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Wie ich schon öfters hier geschrieben habe, möchte ich meinen 306 S16 durch kürzere Federn tieferlegen...


Nur wie finde ich heraus, ob das mit meiner Rad/Reifen-Kobination später noch passt? Theoretisch dürfte das Fahrzeug ja später bei extremer Belastung nicht tiefer gehen als bisher, aber ich hab es vorher mal mit zwei Rampen probiert (wie beim TÜV) und die VA ging maximal 30-35mm tiefer, also auch mit wippen garantiert nicht hinter die Radhäuser!


Wenn ich nun also Federn bestelle, diese einbauen lasse um dann zu erfahren dass ich an der HA auch noch bördeln muss, krieg ich die Krise...


Gibts also irgendeinen Trick auszumessen, ob die Räder hinter den Radhäusern verschwinden können oder nicht? Sie müssten ja eigentlich beim Einfedern etwas nach innen gehen, daher ists mit Augenmaß ja leider nicht getan, oder???


Entschuldigt bitte meine häufigen Postings zu dieser Geschichte, aber ich möchte nichts kaufen oder in Auftrag geben ohne alles vorher genauestens ausgemessen bzw. ausgerechnet zu haben!

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>Wie ich schon öfters hier geschrieben habe, möchte ich meinen 306 S16 durch kürzere Federn tieferlegen...


>Nur wie finde ich heraus, ob das mit meiner Rad/Reifen-Kobination später noch passt? Theoretisch dürfte das Fahrzeug ja später bei extremer Belastung nicht tiefer gehen als bisher, aber ich hab es vorher mal mit zwei Rampen probiert (wie beim TÜV) und die VA ging maximal 30-35mm tiefer, also auch mit wippen garantiert nicht hinter die Radhäuser!


>Wenn ich nun also Federn bestelle, diese einbauen lasse um dann zu erfahren dass ich an der => VA <= auch noch bördeln muss, krieg ich die Krise...


>Gibts also irgendeinen Trick auszumessen, ob die Räder hinter den Radhäusern verschwinden können oder nicht? Sie müssten ja eigentlich beim Einfedern etwas nach innen gehen, daher ists mit Augenmaß ja leider nicht getan, oder???


>Entschuldigt bitte meine häufigen Postings zu dieser Geschichte, aber ich möchte nichts kaufen oder in Auftrag geben ohne alles vorher genauestens ausgemessen bzw. ausgerechnet zu haben!

hol dir einfach federn würde ich sagen. eingentlich sollte es doch passen. hab vorne noch viel zu viel platz bis zum radhaus. und wenn du bördeln solltest dann machst du es halt "schnell" selber. dann kostet es dich nichts.


matthias

selber bördeln? hab ich mir an der HA auch überlegt, aber letztendlich doch lieber die Finger davon gelassen... Hab zwar weder zwei linke Hände, noch mangelt es mir an Geduld, aber durch meinen krankhaften perfektionismus mach ich letztendlich bei sowas doch nur wieder alles falsch!


Ich hab halt etwas schiss wegen meinen 215er Reifen... Wie sieht es eigentlich aus? Ist überhaupt vorgeschrieben, dass ich mit meinen breitesten Reifen zum Tüv muss? Wenn nicht, würde ich sie kaufen, montieren, eintragen lassen und wenn nötig nach der Eintragung bördeln...?

>Ich hatte gerade heute mit nem Kumpel das Thema


Wenn du dein Auto tiefer legst musst du auch die Felgen die du dann im Regelfall fährst und wenn Lenkrad geändert alles zusammen eintagen lassen. Früher war das mal anders da ging alles einzeln jetz haben die sich aber so. Mein Rat: Federn bestellen einbauen und wenn es nicht passt: Fragst du mal bei deinem Reifenhändler des Vertrauens nach die haben meistens Leute an der Hand die dir das Kostengünstig bördeln...

Bei mir war es so .. dass derTÜV die Kombination einträgt, die Du grad draufhast ..... In meinem Gutachten steht, dass die Federn mit den Reifen und den Felgen zusammen akzeptiert werden ... bla bla.


Die Frage nach dem Börteln .... mach alles drunter und fahr mit 30km/h im Kreis - setz wenn das klappt 2 oder 3 Leute hinten rein und das ganze nochmal... so hat mein DEKRA Mann getestet. So hast Du immerhin die Mgl. vor dem TÜV zu börteln .... kostet nicht die Welt - das günstigste Angebot bekam ich für 20 oder 30 Euro für die Hinterachse.


Gutes Gelingen!


*Waldfee*

Kann Dich auch verstehen. hab lang rumgemacht, bis ich diese Sache angepackt habe. Hab zwar keine 215er reifen unter den radhäusern, aber 205er und das war vorne beim 206 mit schmalen Kotflügeln ziemlich eng.


bei mir wars so, die Sommerreifen hatten vorne 9cm Abstand zum Kotflügel, hinten 7. Sie waren mit dem Blech ziemlich genau Bündig vorne, hinten war genug Platz. Ich hab jetzt vorne 50 hinten 30-35er tieferlegung drin, folglich habe ich vorne noch ca. 3-4 cm Platz bis radhaus, hinten auch 3-4cm. das sieht eigentlich ganz gut aus. Meine reifen sind vom Tüv abgenommen worden. Wenn mein Fahrwerk jetzt extrem einfedern würde, würden die reifen nicht am Blech vorbeikommen. Aber so tief federt er nicht ein, denn ein gewinde (und auhc entsprechend tiefe Federn) sind schon ne Ecke härter.


