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Hi 206er Gemeinde


Fahre im Moment einen HDI90 . Hatte vor kurzem die Gelegenheit einen


206 Sport Probezufahren , mein subjektiver Eindruck : Die Spritzigkeit,


Elastizität(Welche im Alltag wichtiger ist als Höchstgeschw.)war eher geringer als beim HDI90,konnte fast nicht glauben,dass der 206 Sport 136PS hat,selbst bei höherer Drehzahl(4000-5000) ,wo beim 206 Sport 190 NM anliegen fehlt der Durchzug bzw, Kick , lediglich die Laufkultur ist beim 206 Sport besser/ruhiger .


Der Spritverbrauch lag laut Bordcomputer(auf den letzten250 km) bei 10,9l/100km,welcher mir viel zu hoch erscheint im Verhältnis zum HDI90


der schwer über 6l/100km zu bewegen ist !


Fazit also: Der 206 Sport ist für mich keine Empfehlung(Er frißt einem ein


Loch ins Portemonaie) !!


Bitte um eure Meinung, Danke !

moin!


geb ich auch mal meinen senf dazu ;o)


also meine erfahrung ist, dass der hdi90 doch recht gut läuft und wenig säuft!


mit 120ps steht er dem s16 in nichts nach...ausser vielleicht im spritverbrauch


und das ist auch gut so!


ich selber fahr meinen hdi mit um die 5,5-5,8l/100km mit klima. wenn ich es


übertreibe geht der durst auch mal auf bis zu 6,8l hoch. aber kaum mehr.


fahrdynamisch sind die beiden eh mehr oder weniger gleich. fahrwerksänderungen zwischen xs u s16 sind mir keine bekannt (lass mich aber gerne belehren)...wohl aber zwischen xs/s16 und den normalen?


soviel von mir ;o)


grüsse aus luxembourg


zak *der jetzt mittagspause macht*

Hi


ich fahre selber einen HDI90 u muß sagen daß ich sehr zufrieden damit bin, Verbrauch zwischen 5,6 u 6,5 l auf 100km. Bin zwar noch keinen 206 Sport gefahren aber mit meinem HDI90 lasse ich jeden 90ps TDI von VW stehen, meine Eltern besitzen so ein Ding u ab 80km/h hat der VW keine Chance mehr :-))


Das einzige Manko die angegebene Höchstgeschw von 180km/h stimmt drüber komm ich nicht.


mfg Flo


>Hi 206er Gemeinde


>Fahre im Moment einen HDI90 . Hatte vor kurzem die Gelegenheit einen


>206 Sport Probezufahren , mein subjektiver Eindruck : Die Spritzigkeit,


>Elastizität(Welche im Alltag wichtiger ist als Höchstgeschw.)war eher geringer als beim HDI90,konnte fast nicht glauben,dass der 206 Sport 136PS hat,selbst bei höherer Drehzahl(4000-5000) ,wo beim 206 Sport 190 NM anliegen fehlt der Durchzug bzw, Kick , lediglich die Laufkultur ist beim 206 Sport besser/ruhiger .


>Der Spritverbrauch lag laut Bordcomputer(auf den letzten250 km) bei 10,9l/100km,welcher mir viel zu hoch erscheint im Verhältnis zum HDI90


>der schwer über 6l/100km zu bewegen ist !


>Fazit also: Der 206 Sport ist für mich keine Empfehlung(Er frißt einem ein


>Loch ins Portemonaie) !!


>Bitte um eure Meinung, Danke !

Hi, Deinen Text habe ich soweit verstanden, aber wie kommst Du auf die 120 PS ?!?!?! 136 PS vs 90 PS !!


Fahre einen S16 und bin noch keinen HDI90 gefahren, aber denke, wenn Du wirklich das Auto zwischen 4000-5500 upm bewgest, geht er um EINIGES besser als ein Diesel ! Klar, der Diesel schluckt weniger, aber dafür fahre ich einen 16V, der bei entspr. Nutzung des Drehzahlbandes ein verdammt SCHNELLES Auto ist !


Gruß


Stefan





>moin!


