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Jau jezz issa drin =)


<img src="http://www.205mi16.de/grafik/t1.jpg">





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Hi,


geiles Schlauch- und Kabelgewirr. Blickst Du noch durch?


;-)


Gruß Martin

... und wenn das Ding läuft, dann kommst du gefälligst mal nach Hamburg und stellst den kleinen mal meinem Gentry vor! O.K.?


Gruß


andreas

ich hoffe mal ;D


>Hi,


>geiles Schlauch- und Kabelgewirr. Blickst Du noch durch?


>;-)


>Gruß Martin

dann lass ihn mal brüllen !!


bekommst du eigentlich noch die restlichen teile dran und drumherum!???! ;-)


viel glück..


falk *träum*

aber wie lauft das mti dem eintragen??


gibts da keine probs????


aber coole sache!!


wirklich!!





und hat sich der frank406 noch bei dir gemolden??


gruss bobo

happy birthday !


aber jetzt geht erst mal die bastelei los...


na viel glück, auf das bald mehr 205er "geladen" sind! *freu*


würd ja gern mal testen wieviel besser die turbos gegenüber 16v, v6 und so gehn

zum ersten warum? du hast dann einen motor drin der serie 147ps hatte, und nach dem tuning wohl so 170-180.


kannst du auch mit dem normalen 16v erreichen (gebe aber zu der turbo hat mehr drehmoment) und hast nicht die nachteile des schweren gußmotors auf der vorderachse, der durch die ganzen kabel und schläuche auch nicht leichter wird.


zudem man vom motor rein garnichts mehr sieht (zumindest momentan)


und mit was für einem getriebe fährst du (willst du fahren) denn ein BE3 ist einiges länger als das serien 205 BE1 (hab beide nebeneinander im keller liegen, da brauche ich keinen zollstock dazu) folglich steht es weiter in richtung linkes vorderrad, mußt also lenkeinschlag begrenzen.


bin also gespannt wie sich alles weiter entwickelt


gruß johannes

... das BE 3/5 hat nahezu dieselben abmessungen wie das BE 1/5, es ist auf keinen fall länger, im gegenteil es ist insgesamt etwas schlanker als das BE 1/5, was man beim ein- und ausbau deutlich merkt. das BE 3/5 war ja ab 6/90 serie im 205er verbaut, es hat lediglich den rückwärtsgang re. hi. statt wie beim BE 1 links vorne.


richtig ist wohl, dass das orig. getriebe vom XM und xantia ein längeres ist, es hat auch nen anderen verzahnungsdurchmesser. macht aber nix, sowohl das BE 1 als auch das BE 3 vom serien-GTI passen ohne weiteres, lediglich der kupplungsdurchmesser ist begrenzt.


grüsse, kris


>und mit was für einem getriebe fährst du (willst du fahren) denn ein BE3 ist einiges länger als das serien 205 BE1 (hab beide nebeneinander im keller liegen, da brauche ich keinen zollstock dazu)


folglich steht es weiter in richtung linkes vorderrad, mußt also lenkeinschlag begrenzen.

>hy,


du musst so ein motor erst mal fahren, dann weisst du warum sich die arbeit lohnt.


und das geld was du in nen 16v reinstecken musst um 180ps zu haben , da bist du beim turbo bei 200ps... und nen durchzug von dem n 16v net mal träumen kann.


das ganze fahren von dem auto is anders.


ausserdem isses immer nur beim ersten mal kompliziert umzubauen


das einzige manko is mit der eintragerei, die noch net so einfach is wie bei nem 16v.


gruss


boraa (dermitseinemturboglücklichist )


zum ersten warum? du hast dann einen motor drin der serie 147ps hatte, und nach dem tuning wohl so 170-180.


>kannst du auch mit dem normalen 16v erreichen (gebe aber zu der turbo hat mehr drehmoment) und hast nicht die nachteile des schweren gußmotors auf der vorderachse, der durch die ganzen kabel und schläuche auch nicht leichter wird.


>zudem man vom motor rein garnichts mehr sieht (zumindest momentan)


>und mit was für einem getriebe fährst du (willst du fahren) denn ein BE3 ist einiges länger als das serien 205 BE1 (hab beide nebeneinander im keller liegen, da brauche ich keinen zollstock dazu) folglich steht es weiter in richtung linkes vorderrad, mußt also lenkeinschlag begrenzen.


>bin also gespannt wie sich alles weiter entwickelt


>gruß johannes