Also ich würd auch sagen, probiers einfach mal mit dezenten Federn (40 mm keine 60) und dann schau mal, wenns wirklich dringend ist, findest Du sicher einen, der dir das kostengünstig bördelt. Und vielleicht kommst auch ohne weg.


Also viel Glück, das wird schon mit der Tieferlegung!!


le mOnd


P.S.: Und bevors an die Drehstäbe geht, sprüh Deine Hinterachse schonmal gut mit Kriechöl ein, denn das wird evtl. ne schinderei...








>>Wie ich schon öfters hier geschrieben habe, möchte ich meinen 306 S16 durch kürzere Federn tieferlegen...


>>Nur wie finde ich heraus, ob das mit meiner Rad/Reifen-Kobination später noch passt? Theoretisch dürfte das Fahrzeug ja später bei extremer Belastung nicht tiefer gehen als bisher, aber ich hab es vorher mal mit zwei Rampen probiert (wie beim TÜV) und die VA ging maximal 30-35mm tiefer, also auch mit wippen garantiert nicht hinter die Radhäuser!


>>Wenn ich nun also Federn bestelle, diese einbauen lasse um dann zu erfahren dass ich an der => VA <= auch noch bördeln muss, krieg ich die Krise...


>>Gibts also irgendeinen Trick auszumessen, ob die Räder hinter den Radhäusern verschwinden können oder nicht? Sie müssten ja eigentlich beim Einfedern etwas nach innen gehen, daher ists mit Augenmaß ja leider nicht getan, oder???


>>Entschuldigt bitte meine häufigen Postings zu dieser Geschichte, aber ich möchte nichts kaufen oder in Auftrag geben ohne alles vorher genauestens ausgemessen bzw. ausgerechnet zu haben!

anscheinend gibt es keine verbindlichen vorgehensweisen bei den tüv´s / dekra´s.


di machen das nach lust und laune. entweder mit kombinationseintargungen oder einzeln.


ich hab noch nie ne kombi-eintragung bekommen, immer alles einzeln.


ich würde da vorher mal schuan, ob du ned leutz kennst, die da schon haben eintragen lassen, wo


du hingehst. dann weisst du es vorher und kannst woanders hin.


gruss


obelix

..., was aber nicht bedeutet dass Ihr nicht weiterposten sollt!

Moin,


das ist nicht ganz ohne beim 306. Hinten federt er definitiv ins Radhaus ein, auch beim 3-Türer. Dies lässt sich natürlich mit Federwegsbegrenzern verhindern (siehe Bastelecke), allerdings sollte man meiner Meinung nach wissen, was man da tut. Ich persönlich halte Federwegsbegrenzer jedenfalls für nicht ungefährlich, wenn man diese so lang baut, dass das Auto bei jeder Kleinigkeit aufliegt. Irgendwann könnte das Heck dann regelrecht rausspringen in der Kurve. Aber vielleicht können die Leute, die ihr Auto nicht nur auf Optik tunen, auch nochmal was dazu sagen. Sind ja auch ein paar hier, die Rennsport damit machen.


Vorne sieht es auch kaum besser aus. Meiner ist gemessene 63mm tiefer (Abstand Radnabe zur Kotflügelkante 297mm, Serie 360mm, Serie von "kleinen" Modellen 375mm). Da steht die Lauffläche der Reifen schon fast bündig an der Kotflügelkante. Die 195/55/15 hatten bei mir auch schon trotz Umbördeln geschliffen, mit 195/50/15 ist Ruhe. Das ist also in Verbindung mit den (gekürzten) KW-Begrenzern eine ganz knappe Geschichte. Mit den Serienbegrenzern müsste es also -eigentlich- passen.


Der effektivste Test ist vermutlich echt, das Auto vollzuladen und bei Lenkvollanschlag im Kreis zu fahren. Dieses diagonal aufbocken ist zumindest an der HA Käse hoch drei, weil die beiden Räder ja durch den Querstabi verbunden sind.


Greetz


RR





>Wie ich schon öfters hier geschrieben habe, möchte ich meinen 306 S16 durch kürzere Federn tieferlegen...


>Nur wie finde ich heraus, ob das mit meiner Rad/Reifen-Kobination später noch passt? Theoretisch dürfte das Fahrzeug ja später bei extremer Belastung nicht tiefer gehen als bisher, aber ich hab es vorher mal mit zwei Rampen probiert (wie beim TÜV) und die VA ging maximal 30-35mm tiefer, also auch mit wippen garantiert nicht hinter die Radhäuser!


>Wenn ich nun also Federn bestelle, diese einbauen lasse um dann zu erfahren dass ich an der HA auch noch bördeln muss, krieg ich die Krise...


>Gibts also irgendeinen Trick auszumessen, ob die Räder hinter den Radhäusern verschwinden können oder nicht? Sie müssten ja eigentlich beim Einfedern etwas nach innen gehen, daher ists mit Augenmaß ja leider nicht getan, oder???


>Entschuldigt bitte meine häufigen Postings zu dieser Geschichte, aber ich möchte nichts kaufen oder in Auftrag geben ohne alles vorher genauestens ausgemessen bzw. ausgerechnet zu haben!