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also, heißt das, daß mit Vorspannfeder ein Ausfedern garantiert ist? Ich hab die ja draußen und mein Wagen springt über die Bodenwellen, hat also keinen Kontakt mehr zur Straße. Liegt das daran, oder hab ich einfach nur ein beschissenes Fwk.?


Chris

könnte auch falsch eingestellt sein.


wichtig ist, daß man noch einen restfederweg hat, sprich die karre liegt nicht auf den begrenzern auf.


außerdem kann man noch (bei guten sachen) 2 dinge einstellen: die federrate, also die vorspannung der feder, und deren möglichkeit, die stöße aufzunehmen,


und die dämpfungseigenschaften der stoßdämpfer um die bewegungsenergie der karosse zu vernichten.


du mußt halt wissen was du willst: optik oder straßenlage. die wrc fahrzeuge sind nicht umsonst so hoch gelegt. bei formel1 haben die fast keine bodenwellen, deshalb kannst du das nicht als maßstab nehmen.


ich an deiner stelle würde das so einstellen, daß man noch ca. 5 cm federweg hat, und die vorspannung und dämpfer auf weich stellt. wenn dir die karre dann unruhig vorkommt, dann dämpfer und federn stück für stück härter stellen.


205 rulez!

kein Text

leider kann man an dem Fahrwerk außer der Höhe garnix einstellen. Des is einfach brech-hart. Ist von Hamann das Teil. Ich denke mal ich werde mir auf kurz oder lang doch ein Koni-Gewinde oder KW-Gewinde zulegen müssen. Ist ja unerträglich so.

hat man mir bei Übergabe des Autos einfach in die Hand gedrückt mit der Begründung, die bräuchte ich nicht. Naja, die werden schon ihre Daseinsberechtigung haben, denke ich. Deshalb frag ich ja nach, welche Funktion die Teile haben.

Hi, wens die silbernen von Hamann sind sollten oben auf der Kolbenstange kleine Imbusschrauben


zu sehen sein. Mit denen läst sich die Dämpferhärte verstellen. Die Vorspannfeder ist eigentlich


dafür vorgesehen damit die Hauptfeder nicht lose im Federbein hängt wenn das Auto ganz


ausfedert. Es gibt aber auch Systeme die ohne diese Vorspannfedern arbeiten. Evtl läst sich dein


Problem auch durch eine andere Hauptfeder lösen. Wobei die Idee sich ein KW Fahrwerk


zu kaufen woll die beste Möglichkeit ist ein ein schnelles und komfortabeles Fahrwerk zu haben.


In diesem Sinne Gruss Tom

>also, heißt das, daß mit Vorspannfeder ein Ausfedern garantiert ist? Ich hab die ja draußen und mein Wagen springt über die Bodenwellen, hat also keinen Kontakt mehr zur Straße. Liegt das daran, oder hab ich einfach nur ein beschissenes Fwk.?


>Chris


also wie schon geschrieben ohne Vorspannfeder kann es sein das die


Feder bei voll ausgefedert drinn rum klappert (würde man aber beim


Federbein schon sehen/merken)


die Vorspannfeder geht schon auf Anschlag wenn man sich drauf


stellt und solche geringen Belastungen kommen beim Fahren nicht zustande


wenn man die feder jedoch ausbaut nimmt der Federstahl der Feder


(welcher bei voll eingefedert ja aufeinander liegt)


ca 1,5-2cm weniger Platz weg ,also kommt er noch etwas tiefer , das


kann man jedoch auch über das eigentliche Gewinde einstellen


mfG,,,Aron

ich mir wenigstens sicher, daß das Fahrwerk ***Mist*** ist *gg*


mfG


Chris