1 Liter Öl / 1.000 km & zw. 10 - 11 l Benzin
Verfasst: Di 27.05.03 16:05
Hallo!
Leider hat mein 306 XSi (12/94, 163 tkm) seit einiger Zeit immer mehr Öl und Benzin verbraucht - auf jetzt 1 Liter Öl pro 1.000 km und immer zwischen 10 - 11 l Super auf 100 km. Die Werkstatt sagte mir, sind die Kolbenringe. Er qualmt nicht weiß oder blau, nur beim Anlassen kurzfristig weiß. Wasser fehlt auch nicht, kein Öl im Wasser, tropft nicht.
Jetzt wollte ich den Kopf runter nehmen (bekomme ich noch hin), aber wie ist es mit dem rausnehmen der Kolben? Wieder einsetzen ohne den Brennraum zu beschädigen, geht dass? Die Kolbenringe stehen doch unter Spannung, bekommt man die vernünftig wieder rein? Benötigt man Spezialwerkzeug?
Hat übrigens einer Vorschläge für andere Kolben, z. B. von Mahle? Woher, Preis? Wollte nämlich ohnehin Ansaug- und Abgaskrümmer polieren und Kopf entsprechend bearbeiten. Dann könnte man ja auch andere Kolben nehmen, wenn die Ringe eh schon hin sind.
Und die Querlenker sind auch noch ausgeschlagen. Dazu mal 'ne Frage: Wenn ich dass in anderen Beiträgen korrekt verstanden habe, benötige ich keinen Federspanner, da ja das Federbein komplett montiert dran bleibt, korrekt?
Leider hat mein 306 XSi (12/94, 163 tkm) seit einiger Zeit immer mehr Öl und Benzin verbraucht - auf jetzt 1 Liter Öl pro 1.000 km und immer zwischen 10 - 11 l Super auf 100 km. Die Werkstatt sagte mir, sind die Kolbenringe. Er qualmt nicht weiß oder blau, nur beim Anlassen kurzfristig weiß. Wasser fehlt auch nicht, kein Öl im Wasser, tropft nicht.
Jetzt wollte ich den Kopf runter nehmen (bekomme ich noch hin), aber wie ist es mit dem rausnehmen der Kolben? Wieder einsetzen ohne den Brennraum zu beschädigen, geht dass? Die Kolbenringe stehen doch unter Spannung, bekommt man die vernünftig wieder rein? Benötigt man Spezialwerkzeug?
Hat übrigens einer Vorschläge für andere Kolben, z. B. von Mahle? Woher, Preis? Wollte nämlich ohnehin Ansaug- und Abgaskrümmer polieren und Kopf entsprechend bearbeiten. Dann könnte man ja auch andere Kolben nehmen, wenn die Ringe eh schon hin sind.
Und die Querlenker sind auch noch ausgeschlagen. Dazu mal 'ne Frage: Wenn ich dass in anderen Beiträgen korrekt verstanden habe, benötige ich keinen Federspanner, da ja das Federbein komplett montiert dran bleibt, korrekt?