@kris, nach 100km autobahn ist nun folgendes passiert:

[UpSpAcEd]

kein blauer qualm mehr!


auch nach 200km konnte ich rein optisch am


oelmess-stab keinen oelverlust feststellen


diese rote -K lampe leuchtet auch nicht mehr


so oft.


dafür hab ich jetzt 2 neue probleme


mach ich den motor im zeitraum von ~5min


nach dem kalt aus, und will wieder starten geht das nicht


muss dann erst einige zeit vergehen lassen bevor es wieder


geht. ca. 2min oder so.


es riecht im wagen auch nach sprit, wo sollte ich da nachschauen?


danke für die hilfe

[Kris]

.... wechsel den mal, das ist der geber unterm verteiler, auf dem der blaue stecker sitzt. der gibt die motortemperatur ans steuergerät. typisch wenn kaputt, der motor läuft zu lange im kaltstart, kriegt zuviel sprit und ersäuft, d.h. die kerzen werden nass und er zündet nicht mehr. nach 2 minuten verdunstet der sprit, er läuft wieder an.


ist typisch. die GTIs springen ohnehin nach 3 bis 6 minuten nach dem ersten kaltstart miserabel an, da sie bei 65° wassertemperatur einen relativ abrupten übergang von kalt- auf warmbetrieb haben. wenn ich meinen so in 3 minuten-takten kurzstrecke fahre, bockt er nach dem dritten mal auch rum und springt kaum noch an.


grüsse, kris

[UpSpAcEd]

kein Text

[UpSpAcEd]

kann ich mir ja auf nem schrottplatz ein paar


mitnehmen und durchprobieren

[Kris]

... ist halt der viel zuviele sprit, das riecht man schon ganz ordentlich.


check aber sicherheitshalber mal die leitungen an der spritpump, re. rücksitz hoch, den grossen plastikdeckel raus, da drunter sitzt die spritpumpe. die muss absolut trocken sein, mit der zeit altern die schläuche und es nässt erbärmlich an den anschlüssen.


grüsse, kris


p.s.


den thermogeber nur vom GTI nehmen, es gibt da verschiedene kennwerte. ich kann dir auch einen schicken.

[UpSpAcEd]

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