Markante Punkte, die es zu prüfen gilt (in Flussrichtung): Spritpumpe, Kraftstofffilter (unterm Auto, nähe Hinterachse), Benzindruckregler, Einspritzdüse.


2b) (An der Kraftstoffpumpe kommt kein Strom an). Kabel zurückverfolgen bis zum Relais. Wenn am Relaiseingang eine Spannung anliegt, am Ausgang jedoch nicht, ist das Relais kaputt. Sonst Kabel prüfen.


3b) Masseverbindung prüfen. Fast alles im Auto hat irgendwo Karosseriemasse, so auch die Kraftstoffpumpe. Diese Massepunkte korrodieren gerne, so dass kein ausreichender Kontakt mehr vorhanden ist. Masseverbindung suchen (meist unter der Rücksitzbank), bei abgeklemmter Batterie(!) abschrauben, reinigen, mit etwas Polfett wieder anschrauben.


Wie gesagt, dies ist ein Fehler, der sich eigentlich recht leicht systematisch finden lässt. Dies sollte jede Werkstatt können, wenn nicht, dann besser wechseln.


Hoffe, etwas geholfen zu haben,


greetz


RR





>Hallo hier ein hilfeschrei! Wer hat das folgende Problem gehabt und kann zur Lösung beitrage?


>Der Peugot 106 meiner Tochter wurde ganz normal abgestellt und sollte nach 5 Minuten neu gestartet werden. Leider tat sich nichts mehr. Die gelbe Kontrolllampe Zündanlage leuchtete. Mehrere Versuche brachten keinen Erfolg. Als nächstes habe ich den Wagen in eine Freie Werkstatt geschleppt wo man gleich der Meinung war, Zündspule defekt. Also Zündspule bestellt, leider kein Erfolg denn die Andere war noch OK. Nächster Versuch Benzinpumpe, bestellt und nichts geht. Danach ein Anruf bei Peugeot in Mühlhausen was 30 KM entfernt ist, die meinten ein Relais wäre defekt. Relais besorgt und nichts geht. Wenn man Spray in die Einspritzanlage sprüht springt der Wagen an. Geht aber Sofort nach der Verbrennung wieder aus.


>Nachdem der Wagen schon über eine Woche in der Werkstatt steht und man für ihn schon einen Dauerabstellplatz eingerichtet hat, da man mit dem Meisterlatain schon am Ende ist, möchte ich auf diesem Weg um Hilfe bitten.

Hallo!


Ich hatte bisher nur einen Benziner und der hatte einen Doppelvergaser....


Ansonsten hab ich nur Diesel gefahren.


Aber soviel ich weiss, haben die unteren Motorisierungen einen elektronischen Vergaser, d.h. er läuft über ein Steuergerätchen.


Ich glaube nicht, dass es beim 106 noch einen richtigen Vergaser gab, evtl. der kleine 45PS Motor, das weiss ich nicht aber 60PS ist elektronisch, der 75 PS ist wenn ich mich recht erinnere schon Einspritzer.


Korrekturen werden gern entgegengenommen.


CU,


Patrick

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