www.peugeotforum.de

... ein Blow-Off Ventil? Was macht das genau? Wie funktioniert sowas?


Danke im vorraus

und ist das auch bei dieselmotoren zu verwenden wenn der nen turbo hat???

folgendes:


du hast ein turbo. du fährst, und schaltest kurz vorm drehzahlbegrenzer. in dieser zeit fällt die drehzahl runter, aber der turbo dreht weiter und baut immernoch druck auf, obwohl du kein gas gibst. dieses blowoff ist ein ventil, das den überschüssigen druck entweichen läßt. du hörts dann so ein zischen beim schalten

wenn nicht, würde es was bringen? was bewirkt es an der leistung?


gruß


>und ist das auch bei dieselmotoren zu verwenden wenn der nen turbo hat???

damit der Turbo während des Schaltvorgangs auf Touren bleibt


um danach schneller anzusprechen


wenn die Drosselklappe schließt wird danach Unterdruck und davor


Überdruck aufgebaut, dieser Druckunterschied öffnet eine Membrane


welche den Ladedruck (der jetzt nicht benötigt wird) nahezu auf null


reduziert, eben damit der Turbo nicht gebremst wird (die nicht benötigte


Luft wird wieder vorm Turbo rein geblasen oder direkt raus gelassen)


wegen der Frage beim Diesel, man braucht aufwendige Steuerelektronik/Mechanik


weil keine direkte Drosselklappe vorhanden ist und bringen tuts nix


weil der Lader beim Diesel sehr klein und dadurch nicht träge ist, was


die HDis beim Schalten bisserl ausbremst ist die Software, hat was mit


Comfort zu tun (kein Ruckeln)


mfG,,,Aron

>... ein Blow-Off Ventil? Was macht das genau? Wie funktioniert sowas?


>Danke im vorraus

>wenn nicht, würde es was bringen? was bewirkt es an der leistung?


>gruß


>>und ist das auch bei dieselmotoren zu verwenden wenn der nen turbo hat???