>geb ich auch mal meinen senf dazu ;o)


>also meine erfahrung ist, dass der hdi90 doch recht gut läuft und wenig säuft!


>mit 120ps steht er dem s16 in nichts nach...ausser vielleicht im spritverbrauch


>und das ist auch gut so!


>ich selber fahr meinen hdi mit um die 5,5-5,8l/100km mit klima. wenn ich es


>übertreibe geht der durst auch mal auf bis zu 6,8l hoch. aber kaum mehr.


>fahrdynamisch sind die beiden eh mehr oder weniger gleich. fahrwerksänderungen zwischen xs u s16 sind mir keine bekannt (lass mich aber gerne belehren)...wohl aber zwischen xs/s16 und den normalen?


>soviel von mir ;o)


>grüsse aus luxembourg


>zak *der jetzt mittagspause macht*

...man prinzipiell zw Turbodieselmotoren und Benzinmotoren,


die aus der Drehzahl ihre Leistung schöpfen unterscheiden muß -


den besseren "Bumms" untenrum wirst du mit nem TD immer haben, weil


das nunmal der Charakteristik eines TD's entspricht (z.B. 300 Nm bei 1800 Umin),


nur endet dein Drehzahlband schon wesentlich früher als beim Benziner - dann wird geschaltet, du verlierst Zeit & ergo bist langsamer auf 100 km/h;


Da der S16 bzw. 206 Sport aber kein Turbomotor ist, sondern die Kraft aus 2 Litern Hubraum und dem breiten Drehzahlband (bis 5900 Umin) fehlt eben der o.g. "Bumms" (wirst aber selten bei nem Nichtturbomotor finden, höchstens M3 E46);


ob es nun mehr Sinn macht nen Diesel zu fahren sei dahingestellt;


ich hab meinen S16 geliebt -


So dann,


T





>Hi 206er Gemeinde


>Fahre im Moment einen HDI90 . Hatte vor kurzem die Gelegenheit einen


>206 Sport Probezufahren , mein subjektiver Eindruck : Die Spritzigkeit,


>Elastizität(Welche im Alltag wichtiger ist als Höchstgeschw.)war eher geringer als beim HDI90,konnte fast nicht glauben,dass der 206 Sport 136PS hat,selbst bei höherer Drehzahl(4000-5000) ,wo beim 206 Sport 190 NM anliegen fehlt der Durchzug bzw, Kick , lediglich die Laufkultur ist beim 206 Sport besser/ruhiger .


>Der Spritverbrauch lag laut Bordcomputer(auf den letzten250 km) bei 10,9l/100km,welcher mir viel zu hoch erscheint im Verhältnis zum HDI90


>der schwer über 6l/100km zu bewegen ist !


>Fazit also: Der 206 Sport ist für mich keine Empfehlung(Er frißt einem ein


>Loch ins Portemonaie) !!


>Bitte um eure Meinung, Danke !

Ich selbst bin auch eher der Fan der Benziner...


Es kommt halt immer a bissl drauf an, welchen Typ man haben will ;-)


Ich will halt doch eher ne konstante Leistung über das komplette Drehzahlband, wobei man bei den Benzinern auch wieder zwischen den 8 oder 16 Ventilern unterscheiden muss.


Ich bin ein absoluter Fan der alten 8-Ventiler, da geht noch gescheit was von unten raus.


Diesel ist so ne Sache für sich. Ich hatte mal nen Beetle TDI und nen Sharan (PumpeDüse) für ein verlängertes Wochenende und fahr auch ab und zu nen Transporter TDI und ich muss sagen dass mir die Power im oberen Drehzahlbereich einfach fehlt...


Da bleib ich bei meinem kleinen leichten Auto mit genug Leistung.


