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Welchen optischen Unterschied hat der V6 mit 191 PS gegenüber dem mit 208 PS ?


Was hat sich überhaupt geändert ?


Drehmoment von 267 NM bei 4000 1/u gegenüber 285 NM


Wie sieht es mit den Beschleunigungswerten aus ?


Fast gleich, oder größere Unterschiede ?





Danke


MFG Adi-xsara

... es gab, ich glaube 1993 oder 94 die einführung einer komplett neuen motorenbaureihe beim V6. bis dahin war der sog. V6 3.0 24V mit 147 kw/204ps der stärkste motor, er geht technisch auf den anfang der 70er von Peugeot/Volvo/Renault/Alfa konstruierten Euro-V6 zurück und ist ein klassischer 90° V6 mit kettengetriebenen 4 obenliegenden nockenwellen.


der ab da verbaute V6 mit 190ps hat mit dem vorgänger garnix gemein, er ist eine komplette neuentwicklung, ein 60°-V6 mit zahnriemengetriebenen 4 obenliegenden nockenwellen, der sehr viel schmaler baut. die erste baureihe hatte gar Porsche 928-like silicium-beschichtete aluminium-laufbahnen, aufgrund ständiger motorschäden schon in den ersten wochen der serie, wurde der motor nocheinmal komplett revisiert und mit trockenen laufbuchsen im alu-block weitergebaut.





zwei total unterschiedliche paar schuhe.


grüsse, kris





>Welchen optischen Unterschied hat der V6 mit 191 PS gegenüber dem mit 208 PS ?


>Was hat sich überhaupt geändert ?


>Drehmoment von 267 NM bei 4000 1/u gegenüber 285 NM


>Wie sieht es mit den Beschleunigungswerten aus ?


>Fast gleich, oder größere Unterschiede ?


>


>Danke


>MFG Adi-xsara

>... es gab, ich glaube 1993 oder 94 die einführung einer komplett neuen motorenbaureihe beim V6. bis dahin war der sog. V6 3.0 24V mit 147 kw/204ps der stärkste motor, er geht technisch auf den anfang der 70er von Peugeot/Volvo/Renault/Alfa konstruierten Euro-V6 zurück und ist ein klassischer 90° V6 mit kettengetriebenen 4 obenliegenden nockenwellen.


>der ab da verbaute V6 mit 190ps hat mit dem vorgänger garnix gemein, er ist eine komplette neuentwicklung, ein 60°-V6 mit zahnriemengetriebenen 4 obenliegenden nockenwellen, der sehr viel schmaler baut. die erste baureihe hatte gar Porsche 928-like silicium-beschichtete aluminium-laufbahnen, aufgrund ständiger motorschäden schon in den ersten wochen der serie, wurde der motor nocheinmal komplett revisiert und mit trockenen laufbuchsen im alu-block weitergebaut.


>


>zwei total unterschiedliche paar schuhe.


>grüsse, kris


>>Welchen optischen Unterschied hat der V6 mit 191 PS gegenüber dem mit 208 PS ?


>>Was hat sich überhaupt geändert ?


>>Drehmoment von 267 NM bei 4000 1/u gegenüber 285 NM


>>Wie sieht es mit den Beschleunigungswerten aus ?


>>Fast gleich, oder größere Unterschiede ?


>>


>>Danke


>>MFG Adi-xsara


hallo


ich denke mal kris das hier is net so dein gebiet :-)))


da hast ihm jetzt bissi was falsches erzählt.


-es gibt den es9j4 motor mit 191ps, der hatte nen gussansaugkrümmer


und abgas d3


-dann gibts den es9j4s motor mit 207ps, der hat nen kunststoffansaug-


krümmer, variable einlassnocke,variables saugrohr, abgas d4, 2 kleine


kats, und nen sehr günstigen spritverbrauch.


beide motore sind aber grundverschieden obwohl diese der familie der


ES9 entsprechen.


du meintest den zpj4 motor vom alten 605 mit 24v und 2 drosselklappen


und 200ps und saufdichtot. davor gabs den zpj motor mit 167ps


gruss robert

>hallo


>ich denke mal kris das hier is net so dein gebiet :-)))


nö, ist es auch nicht ...


>da hast ihm jetzt bissi was falsches erzählt.


>-es gibt den es9j4 motor mit 191ps, der hatte nen gussansaugkrümmer


> und abgas d3


>-dann gibts den es9j4s motor mit 207ps, der hat nen kunststoffansaug-


> krümmer, variable einlassnocke,variables saugrohr, abgas d4, 2 kleine


> kats, und nen sehr günstigen spritverbrauch.


>beide motore sind aber grundverschieden obwohl diese der familie der


>ES9 entsprechen.


ach so ...


>du meintest den zpj4 motor vom alten 605 mit 24v und 2 drosselklappen


>und 200ps und saufdichtot. davor gabs den zpj motor mit 167ps


der saufdichtot ging aber wie die pest.


danke für diese "kleine" korrektur ... ;-)))


grüsse, kris

kein Text

Den V6 mit 24 Ventilen aus dem 605 SV24 hatte ich auch im Zitronenauto XM,verbrauch auf der Autobahn : Durchschnitt 25 Liter Super Plus


Es geht mir aber um den mit 191 PS


MFG Adi-xsara