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Ok,


trotz (oder wegen) mangelnder Resonanz auf meine Anfrage ob 300€ für einen guten GTi mit Lagerschaden angemessen sind hab ich ihn jetzt genommen.


Der Motor läuft noch, klackert aber wie Sau, wahrscheinlich ist das Lager ganz raus.


Wenn ich jetzt eh die Lager neu mache, was ist noch zu beachten ?


Passt die Kurbelwelle vom 120PS in den 128 PS ?


Was ausser den Laufbuchsen sollte man noch gleich mit machen ?


mfg


madmat

wenn der nen lagerschaden hat würde ich ihn jedenfalls nicht mehr starten bevor der nicht behoben ist , ob kw vom 120ps passt weiß ich ned sicher denke aber ja , evtl kann man aber die orig welle schleifen und mit übermaß lager neu lagern ,aufjedenfall plastik age oder wie des zeug heißt verwenden da siehst dann auch obs lagerspiel passt ;-) ned dass lager hernach klemmt

Lagerspiel kontrollieren kann man damit?! Das klingt gut. Oder was geht damit.


Erklär mal bitte genauer und wo man sowas evtl. herbekommt.


Gruß


Lieke

hab damit in der berufschule das letzte mal gearbeitet,vor ca 6 jahren*gg*


das sind so blaue plastikstreifen wo in die lagerschale mit reingelegt werden und dann auf vorgegebenes drehmoment angezogen werden, hernach schraubst du das lager wieder auf und entnimmst den streifen


dann hast ne liste wo zu jeder breite ein maß oder so steht, umso weniger spiel umso breiter der streifen umso mehr spiel umso schmäler der streifen


gruß martin


P.S. falls ichs falsch beschrieben habe ich bin für verbesserungsvorschläge jederzeit offen;-)


so und jetz muss ich in die Arbeit;-)

Hatte bei meinem mal das Problem, daß trotz richtiger Drehmomente das Lager zu fest angezogen war und sich dann nach kürzester Zeit verabschiedete. (


DAs soll mir nicht nochmal passieren.


Gruß


Lieke

hallo, mad,


wenn die maschine klackert, wars das beim 1.9er. die lager laufen des langen hubes wegen binnen kurzer zeit ein, was pleuelauge als auch kurbelwelle mordet, wohingegen ein 1.6er auch nach 10 tkm vollgas mit rasselnden schalen noch keinerlei einlaufspuren an den pleueln haben kann.


im klartext heisst das, du brauchst ne kurbelwelle, da passt sowohl die vom 120ps als auch 128ps, da baugleich und entsprechend eine oder mehrere laufbuchsen samt kolben.


es gibt drei möglichkeiten:


motor kpl. neu aufbauen, neue buchsen mit kolben und pleueln und neu abdichten, kopf planen, schaftdichtungen neu ... die teuerste variante, wird um die 1.ooo euro material und planen kosten.


oder einfach nur motor auf, kurbelwelle und den defekten kolben samt pleuel und buchse gg. was brauchbares gebrauchtes tauschen, motor wieder zu und weiter. man spart halt den satz kolben und pleuel.


man kann auch einfach nen 120ps-block wie er ist drunter schrauben, den kriegste schon für ne schmale mark.


grüsse, kris

>wenn die maschine klackert, wars das beim 1.9er.


Verdammt...


...naja, wie auch immer, am WE wird er auseinandergebaut und reingeschaut *lins*.


Ich würde ja Variante a)Kopf planen etc... bevorzugen, leider überschreitet das wohl sowohl meine als auch die Fähigkeiten meiner Hobbybastler, detailliertere Arbeit als Motor wechseln ist bei denen schon kritisch.


Daher werde ich wohl oder übel eine der letzten beiden Möglichkeiten wählen, mal sehen ob ich die Teile rankriege.


THX


madmat

musst mal im fachhandel fragen bzw. bei motoreninstandsetzer