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... da hatten wir es ja schonmal drüber.


nach der Bosch-liste von Danny waren ja ALLE GTIs, ob 1.6 mit 105 oder 115ps und ALLE 1.9, egal ob mit 102 oder 120ps AUSSER dem 128ps-GTI mit dem DKS mit der endnummer 327 ausgerüstet.


der 128ps und der 1.6er mit 89ps waren demnach die EINZIGEN mit den DKS mit der endnummer 310.


jetzt hab ich an nem 84er 1.6ooer einen DKS mit 301 gefunden.


im zuge dessen und überhaupt hab ich mir dann die mühe gemacht, alle meine teile durchzuordnen und nach den DKS ausschau zu halten.


ergebniss: ich habe ca. 12 DKS mit endnummer 310, aber keinen einzigen mehr mit 327. da ich aber nur einen einzigen echten 128ps-GTI selber hatte und keinen einzigen 89ps-1.6er, aber massig GTI 1.6 von 1984 und 1985 und 1986 und 1987 und von 1989 und 120ps-GTIs von 89 bis 92 kann doch irgendwas an dieser nummern-zuordnung nicht stimmen.


es kann ja nicht sein, dass alle autos mit dem verkehrten 310er statt dem 327er bestückt waren ... und wie ist das mit dem 301er ?!?


gibts da vielleicht jemanden unter euch, der da mal ordnung reinbringen könnte?


oder so herum: welchen DKS habt ihr in euren 205 GTI 1.6 und 1.9 und Rallye 1.9 und CTI 1.6 und 1.9?


grüsse, kris

>... da hatten wir es ja schonmal drüber.


>nach der Bosch-liste von Danny waren ja ALLE GTIs, ob 1.6 mit 105 oder 115ps und ALLE 1.9, egal ob mit 102 oder 120ps AUSSER dem 128ps-GTI mit dem DKS mit der endnummer 327 ausgerüstet.


>der 128ps und der 1.6er mit 89ps waren demnach die EINZIGEN mit den DKS mit der endnummer 310.


>jetzt hab ich an nem 84er 1.6ooer einen DKS mit 301 gefunden.


>im zuge dessen und überhaupt hab ich mir dann die mühe gemacht, alle meine teile durchzuordnen und nach den DKS ausschau zu halten.


>ergebniss: ich habe ca. 12 DKS mit endnummer 310, aber keinen einzigen mehr mit 327. da ich aber nur einen einzigen echten 128ps-GTI selber hatte und keinen einzigen 89ps-1.6er, aber massig GTI 1.6 von 1984 und 1985 und 1986 und 1987 und von 1989 und 120ps-GTIs von 89 bis 92 kann doch irgendwas an dieser nummern-zuordnung nicht stimmen.


>es kann ja nicht sein, dass alle autos mit dem verkehrten 310er statt dem 327er bestückt waren ... und wie ist das mit dem 301er ?!?


>gibts da vielleicht jemanden unter euch, der da mal ordnung reinbringen könnte?


>oder so herum: welchen DKS habt ihr in euren 205 GTI 1.6 und 1.9 und Rallye 1.9 und CTI 1.6 und 1.9?


>grüsse, kris

Laut meinem Computer


war der 327 im 120ps, 128ps, 102ps, 158ps, 98ps, 147ps und 105ps im 205 udn 309 verbaut worden

In den Dingern sind doch lediglich zwei kleine Taster drin. Der eine meldet "Klappe zu" und wird für die Leerlaufregelung benötigt. Der zweite meldet "Volllast" (***schreibt man das jetzt mit 3 L???***). Wobei dieses Signal nicht erst bei voll geöffneter Klappe kommnt, sondern schon vorher. Entweder liegt hier der Unterschied, sodass eben bei dem einen Typ Schalter ein paar Grad (Drosselklappenwinkel) früher Volllast gemeldet wird. Dadurch wird das Gemisch angereichert und bei Motoronik Fahrzeugen auch die Zündung verstellt.


Oder es liegt einfach an einer kleinen Serienänderung bei BOSCH. Die können ja z.B. nur einen anderen Typ Taster verwendet haben oder oder oder. Bei sowas wird schon mal die Nummer geändert.


Ich werde mal schauen, was bei mir so rumliegt. Werde auch mal messen. Hab hier und da auch mal einen der defekt ist. Die werde ich mal öffnen und den Winkel für Volllast vergleichen.





Greetz Motronix


PS: Hab gehört du warst in LM. Hätte dich ja gerne mal kennengelernt. Haben uns wohl irgendwie verpasst.

... ich stand nämlich ständig um dein auto rum *lechz* ;.)))


schön.


mehr kann ich dazu garnet sagen. einfach nur sehr schön.


tja, schade, ich hab irgendwie mehrere leute verpasst. egal, nächstes mal ...


grüsse, kris


p.s.


wegen den DKS, ja schau mal, wäre sehr schön, wenn man wüsste, was d sache ist.