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So mein kleiner süßer PUG meldet mal wieder Fehler 32 und 52.


Einfach so bei ungefähr 150 auf der Bahn ging die Kontrolllampe an und ich hab sie erst wieder zum Ausgehen bekommen indem ich den Gang raus und ihn ein paar Sekunden bei Leerlauf hab rollen lassen.


Ging auf ungefähr 80 Kilometer dreimal so.


Jetzt meine erste Frage: Treten 32 (Fehlluft Abgassystem) und 52 (Steuergerät probehalber tauschen) immer gemeinsam auf? Hatte den 32er noch nie einzeln!


Zweite Frage: Woran kanns denn jetzt noch liegen?


Also der Krümmer hat keinen Riss.


Die ZKD, Ansaugbrückendichtung und Krümmerdichtung wurden erst vor 1000 km getauscht.


Luftmengenmesser wurde überprüft.


Lambdasonde ist auch noch fast neu.


Ölmessstab ist neu und dicht.


Bereich nach dem Luftmengenmesser ist auch dicht.


Steuergerät wurde auch schon getauscht.


Könnte das Kabel von der Lambdasonde nen Wackler haben?


Der Motor selbst läuft einwandfrei. Außer das er mit fast 11 Litern auch bei sparsamer Fahrweiße doch etwas mehr verbraucht.


So wer jetzt noch irgendwelche Tips hat die meinen PUG dazu bringen endlich Ruhe zu geben ist hier herzlichst willkommen.


Danke


felix


PS: Hab den Tip bekommen mal das Magnetvemtil für die Bezindampfabsaugung zu wechseln. Werd ich auch mal ausprobieren allerdings würde das ja nicht wirklich auf den Fehler 32 passen.

ist das immer nur auf der bahn?


oder nur bei einer bestimmten drehzahl?


oder einfach nur bei langer fahrt, egal ob bab oder landstraße?


aber nachdem die lampe leuchtet geht der motor weiter? und zieht wie gewohnt?


du kannst den schlauch, was von der drosselklappe zu diesem magnetventil führt abgklemmen. hauptsache das ventil ist an kabelbaum angeschlossen. ich habe den schlauch 10 cm nach der drosselklappe abgeschnitten und eine dicke holzschraube reingedreht. somit ist das dicht.


also fehler 32 und 52 können viele ursachen haben. das kann alles sein: von a bis z. bei alten fahrzeugen funktioniert die onboarddiagnose nur ganz allgemein.


mal was anderes:


bekommt du deinen 205 er unter 10 liter/100 km? schon mal 200 km mit 90 khm gefahren? und,


wenn du im 2ten gang konstant mit 2000 umdrehungen fährst, ruckelt der wagen? ich meine, daß er so unrund läuft?

Also bei mir war ein kabel lose beim Magnetvemtil für die Bezindampfabsaugung

>Könnte das Kabel von der Lambdasonde nen Wackler haben?


hab ich am neunerle auch, jetzt hab ich festgestellt, dass einer der stecker der lambada-sonde


nicht wirklich im gegestück ge"steckt" hat.


jetzt hab ichs richtig befestiigt und werde mal probefahren. bei uns kams immer auf straken bodenwellen,


kurzer effekt wie stromausfall, dann teilweise kein gas mehr genom. auskuppeln, drehzahl abfallen lassen


einkuppeln und dann gings wieder...


hört sich ziemlich gleich an der effekt.


gruss


obelix

>ist das immer nur auf der bahn?


>oder nur bei einer bestimmten drehzahl?


>oder einfach nur bei langer fahrt, egal ob bab oder landstraße?


>aber nachdem die lampe leuchtet geht der motor weiter? und zieht wie gewohnt?


>du kannst den schlauch, was von der drosselklappe zu diesem magnetventil führt abgklemmen. hauptsache das ventil ist an kabelbaum angeschlossen. ich habe den schlauch 10 cm nach der drosselklappe abgeschnitten und eine dicke holzschraube reingedreht. somit ist das dicht.


>also fehler 32 und 52 können viele ursachen haben. das kann alles sein: von a bis z. bei alten fahrzeugen funktioniert die onboarddiagnose nur ganz allgemein.


>mal was anderes:


>bekommt du deinen 205 er unter 10 liter/100 km? schon mal 200 km mit 90 khm gefahren? und,


>wenn du im 2ten gang konstant mit 2000 umdrehungen fährst, ruckelt der wagen? ich meine, daß er so unrund läuft?


Also bei 2000 im 2ten macht er ab und an so kleine Ruckler. Nicht stark aber so als ob man einen kurzen etwas starken Gesstoß gegeben hat.


Das Aufleuchten der Kontrolllampe passiert zur Zeit nur bei längeren Fahrten auf der Bahn. Tempo ist da immer so 150 (Fahr ja schon gar nicht mehr schneller damit ich mir den Spritverbrauch noch einigermaßen leisten kann) Der Motor selbst läuf ganz normal weiter als wenn nichts wäre. Kein Ruckeln oder stottern und nimmt auch noch normal Gas an.


Die letzte Tankfüllung war ich jetzt bei 10,1


Hatte ihn aber auch schon (allerdings vor Wechsel ZDK, Ansaug- und Krümmerdichtung) auf so 9,5 - 10,5.


Der Unterschied liegt aber komischer weise meistens nicht an der Fahrweise oder Strecke sondern einfach so (genau die selbe Strecke (250km) mit selbem Tempo -> 1 Liter unterscheid?!?)


Werde jetzt mal probieren ein neues bzw. gebrauchtes Magnetventil vom Schrott einzubauen und werde mal die Stckverbindungen von der Abgasanlage kontrollieren obs da nicht noch irgendwo bläst bzw. Luft zieht. Und noch die Stecker von der Lambdasonde anschauen.


Versuch die ganzen Sachen Mo zu machen wenn nicht im Sept nach dem Urlaub. Sag dir Bescheid wenn sich was positives tut.


Danke Gruß felix

>>Könnte das Kabel von der Lambdasonde nen Wackler haben?


>hab ich am neunerle auch, jetzt hab ich festgestellt, dass einer der stecker der lambada-sonde


>nicht wirklich im gegestück ge"steckt" hat.


>jetzt hab ichs richtig befestiigt und werde mal probefahren. bei uns kams immer auf straken bodenwellen,


>kurzer effekt wie stromausfall, dann teilweise kein gas mehr genom. auskuppeln, drehzahl abfallen lassen


>einkuppeln und dann gings wieder...


>hört sich ziemlich gleich an der effekt.


>gruss


>obelix


Allerdings läuft meiner weiter als wenn nix gewesen wäre.


Leuchte geht an aber der Motor ruckelt oder stottert nicht und nimmt auch ganz normal Gas an.


Aber ich werds mal kontrollieren.