(für nen alten Audi V8 reichts) *grins*

der vergleich mit 120ps hinkt natürlich ein bisschen, da man getunte nicht


mit serienautos vergleichen kann.


auf 120ps komm ich auch nur dank chip. und damit muss ich sagen fährt


mir der s16 nicht mehr weit weg (ausser wenn der wieder ein gutmann s16


kit drin hat *g*).


verbrauch is klar, diesel säuft weniger.


aber was bringt mir ein drehzahlband bis 6500? mein diesel dreht gierig


im 3. und 4. bis 4800 (danach kommt halt nix mehr), im 5. is leider schon


bei 4.200 schluss.


abgesehen von der genialeren drehmomententfaltung und dem viel


höheren wirkungsgrad bei den diesel seh ich bei den ca. 1700rpm mehr


keinen wirklich extremen vorteil.


der s16 geht schon wie die seuche, das darf man natürlich nicht ausser


acht lassen. aber benziner hat für mich persönlich nie zu debatte


gestanden, da ich langstrecke fahre und benziner nicht wirklich mag. in


meinem herz rußt ein diesel *ggg*


steuer/versicherung is dann wieder ein anderes lied.


aber ich muß sagen, s16 hin oder her, mein hdi geht nicht schlecht und ist


dabei äußerst sparsam. das war es worauf ich wert gelegt hab.


so far


zak

diesel und Benziner kann man nie und nimmer Vergleichen


Persönlich hab ich fürn Alltag nen 306 hdi 90ps und fürn Spass nen 205 Gti 128ps und bald auch Cabrio ,meine Meinung fürn Alltag issn Diesel gut aber richtig Spass hatte ich bisher nur mitm Benziner und da is mir dann auch egal was benzin kostet;-)

Ein Ansatz, der wahrscheinlich die 2Ventiler und 4Ventiler-Fans die Argumente nimmt;-)


Der Motor hat generell pro Zylinder 4 Ventile, es wird Drehzahl-abhängig gesteuert, der jeweils 2. Einlassventil pro Zylinder bekommt eine Drosselklappe vorgesetzt...


niedrige Drehzahl = Drosselklappe geschlossen = nur durch einen Einlassventil pro Zylinder kommt Frischluft = starke Verwirbelung für bessere Verteilung des eingespritzen Treibstoffs


hohe Drehzahl = Drosselklappe offen = beide Einlassventile führen Luft = schnelle Füllung des Zylinders


Audi setzt diese Technik anscheinend generell ein, d.h. der neue 4.0l-TDi-Motor (Common-Rail) soll quasi auch Stammhalter für die neuen V8 Otto-Motoren werden...


Grüssle vom Ulmer Münster, Michael...

>Hi 206er Gemeinde


>Fahre im Moment einen HDI90 . Hatte vor kurzem die Gelegenheit einen


>206 Sport Probezufahren , mein subjektiver Eindruck : Die Spritzigkeit,


>Elastizität(Welche im Alltag wichtiger ist als Höchstgeschw.)war eher geringer als beim HDI90,konnte fast nicht glauben,dass der 206 Sport 136PS hat,selbst bei höherer Drehzahl(4000-5000) ,wo beim 206 Sport 190 NM anliegen fehlt der Durchzug bzw, Kick , lediglich die Laufkultur ist beim 206 Sport besser/ruhiger .


hier muß ich sagen ab 4500rpm ist der Matz beim EW10j4 Motor munter


ist halt nur nen Benziner, aber ab der Drehzahl geht der schon ne Ecke


besser, da brauchst schon 120Glühfixpferdchen um gut mit zu kommen *g*


>Der Spritverbrauch lag laut Bordcomputer(auf den letzten250 km) bei 10,9l/100km,welcher mir viel zu hoch erscheint im Verhältnis zum HDI90


>der schwer über 6l/100km zu bewegen ist !


auch hier gillt, ist halt nen Benziner


>Fazit also: Der 206 Sport ist für mich keine Empfehlung(Er frißt einem ein


>Loch ins Portemonaie) !!


naja wer ohne Tuning viel Bums will nimmt den 2,0 16v


jedoch wer nen Chip rein macht hat mitm Diesel meiner Meinung nach


mehr Fahrspaß und Fahrkomfort (ist nicht so brummig laut und macht


ab 1500 touren Balett)


bei sportlicher Fahrweise hat man die höheren Haltungskosten bei 10000km/Jahr


wieder rein weil 11l super und 6-7l Diesel sprechen für sich


mfG,,,Aron