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Hi,


hab gestern meinen CTI aus der werkstatt geholt, zweck war, die mir viel zu harten Federn rauszubauen und das Gerät wieder auf Normalniveau zu heben. Hinten hats auch gut geklappt, aber vorne steht das Auto jetzt wie die Paris-Dakar Version vom T16 da - viel zu hoch! Die Federn hab ich beim Peugeot Händler meines Vertrauens bestellt. Der hat noch gesagt, dass es da X verschiedene Federn gibt, und das seien genau die richtigen! Der Freund von mir, der den Tausch gemacht hat, hat mir erzählt, dass die Normalfedern ca 40% länger waren als die Tieferlegungsteile, die er rausgeholt hat....


Ausserdem ist das Auto immer noch hart wie sau und er steht vorne höher da als hinten. ich fahr also ständig bergauf!


Meine Frage: Gibts für den 205er wirklich so viele verschiedene originale Fahrwerksfedern? Hat zufällig jemand die original Teilenummer für die Frontfedern eines 205 CTI 1,9, Bj 92?


Es schaut einfach so beschissen aus, dass ich echt entnervt bin, bin also für jeden guten Rat zu haben. Und es fährt sich auch so, wie es ausschaut, Kurvenhaftung mies, Einlenkverhalten fragwürdig, Federungskomfort schlechter als davor.


Please help!


Gschnu

Hi,


also bei mir sieht das auch fast so aus das der vorne höher ist. Ich hab nen 1.6 GTI mit originalem Fahrwerk drin. Hast du die originalen Dämpfer drinne?


Das Fahrverhalten ändert sich natürlich wenn man was am Fahrwerk macht und wenn du wieder weichere Federn einbaust dann muss du damit rechnen das der in den Kurven schwammiger wird.


Gruß Totti

Ja, wenn die Federn wenigstens weicher wären... kannst Du mir vielleicht gelegentlich den Abstand zwischen Radnabenmitte und Kotflügelkante grade nach oben messen?


Wär sehr praktisch als vergleichswert. Die Dämpfer dürften wohl original sein, hat aber 5 vorbesitzer, das ding!


Gschnu


>Hi,


>also bei mir sieht das auch fast so aus das der vorne höher ist. Ich hab nen 1.6 GTI mit originalem Fahrwerk drin. Hast du die originalen Dämpfer drinne?


>Das Fahrverhalten ändert sich natürlich wenn man was am Fahrwerk macht und wenn du wieder weichere Federn einbaust dann muss du damit rechnen das der in den Kurven schwammiger wird.


>Gruß Totti

das wird dir nicht helfen weil ich nen 1.6er hab und das ist die maschine eh leichter. wende dich mal an die spezialisten hier im forum. kris kann dir da bestimmt weiterhelfen.


gruß totti

hallo ihr,


also, das cabrio steht ab werk so krass hoch da. bei den GTI ist serienmässige höhe, dass die oberkante der reifen mit der oberen kante der umlaufenden kunststoffleiste bündig steht. der GTI hat schon relativ lange federwege und auch lange federn, aber der CTI toppt alles. die federn sind so elend lang, das ist schon richtig. und auch richtig ist, dass er noch höher als ein GTI kommt


<img src="http://bilder.mobile.de/images/autos/51 ... 67795.bild">


wie man vielleicht erkennt stehen beim CTI die oberkanten der reifen unter der oberkante der stossleiste, in etwa 1,5 oder 2 cm höher als beim GTI. dass die autos wie zum sprung dastehen, ist auch normal, das war so ab werk.


was die härte angeht, es gab verschiedene dämpferraten im 205 GTI, die GTI 1,9 102 ps und CTIs hatten an sich die weichste abstimmung, der Gentry gar die längeren cabrio-federn ab werk. die GTI 1.9 120 und 128 ps waren schon härter, teilweise zu hart für ne serien-abstimmung. die 205 Rallyes hatten die unbarmherzigsten dämpfer verbaut. der GTI 1.6 hatte teils sehr straffe, teils weichere ab werk, je nach baujahr, frühere straffer, spätere weicher


man müsste halt wissen, welche dämpfer verbaut wurden ...


ich würde dir raten, auf serienfedern vom GTI vorne und auf die weichsten dämpfer umzubauen, wenn du denn seriennahe optik haben willst.


grüsse, kris


p.s.


der 1,6 und 1,9-liter-motor sind absolut gleichschwer.

aha wieder was dazu gelernt. ich dachte und ich meine es auch hier im forum gelesen zu haben das der 1.9ner etwas mehr gewicht hätte. na wieder falsch gedacht.


dann entschuldige ich mich für die falsche angabe.


gruß totti

Denk dir nix mein Serien Cti sieht auch aus wien Offroader , müsste nur die Türen rausbauen dann hätte ichn buggy

>Hi,


>hab gestern meinen CTI aus der werkstatt geholt, zweck war, die mir viel zu harten Federn rauszubauen und das Gerät wieder auf Normalniveau zu heben. Hinten hats auch gut geklappt, aber vorne steht das Auto jetzt wie die Paris-Dakar Version vom T16 da - viel zu hoch! Die Federn hab ich beim Peugeot Händler meines Vertrauens bestellt. Der hat noch gesagt, dass es da X verschiedene Federn gibt, und das seien genau die richtigen! Der Freund von mir, der den Tausch gemacht hat, hat mir erzählt, dass die Normalfedern ca 40% länger waren als die Tieferlegungsteile, die er rausgeholt hat....


>Ausserdem ist das Auto immer noch hart wie sau und er steht vorne höher da als hinten. ich fahr also ständig bergauf!


>Meine Frage: Gibts für den 205er wirklich so viele verschiedene originale Fahrwerksfedern? Hat zufällig jemand die original Teilenummer für die Frontfedern eines 205 CTI 1,9, Bj 92?


>Es schaut einfach so beschissen aus, dass ich echt entnervt bin, bin also für jeden guten Rat zu haben. Und es fährt sich auch so, wie es ausschaut, Kurvenhaftung mies, Einlenkverhalten fragwürdig, Federungskomfort schlechter als davor.


>Please help!


>Gschnu

Hallo, dann is der 1,9 16V auch nicht schwerer als der 1,9 120PS, oder doch!?


Ein Kumpel hat gemeint, daß der 16V viel schwerer sei.

... weil der zylinderkopf ja wesentlich grösser und schwerer ist. der block der alumaschinen ist immer derselbe.


grüsse, kris





>Hallo, dann is der 1,9 16V auch nicht schwerer als der 1,9 120PS, oder doch!?


>Ein Kumpel hat gemeint, daß der 16V viel schwerer sei.