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hi. mich würde mal interessieren wie man einen zylinderkopf um ein paar zehntel plant. ich hab das nicht vor, aber mich würde es mal interessieren wie man das anstellt?


hier sind doch genügend technikfreaks die wissen wie man sowas macht, oder?


matthias

... ist ein grosser fräs-apparat, in den der kopf mit speziellen haltern aufs 100stel genau eingespannt wird und dann frässt die maschine schichtweise material ab, sehr genau und sehr plan.


je nach kopf muss man der verdichtung wegen das zu planende mass in grenzen halten, beim 205 GTI z.b.: ein GTI 1.9-motor hat aufgrund der 88 mm hub extreme verdichtungsveränderungen, 1/10 mm bringt gleich fast 0,25 bis 0,3:1 veränderung in der verdichtung, während ein 1.6er GTI-motor pro 1/10 mm etwa 0,1:1 in der verdichtung raufgeht. (hab da tabellen, werte sind ausm kopf, also net sehr genau)


planen lässt man machen, kostet zwischen 60 und 100 euro/kopf.


grüsse, kris





>hi. mich würde mal interessieren wie man einen zylinderkopf um ein paar zehntel plant. ich hab das nicht vor, aber mich würde es mal interessieren wie man das anstellt?


>hier sind doch genügend technikfreaks die wissen wie man sowas macht, oder?


>matthias

bei gusseisenköpfen wird die Maschine mit einen Schleifkopf bestückt, und bei Aluköpfen mit einem Frässkopf mit Messern. Der Kopf kann nicht nur geplant werden um die verdichtung zu erhöhen. Manchmal ist es auch erforderlich weil sich der Kopf durch überlastung verzogen hat und nicht mehr sauber am Rumpf aufliegt. beides auch schön erklärt im folgenden link:

>bei gusseisenköpfen wird die Maschine mit einen Schleifkopf bestückt, und bei Aluköpfen mit einem Frässkopf mit Messern. Der Kopf kann nicht nur geplant werden um die verdichtung zu erhöhen. Manchmal ist es auch erforderlich weil sich der Kopf durch überlastung verzogen hat und nicht mehr sauber am Rumpf aufliegt. beides auch schön erklärt im folgenden link: