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So mein Fahrgefühl wurde durch den 1. richtigen Test bestätigt.


Auszug aus der aktuellen Automobil Revue mit getesten Zeiten


0 - 100 km/h 206 rc 8,0 sec (also rund 0,6 sec. langsamer als vom werk angegeben), s16 8,4 sec


0 - 160 km/h der rc rund 1 sec schneller


Aber jetzt der Hammer


In den Elastizitätswerten schlägt der S16 den RC... Hab jetzt die genauen Zeiten nicht im Kopf, waren aber rund 0,3 - 0,5 sec.


Aber jetzt.


Testergebnis gesamthaft: War sehr gut, Negativ: das schlecht ablesbare Klimadisplay (da lach ich mich ja tot, ich stell da meine 22 grad ein und fahre das ganze Jahr so....) und der etwas hohe Testverbrauch (9,9l).

da fahre ich lieber meinen kleinen Motor. Da weiß ich zumindest dass ich 30min von 0 auf 50 brauche *G*

Dass er die angegebene 0-100 zeit nicht schafft ist sehr ärgerlich, das mit der elastizität wundert mich weniger..


zunächst muss man auch berücksichtigen, dass die beiden wagen von unterschiedlichen fahrern zu unterschiedlichen bedingungen gefahren worden sind. der rc hat eine andere getriebeabstufung und der testfahrer muss nicht zwingend damit zurecht gekommen sein, bzw das ausgenutzt haben. sie haben sicher die messwerte vom s16 von 200 0der 2001 genommen und jetzt den rc getestet. ich kann mir nicht vorstellen, dass er so viel langsamer ist als 7,4, das wäre ja sonst glatter betrug von peugeot.. eine prüfstandmessung des testfahrzeugs wäre interessant...


dass der s16 bessere elastizitätswerte hat verwundert mich jetzt nicht so. mal abgesehen davon, dass 0,5 sekunden sich im alltag KAUM bemerkbar machen, muss man einfach sehen, dass der RC mehr in richtung hochdrehzahl geht, wenn man mal s16 und rc nebeneinander fahren lassen würde im 2. oder 3 gang, beide konstant 4000 rpm und dann bei beiden vollgas gibt, kommt glaub ihc kein zweifel auf, wer besser abgeht.


Der s16 kommt dafür wahrscheinlich schon früher und bei elastizität kurvt man ja nicht beim letzten drittel des möglichen drehzahlbereichs rum..


Testverbräuche sind im allgemeinen ziemlich hoch, was werden die im test mit dem rc wohl gemacht haben? ausprobiert, also ausgefahren, so gut es geht, und da will er natürlich auch trinken :-) ich denke, den wagen kann man bestimmt mit 8 litern fahren, sodass man auhc noch bissl vorwärtskommt.


naja bald werden ihn sich andere autozeitungen unter den nagel reißen und dann sehen wir, ob das ding wirklich so schlecht ist. ich glaube nicht.


das wäre nämlich echt schade und ich glaube nicht dass peugeot soviel kosten aufwendet um einen schrott-motor zu entwickeln, schließlich wollen sie den ja in den anderen baureihen auch verbauen (z.B 307 CC)


mfg


le mOnd


>So mein Fahrgefühl wurde durch den 1. richtigen Test bestätigt.


>Auszug aus der aktuellen Automobil Revue mit getesten Zeiten


>0 - 100 km/h 206 rc 8,0 sec (also rund 0,6 sec. langsamer als vom werk angegeben), s16 8,4 sec


>0 - 160 km/h der rc rund 1 sec schneller


>Aber jetzt der Hammer


>In den Elastizitätswerten schlägt der S16 den RC... Hab jetzt die genauen Zeiten nicht im Kopf, waren aber rund 0,3 - 0,5 sec.


>Aber jetzt.


>Testergebnis gesamthaft: War sehr gut, Negativ: das schlecht ablesbare Klimadisplay (da lach ich mich ja tot, ich stell da meine 22 grad ein und fahre das ganze Jahr so....) und der etwas hohe Testverbrauch (9,9l).

im Bezug auf die Elastizität kann ich mich Lemond nur anschließen


(Getriebe, etc)


dann muß hier aber auch gesagt werden der Motor hat 50ps mehr


aber fast nur das alte Drehmoment...


was für mich wichtig ist ist der dynamische Bereich, also der in dem


ich mich bewege wenn ich meine Gänge ausfahre der wird durch die


50 mehr PS kaum bzw nur bei P-Max um 50ps höher


da kann man echt nur wieder sagen wer gute Fahrwerte will die aus dem


großen Bereich resultieren soll sich nen HDi holen :-)


nach PS Zahlen bei Benzinmotoren gehe ich schon lang nimmer


weils da wirklich viele gibt die zwar die Leistung haben aber nicht


den passenden Durchzug also in meinen Augen nur Heiße Luft *g*


mfG,,,Aron

Wen es interessiert, der RC ist im Brief mit 225 km/h angegeben und nicht wie in den Prospekten mit 220 km/h, hab den Brief vor mir liegen. Und er ging auf der Bahn schon sehr schnell über 230, das geht also noch mehr.

