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hy,


n freund hat sich nen cti 1.9 gekauft. im moment hat er das problem das er manchmal einfach net anspringt. wir denken das es an der elektrik liegt. hat jemand da n tip? anlasser dreht...


ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben einhauchen kann. hab hier noch ne 120ps maschine. lohnt es da irgendwelche teile zu übernehmen? sonstige ideen?


danke für die hilfe


grüsse


boraa

Steuergerät+Kopf vom XU9JAZ reichen schon um dem 102 PSer mehr Drehfreude und Sprintvermögen zu verpassen.


Dann verschwindet auch dieses "zugeschnürte" Fahrgefühl....


Und wenn Du noch mehr Teile vom GTi hast (Fahrwerk, Bremsen...) dann immer rein damit, lohnt sich auf jeden Fall, zumindest die Vorderachse ist schnell gemacht, selbst ich als Mechanik - Volldepp hab das Konzept durchschaut ;o)


mfg


madmat


>ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben >einhauchen kann.

Kopf ja, Steuergerät nein, eher das vom 128Ps, beim 120PS musste erst komplett auf Motronic umbauen.


>Steuergerät+Kopf vom XU9JAZ reichen schon um dem 102 PSer mehr Drehfreude und Sprintvermögen zu verpassen.


>Dann verschwindet auch dieses "zugeschnürte" Fahrgefühl....


>Und wenn Du noch mehr Teile vom GTi hast (Fahrwerk, Bremsen...) dann immer rein damit, lohnt sich auf jeden Fall, zumindest die Vorderachse ist schnell gemacht, selbst ich als Mechanik - Volldepp hab das Konzept durchschaut ;o)


>mfg


>madmat


>>ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben >einhauchen kann.

... denkst Du noch an meinen Fragebogen ???


THX & Greetings Marc





>Steuergerät+Kopf vom XU9JAZ reichen schon um dem 102 PSer mehr Drehfreude und Sprintvermögen zu verpassen.


>Dann verschwindet auch dieses "zugeschnürte" Fahrgefühl....


>Und wenn Du noch mehr Teile vom GTi hast (Fahrwerk, Bremsen...) dann immer rein damit, lohnt sich auf jeden Fall, zumindest die Vorderachse ist schnell gemacht, selbst ich als Mechanik - Volldepp hab das Konzept durchschaut ;o)


>mfg


>madmat


>>ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben >einhauchen kann.

..klaro, ich dachte das wäre etwas langfristiger, hätte es diese Woche in Ángriff genommen, deiner Nachfrage leite ich allerdings ein Prioritätsverschiebung ab, vulgo:is unterwegs


:o)


madmat


>... denkst Du noch an meinen Fragebogen ???


>THX & Greetings Marc


>


>>Steuergerät+Kopf vom XU9JAZ reichen schon um dem 102 PSer mehr Drehfreude und Sprintvermögen zu verpassen.


>>Dann verschwindet auch dieses "zugeschnürte" Fahrgefühl....


>>Und wenn Du noch mehr Teile vom GTi hast (Fahrwerk, Bremsen...) dann immer rein damit, lohnt sich auf jeden Fall, zumindest die Vorderachse ist schnell gemacht, selbst ich als Mechanik - Volldepp hab das Konzept durchschaut ;o)


>>mfg


>>madmat


>>>ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben >einhauchen kann.

hallo,


im grunde reicht bei der DFZ-maschine schon kopf-planen um ca. 4/10 mm und perfektes einstellen von einspritzung und zündung und die dinger gehen wie sau! da es beim cabrio auf top-speed eh net ankommt, bringt einem der durch grössere ventile drehzahlwilligere 120-kopf eher nicht viel. im gegenteil, erstmal geht der schub aus dem keller, das was die DFZ-102ps ausmacht, verloren.


wenn du ein 128ps-steuergerät hast, kannst du es ihm dann samt den einpritzdüsen und dem druckregler vom 120/128ps verbauen, bringt obenrum dann noch mehr schub.


wichtige sache: ölkühler oder wasser-öl-wärmetauscher. schont motor und dichtungen


und wenn es ein langstreckenauto werden soll, das getriebe vom GTI 1.9 120/128ps, grad um die 160 kmh sauber abgestimmt.


grüsse, kris


p.s.


nicht anspringen kann auch der verteiler sein, defekte o-ringe lassen öl in den verteiler und nüx geht mehr. grad die 102ps-motoren haben das häufig.








>n freund hat sich nen cti 1.9 gekauft. im moment hat er das problem das er manchmal einfach net anspringt. wir denken das es an der elektrik liegt. hat jemand da n tip? anlasser dreht...


>ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben einhauchen kann. hab hier noch ne 120ps maschine. lohnt es da irgendwelche teile zu übernehmen? sonstige ideen?


>danke für die hilfe


>grüsse


>boraa

Hallo,


unter dem Luftmengenmesser gibts einen Stecker, den solltest du reinigen, dann läuft er wahrscheinlich wieder. Ist der Stecker vom Zuluft-Ventil, wenn das nicht richtig öffnet, dann "versäuft" der Motor einfach.


Gruß


Micha

>hallo,


>im grunde reicht bei der DFZ-maschine schon kopf-planen um ca. 4/10 mm und perfektes einstellen von einspritzung und zündung und die dinger gehen wie sau! da es beim cabrio auf top-speed eh net ankommt, bringt einem der durch grössere ventile drehzahlwilligere 120-kopf eher nicht viel. im gegenteil, erstmal geht der schub aus dem keller, das was die DFZ-102ps ausmacht, verloren.


>wenn du ein 128ps-steuergerät hast, kannst du es ihm dann samt den einpritzdüsen und dem druckregler vom 120/128ps verbauen, bringt obenrum dann noch mehr schub.


>wichtige sache: ölkühler oder wasser-öl-wärmetauscher. schont motor und dichtungen


>und wenn es ein langstreckenauto werden soll, das getriebe vom GTI 1.9 120/128ps, grad um die 160 kmh sauber abgestimmt.


>grüsse, kris


>p.s.


>nicht anspringen kann auch der verteiler sein, defekte o-ringe lassen öl in den verteiler und nüx geht mehr. grad die 102ps-motoren haben das häufig.


>>n freund hat sich nen cti 1.9 gekauft. im moment hat er das problem das er manchmal einfach net anspringt. wir denken das es an der elektrik liegt. hat jemand da n tip? anlasser dreht...


>>ausserdem wollte er wissen wie man dem 102Ps motor etwas mehr leben einhauchen kann. hab hier noch ne 120ps maschine. lohnt es da irgendwelche teile zu übernehmen? sonstige ideen?


>>danke für die hilfe


>>grüsse


>>boraa