www.peugeotforum.de

bin mit allem fertig hat komplett 4 tage gedauert


Mein Fazit Spaß PUR das Auto kommt aus dem Durchdrehen nicht mehr


Raus MEGA GEIL geht auch viel Einfacher wie der 16v umbau


und von der leistung auch besser wie der orginal 16v auf jeden Fall


ein Drehmoment das alles zu spät das ganze haben wir in den DIMMA


verbaut ..


An der Stelle Danke noch mal an Thomas Schertel von dem ich den


Motor Bekommen habe (hast noch was gut bei mir)


Ein Danke an Martin, Roni, Gunnar,und Murat die das Wochenende mir geholfen haben meine werkstatt nach Ulm zu Transportieren:))) und nebenher 2 Ctis 16v zu bauen und einen Turbo War Ein Mega Wochenende Jungs!! Noch die woche Dann sind alle Autos fertig


und der Harz wird Beben wenn wir kommen ))))))))))


Mehr werdet Ihr Bald auf www.205cti.de sehen die Ganzen Umbauten


von den CTI´s 16V und den turbo DIMMA und andere Projekte


von Mir und Freunde unteranderem einen GTI KOMPESSOR


bis dann Magic

ohmann *neid* das ding will ich unbedingt mal sehen und is der umbau echt einfacher als der auf nen Mi16?

kein Text

kein Text

... dann lass mal fliegen *fg* :-) ich bin mal auf die Page gespannt !!!


Bist Du jetzt aus dem Kreis RT weggezogen ?


Greetings Marc


P.S. hast Du meine Mal wegen dem 16V bekommen ?

>... dann lass mal fliegen *fg* :-) ich bin mal auf die Page gespannt !!!


>Bist Du jetzt aus dem Kreis RT weggezogen ?


>Greetings Marc


>P.S. hast Du meine Mal wegen dem 16V bekommen ?





sorry ne mail nochmal an m.m.company@t-online.de


gruß magic

>bin mit allem fertig hat komplett 4 tage gedauert


>Mein Fazit Spaß PUR das Auto kommt aus dem Durchdrehen nicht mehr


>Raus MEGA GEIL geht auch viel Einfacher wie der 16v umbau


>und von der leistung auch besser wie der orginal 16v auf jeden Fall


>ein Drehmoment das alles zu spät das ganze haben wir in den DIMMA


>verbaut ..


>An der Stelle Danke noch mal an Thomas Schertel von dem ich den


>Motor Bekommen habe (hast noch was gut bei mir)


>Ein Danke an Martin, Roni, Gunnar,und Murat die das Wochenende mir geholfen haben meine werkstatt nach Ulm zu Transportieren:))) und nebenher 2 Ctis 16v zu bauen und einen Turbo War Ein Mega Wochenende Jungs!! Noch die woche Dann sind alle Autos fertig


>und der Harz wird Beben wenn wir kommen ))))))))))


>Mehr werdet Ihr Bald auf www.205cti.de sehen die Ganzen Umbauten


>von den CTI´s 16V und den turbo DIMMA und andere Projekte


>von Mir und Freunde unteranderem einen GTI KOMPESSOR


>bis dann Magic

hy,


was habt ihr für nen ladeluftkühler genommen? und mit wieviel bar ladedruck fahrt ihr?


wie habt ihr die verkabelung so schnell fertig bekommen?


und jetzt noch tüv....?

>hy,


>was habt ihr für nen ladeluftkühler genommen? und mit wieviel bar ladedruck fahrt ihr?


>wie habt ihr die verkabelung so schnell fertig bekommen?


>und jetzt noch tüv....?





hallo boora


also der ladeluftkühler ist glaub vom sharan TDI


der ladedruck ist noch leider orginal aber kommt auch noch die woche dran weiß nur nicht wie ich das mit dem pop of ventil machen soll


kabelbaum hatte ich das glück das thomas scherdel den schon gemacht hatte mußte nur anschlieseen benzimpumpe und klemme 15


mehr nicht und halt ferlegen aber wie ich das mit dem öl druck mache weiß ich auch noch nicht !!!


was hast du mit dem tachosignal gemacht??

>>hy,


>>was habt ihr für nen ladeluftkühler genommen? und mit wieviel bar ladedruck fahrt ihr?


>>wie habt ihr die verkabelung so schnell fertig bekommen?


>>und jetzt noch tüv....?


>


>hallo boora


>also der ladeluftkühler ist glaub vom sharan TDI


>der ladedruck ist noch leider orginal aber kommt auch noch die woche dran weiß nur nicht wie ich das mit dem pop of ventil machen soll


>kabelbaum hatte ich das glück das thomas scherdel den schon gemacht hatte mußte nur anschlieseen benzimpumpe und klemme 15


>mehr nicht und halt ferlegen aber wie ich das mit dem öl druck mache weiß ich auch noch nicht !!!


>was hast du mit dem tachosignal gemacht??


also beim oildruck hab ich mir nen adapter gebaut, wo beide geber vom gti reinpassen und an den einen motorabgang geschraubt werden.


meinst du den tacho oder den drehzahlmesser? den tacho hab ich ganz normal ohne den komischen geber fürs steuergerät angeschlossen.


beim drehzahlmesser gibts ne schaltung wo man von jedem zündspulenpacket ne leitung abzweigt und mit ner diode versiht. dann werden die 2 kabel mit dem kabel für den drehzahlmesser verbunden und dann das selbe kabel nochmal mit nem 1kiloohm widerstand an masse legen.


aber dabei hat mir hier im forum auch keiner helfen können . hat lange gedauert bis ich es raushatte...


viel glück und spass


boraa