ja, ein HDI ist natürlich was anderes, aber schau was Peugeot für den 206 anbietet. 1.4 mit 68 PS, 2.0 mit 90 PS... letzterer von 0-100 12 Sekunden! mein 1.4 Benziner hat 14,5 sec. das sind nihct wirklich attraktive, sportliche fahrwerte. Beim 206 HDI freut man sich, dass man jeden berg gelassen im 5. rauffahren kann und man den eindruck hat sportlich unterwegs zu sein und dabei noch 2 liter weniger verbraucht als vergleichbare benziner..


ich finde, das dieselangebot von peugeot ist für sportliche fahrer einfach nicht attraktiv genug. mein bruder hat den 130PS TDI im Seat Ibiza, der ist schwer, aber geht wie die Hölle. 0-100 in 9,8sec, und ca. 300 NM drehmoment, das ist soviel wie bei einem normalen 3.0V6. Verbrauch 4-6 Liter.. sowas gibts bei Peugeot nicht, ich hoffe, das ändert sich mit einführung der neuen HDIs (und ich hoffe sie nehmen den 1.6 HDI 16V mit 1110 PS in die 206er reihe auf!!), denn 107PS als TOP Motorisierung im 307 auf der dieselseite ist nicht wirklich attraktiv... und bei deinen HDIs steckt ja ein ziemlicher aufwand dahinter, den die meisten nicht treiben können oder wollen. ist ja auch gefährlich, denn nicht immer hälts der motor aus,..


ich bin der meinung, Peugeot hätte vielleicht wieder mal einen Turbomotor bauen können, ähnlich dem 1.8T von VAG, hab ich ja schon ma vor ner woche oder so geschrieben... das hätte dem RC zu eindeutigeren Ergebnissen verholfen.. mindestens 300NM, bis zu 200 PS, 0-100 in knapp 7 Sekunden. Verbrauch wäre sicher auhc nicht gravierend hoch gewesen, denn dumm sind die ingenieure ja nicht von peugeot..


le mOnd





>im Bezug auf die Elastizität kann ich mich Lemond nur anschließen


>(Getriebe, etc)


>dann muß hier aber auch gesagt werden der Motor hat 50ps mehr


>aber fast nur das alte Drehmoment...


>was für mich wichtig ist ist der dynamische Bereich, also der in dem


>ich mich bewege wenn ich meine Gänge ausfahre der wird durch die


>50 mehr PS kaum bzw nur bei P-Max um 50ps höher


>da kann man echt nur wieder sagen wer gute Fahrwerte will die aus dem


>großen Bereich resultieren soll sich nen HDi holen :-)


>nach PS Zahlen bei Benzinmotoren gehe ich schon lang nimmer


>weils da wirklich viele gibt die zwar die Leistung haben aber nicht


>den passenden Durchzug also in meinen Augen nur Heiße Luft *g*


>mfG,,,Aron

"weils da wirklich viele gibt die zwar die Leistung haben aber nicht den passenden Durchzug also in meinen Augen nur Heiße Luft *g*"


das ist nur bedingt wahr, du kannst keinen benziner mit einem diesel vergleichen, was durchzug betrifft. ein diesel mit aufladung hat mehr drehmoment als ein formel 1 auto. würden zb. beide bei gleicher, niedriger drehzahl aufs gas drücken, würde ein diesel schneller aufs speed kommen, das ist der durchzug, aber wenn der benziner drehzahl kriegt, dann war das mit diesel power.


beispiel aus dem leben:


ein saab 3 liter turbodiesel (ca. 180 ps) fährt mit 40 im 2 ten gang, hinterher ein 205 er mit 120 ps im gleichen gang. beide geben vollgas. der diesel machte ne riesen wolke aus dem endrohr, der abstand zum 205 er vergrößert sich. dann kriegt der kleine endlich drehzahl, kommt an den saab ran und überholt den anschließend.


sowohl der diesel und der benziner haben ihre vor- und nachteile. der eine mag drehmoment, der andere spitzenleistung. jedem das seine ,))

(und ich hoffe sie nehmen den 1.6 HDI 16V mit 1110 PS in die 206er reihe auf!!)

Dann machst ja ein Ferrari mit einem Disel Plat


*schnellwegrennen*

im Bezug auf den S16 und RC Motor...


also dafür das der das gleiche Gewicht hat und genau 30%


Mehrleistung doch eher enttäuschend ....


wegen dem Drehmoment eben....


das mit dem nur Drehmoment des Diesels kann ich nicht nachvollziehen


ich habe schon öfters mal Benziner Probegefahren (206S16, XS110, 307sw 136)


und bei allen Motoren kam man nach dem Schalten in ein Leistungsloch


weil ALLE diese Motoren erst bei über 4500rpm richtig Vorschub


entwickelten


beim HDi schaltest einfach und es geht weiter


probiers aus, fahre mal mit nem 206 HDi 90 und nem 90ps Benziner


im 206 nebeneinander , hier haben beide bei entsprechender Drehzahl


gleichen Vorschub = gleiche Leistung aber wie gesagt der Diesel hat das


über nen größeren Bereich !


wegen dem Saab Vergleich... was wiegt das Ding ? müsste das doppelte


vom 205 sein, also sollte der schon mindestens 200 Glühfixpferdchen


haben um gleich zu gehen dann kommt noch ne gut größere Stirnfläche


und so weiter dazu


bei solchen Vergleichen sollte man schon den Apfel-Birnen Vergleich


weg lassen und gleiche Wahre prüfen, dann wirst wohl in Erklärungsnöte


kommen


mfG,,,Aron