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hallo,


es würde mich mal interessieren, was eigentlich wahr ist über die unterschiede der motoraufhängungen, v.a. der oberen, zwischen XU und TU-autos. ist das motorlager dasselbe oder nicht, sitzt es an derselben stelle oder nicht? und wenn nicht, wie weit sitzt es "daneben" und in welche richtung?


weil es immer wieder leute gibt, die behaupten, die lagerpunkte seien dieselben, immer wieder andere die sagen, sie sitzen 35 mm daneben, andere sagen 10 mm, andere bauen einfach XU-motoren ein und haben dauernd defekte antriebswellen ...


wo ist die wahrheit?


grüsse, kris

<center><img src="http://www.beepworld.de/memberdateien/m ... "></center>


>hallo,


>es würde mich mal interessieren, was eigentlich wahr ist über die unterschiede der motoraufhängungen, v.a. der oberen, zwischen XU und TU-autos. ist das motorlager dasselbe oder nicht, sitzt es an derselben stelle oder nicht? und wenn nicht, wie weit sitzt es "daneben" und in welche richtung?


>weil es immer wieder leute gibt, die behaupten, die lagerpunkte seien dieselben, immer wieder andere die sagen, sie sitzen 35 mm daneben, andere sagen 10 mm, andere bauen einfach XU-motoren ein und haben dauernd defekte antriebswellen ...


>wo ist die wahrheit?


>grüsse, kris


also,ich hab mal mit daniel (IMSOMNIAC) auf ein freitag ein GTI auseinandergerissen und im bereich des motorraums sieht es nur voller aus.


ob die aufhängungspunkte identisch sind,lässt sich nicht genau definieren,weil es auf ersten blick alles gleich aussieht,wie es von unten tatsächlich aussieht,weiss keiner,weil im bereich der batterie ist auch noch die aufhängung,die kann auch anders sein...


mfG Carsten

Aber kris, wenn nicht mal Du das weißt, wer dann ???


Würde vorschlagen, ich leihe Dir meinen 205er und Du probierst das aus :-)

... ich hab da ein 205 CJ cabriolet dastehen, dessen besitzer schonmal den TU 1M gegen einen aus nem französischen 205 GTI stammenden 96kw -1.9-liter samt achsen und bremsen hat tauschen lassen und diesen umbau sollen wir jetzt fertigstellen. bisher hängt halt alles nur trocken und nicht angeschlossen drin, daher frage ich bevor ich jetzt erst alles selber ausmessen muss, obs nicht schonmal jemand genau geprüft hat, ob es unterschiede gibt und wo und wie gross.


bisher schaut das so wies in der TU-aufhängung hängt gut aus, nur sind am unteren motorlager zur GTI-achse distanzen verbaut, das stört mich.


grüsse, kris

hallo kris,


ich hab mir das ganze im teilefilm mal angeschaut.


also es gibt rohkarossen, die sowohl bei TU und dem XU5M verbaut wurden die XU9 Motoren haben alle andere Teilenummern.


Jedoch wenn ich bei den Motorlagern nachschaue, gibt es für sämtliche XU Motoren identische Motoraufhängungen.


Dieses lässt ja den schluss zu, das die karossen (bzw Motoren) untereinander tauschbar sind.


jedoch stellt sich mir noch eine frage:


gab es nicht mal einen TU3 mit Verbreiterungen? das würde nicht so ganz in diese theorie passen, da ja zumindest die hinteren seitenwände anders sind. (löcher für die verbreiterungen).


bitte um deine meinung!


mfg


d.b.

Hallo,


ich denke, daß die Distancen das Problem sein werden, ich kenne dort unten verschieden lange Aufnahmegummiblöcke, kann dir außem Kopf aber nicht sagen welches wo hinein gehört,


oben am rechten Motorlager sind die Gummiblöcke alle gleich,


ich kenne aber zwei verschiedene Aufnahmen, meine ich, muß morgen mal auf der Arbeit nachsehen, ob ich mich da nicht täusche,


aber ob der Motor richtig drin sitzt müßtest du eigentlich sehen,


spätestens wenn die rechte Antriebswelle (Beifahrerseite) drin ist.Diese muß bei geradeausfahrt ja ganz gerade verlaufen und nicht leicht schräge nach vorn oder hinten.


hoffe dir geholfen zu haben


Gruß Teekanne

Hallo,


ich denke, daß die unterschiedlichen Teilenr. unter anderem von dem riesigen Glasschiebedach und dem höher ausgeschnittenen Radläufen kommen.


Gruß Teekanne

Basiert dieses Modell auf der GTI-Karosse oder auf dem TU-Teil ?`Wie ist das denn da geregelt ?

... in denen sowohl TU als auch XU-maschinen liefen ... dann müssten die aufnahmen am auto ja dieselben sein. woher kommt dann das gerücht, es gäbe da unterschiede? und warum gehen bei manchen so umgebauten autos die wellen ständig kaputt?


der Rallye ist karosserie-mässig ein GTI, egal ob 1.9 oder 1.3, also mit den radausschnitten hinten.


danke dir, ich schau mir das ganze im original an.


grüsse, kris





>hallo kris,


>ich hab mir das ganze im teilefilm mal angeschaut.


>also es gibt rohkarossen, die sowohl bei TU und dem XU5M verbaut wurden die XU9 Motoren haben alle andere Teilenummern.


>Jedoch wenn ich bei den Motorlagern nachschaue, gibt es für sämtliche XU Motoren identische Motoraufhängungen.


>Dieses lässt ja den schluss zu, das die karossen (bzw Motoren) untereinander tauschbar sind.


>jedoch stellt sich mir noch eine frage:


>gab es nicht mal einen TU3 mit Verbreiterungen? das würde nicht so ganz in diese theorie passen, da ja zumindest die hinteren seitenwände anders sind. (löcher für die verbreiterungen).


>bitte um deine meinung!


>mfg


>d.b.

... und als 2 Türer gibt es den auch. Der hat dann auch keine Verbreiterungen - sieht dann aus wie ein normaler TU.


Einer von den 4 Türern ist gerade neu in der UserGal.





gruß


andreas


(derjetzteinewochelangpassatgefahrenist)