www.peugeotforum.de

So, war in Luxemburg tanken, bin n bissi zurückgerast und was seh ich? Die Tankuhr steht neben dem weissen Feld voll. Da is wohl einiges durchgelaufen.Hab ich vielleicht was falsch zusammengebaut? Hatte diesen Deckel runter, der oben auf der Dieselpumpe ist. Ein Schlauch is dranne, der an den Ladeluftkühler geht. Innendrinn is so ne Gummischeibe und n Art Excenter. Aron hatte mir mal n Tipp gegeben, den abzuschleifen, damit er mehr einspritzt. Das hab ich aber nicht gemacht. Er geht nun zwar wie ne Sau, aber säuft auch wie n Loch ;-)


Also kann man das Teil falsch einbauen?


Und halt noch das Rußproblem. Robert hat mir schon n Tipp gegeben, aber weiß vielleicht noch jemand was? Über Nacht stehen gelassen springt er schlecht an, läuft unrund. Nach mehrmaligem Gasgeben und heftigen rußen läuft er rund. Dann springt er immer wieder gut an, nur net nach längerem stehen.


Hoffe, Ihr wisst noch was :-)





Claude

120km gefahren und nur noch 3/4 voll. 10l/100km? Sehr schön. Dann muß ich ja 2x die Woche tanken. Aber er rennt nu wie Sau. Heute Morgen Tacho 200, der Wahnsinn. Also muß ich doch was falsch zusammengebaut haben. Ich hoffe auf Tipps. Oder hat jemand Arons Emiladresse? Habse net gefunden ;-)


<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

hier bin ich :-)


moin...


wegen dem schlechten Anspringen, kam das erst nach der Umbauaktion ?


dann wegen dem Rußen, bei Vollgas ists dann normal, aber etwas oder


richtige schwarze Wände?


oder tut der bei knapp 2000rpm am meisten rußen ?


mit dem schlechten Anspringen könnte man auf ne Undichtigkeit


zurückführen, das am Anfang Luft dabei wäre, aber der Ruß ? eventuell


ist eine oder mehrere Glühkerzen ausgestiegen ?


mfG,,,Aron

Hai Aron :-)


So, nun die Geschichte ganz von vorne.


Mein Auto sprang schlecht an. Wenn er an war, lief er unruhig, wie n Lanz Bulldog. Ein paar Gasstöße und Ruß und gut war’s. Nach längerem stehen das gleiche Spiel.


Darauf hab ich die Glühkerzen geprüft. Sind noch die Ersten. Die hab ich denne alle 4 gewechselt. Da der Dieselfilter auch noch nicht gewechselt wurde, nahm ich den auch in Angriff. Um an die Glühkerzen zu kommen, hab ich den Ladeluftkühler runter genommen. Und da ich diese Schelle, die an dem kurzen Schlauch vom Ladeluftkühler zur Dieselpumpe, nicht abbekam und nun doch mal nach dem Teil schauen wollte (Weißt schon, die Sache mit dem Excenter abschleifen), hab ich den Deckel an der Dieselpumpe abgeschraubt. Alles kein Thema. Hab dann den Excenter raus genommen. Is ja so ne Gummiplatte, wo der Excenter dran geschraubt ist. Nix abgeschliffen, da ich doch n bissi Angst um den Motor habe (nun 202.000km). Alles wieder zusammengebaut. Ach ja, den Gaszug hab ich auch noch gewechselt. Filter entlüftet und vorgeglüht. Und was kam dann? Sprang schlecht an, läuft unrund und rußt. Und bei Vollast richtig viel. Nix dabei gedacht und mal losgefahren. Da dacht ich mir, hui, der geht aber gut. An der Pumpe hab ich nur die Abregeldrehzahl und die Fördermenge verändert, sonst nix.


*grübel*


Hab ich was vergessen? Hmmmm, nee, denke nicht.


Und mim Verbrauch isses halt so. Gestern Abend voll getankt in Luxemburg. Sind 74km bis heim. Und denne hat sich die Tankuhr schon bewegt. Komisch, dacht ich. Und heute Morgen zur Arbeit und nu is nur noch ¾ voll. Und das bei gefahrenen 120km.


Also Fazit ist, bleibt er länger stehn, springt er schlecht an und läuft unrund, rußt gewaltig und säuft wie n Loch.





<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

moin...


Du hast Doch die Handpumpe vorn drinn, oder ?


wie verhällt sich die wenn Du pumpst wenn er nen Stück gestanden hat ?


weil wenn mehrmals zu Pumpen geht dann ist Luft drinn und irgendwas


undicht (Membrane Handpumpe oder solche Späße)


mfG,,,Aron


PS. wenn der zu stark rußt eventuell den Ladedruck etwas höher drehen

Dann probier ich das Morgen früh mal aus. Aber was is mit der plötzlichen Leistungssteigerung? Kann man diesen Excenter mit der Gummiplatte falsch einbauen? Denn der Verbrauch is doch hoch. Oder die Tankuhr is kaputt ;-)


Wie verstell ich denn den Ladedruck?


Wieder Fragen über Fragen, aber ich kenn im Raum Saarland echt keinen, der sich damit auskennt. Pug-Werkstatt sagt: An der Pumpe reparieren wir nix, ausbauen, wegbringen zur Reparatur, einbauen, fertig. Wenn ich da jemanden frage, seh ich nur Fragezeichen.





<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

>Dann probier ich das Morgen früh mal aus. Aber was is mit der plötzlichen Leistungssteigerung? Kann man diesen Excenter mit der Gummiplatte falsch einbauen? Denn der Verbrauch is doch hoch. Oder die Tankuhr is kaputt ;-)


jepp das kann mann, indem man das Teil verdreht, so wird ja auch die


Leistung gesteigert...


guck das Ding mal an, dort ist so eine Schleifspur drann, die muß in Richtung


des Nippels der von der Gertriebeseite her drauf drückt, das Ding begrenzt


dann in der Pumpe die Spritzmenge


daher hatte ich das umgeschliffen weil ich nur bei max Ladedruck mehr wollte


weil er bei der einfachen Verdrehung untenrum zuviel unnötig einspritzt


und verbraucht ohne Ende sowie rußt





>Wie verstell ich denn den Ladedruck?


unters Auto begeben, Turbo suchen und dann da drann die Pneumatikkapsel


sowie Gestänge , da gibts wieder mehrere Varianten, halt irgendwie sehen


das man das Gestänge weiter zusammendreht so das sich die Pneumatikkapsel


erst bei höheren Druck bewegt


mfG,,,Aron

Denne mach ich das mal. An welcher Stelle haste denne da abgeschliffen? Die Nadel bewegt sich ja nur so rauf und runter an dieser Schleifspur, oder? Wo muß ich dann abschleifen? Richtung der Gummischeibe? Steh da grad aum Schlauch. Da gibts keine Markierung? Wie stellt man das denn normalerweise ein?


Ohjeh, schon wieder Fragen über Fragen. Sorry, aber es gibt hier in meiner Umgebung wirklich keinen, der sich mit nem Diesel so gut auskennt wie Du. Da muß ich Dich einfach noch n bissi löchern ;-)


<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

<a href="mailto: 306STDT@gmx.de">Claude</a>





<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STD ... rloewe.gif">

also die Schleifspur muß erstmal wie gesagt Richtung der Nadel...


abgeschliffen werden muß das so das die Steigung steiler wird...


bzw wenn Ladedruck anliegt (die Membrane und der Exzenter unten ist)


die Nadel weiter raus kann, in Richtung Achse ses Teils


mfG,,,Aron