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Seit dem mein 206er tiefergelegt ist, halten die Seriendomlager leider nie sehr lange. Meine Suche nach einem "Sport"domlager, das ein härteres Fahrwerk auf Dauer verkraftet, blieb leider erfolglos. Weiß irgendjemand von Euch, wo ich sowas bekommen könnte?

was hat das domlager mit der tiefe zu tun


das ist egal ob normal oder tiefer - deswegen wirds auch net schneller kaputt


gruss robert

Mit der Tiefe nix, aber wohl mit der Härte (sagt zumindest mein Werkstatt-Futzi)


>was hat das domlager mit der tiefe zu tun


>das ist egal ob normal oder tiefer - deswegen wirds auch net schneller kaputt


>gruss robert

wir haben schon etliche 206er tiefer gelegt


teils bis 120mm und hatten mit den domlagern noch keine probleme


gruss

Hmm, vielleicht sollte ich doch besser auf die Unebenheiten auf der Straße achten ;o) Jedenfalls musste das erste nach ca. 2 Jahren gewechselt werden und jetzt, ein gutes halbes Jahr später, klapperts vorne schon wieder. Vielleicht habe ich nur ein schlechtes Ersatzteil erwischt?


Gruß, Tanja


>wir haben schon etliche 206er tiefer gelegt


>teils bis 120mm und hatten mit den domlagern noch keine probleme


>gruss

wenns klappert muss es ja net von den domlagern kommen


denke an die stabis oder querlenker mal


gruss

warens die Stabis. Mein freundlicher PUG-Händler aus Lilienthal hat mir auch gesagt, dass das öfter bei 206ern vorkommt, die tiefer sind und Aluetten haben. Alu ist bekanntlich härter als Stahl und "befördert" die Stösse direkt weiter. Darunter müssen die Stabis dann leiden (besonders in Kurven). Stahlfelgen fangen das besser ab.


Allerdings soll PUG da bei den 206ern Bj. 2003 einiges dran gemacht haben, dass das net mehr passiert. Das war wirklich n stark auftretendes Prob.


Beschreibung: Heb Dein Auto am Besten auf ne Bühne. Da kannste am Besten gucken. N Heber tuts natürlich auch. (Aber mit Stützen sichern, wenn Du drunter liegst!!!)


Du hast bei der Vorderachse eine Koppelstange (Durchmesser CA. 1,5cm, geschwungen). Davon gehen an jeder Seite eine Stabilisatorstange hoch zum Stossdämpfer ab. Dort, wo die Koppelstange mit den Stabis zusammenläuft, ist ein Lager. Ruckel da dran und mieme "Bodenwellen" etc. Wenn das Geräusch dann kommt, sinds die Stabis.


Hoffe, geholfen zu haben.


FaB

naja ich dachte immer stahl ist schwer und stabil und alu ist leicht und relativ weich *gg*


matthias

>warens die Stabis. Mein freundlicher PUG-Händler aus Lilienthal hat mir auch gesagt, dass das öfter bei 206ern vorkommt, die tiefer sind und Aluetten haben. Alu ist bekanntlich härter als Stahl und "befördert" die Stösse direkt weiter. Darunter müssen die Stabis dann leiden (besonders in Kurven). Stahlfelgen fangen das besser ab.


Moin,


also das die Tieferlegung einige Stöße etwas fieser ans Auto lässt, ist vollkommen logisch. Die Alus geben aber sicher nix anders weiter als Stahlfelgen. Wenn die Felge bei normaler Fahrt ne Dämpfungsfunktion hätte, wäre irgendetwas gänzlich falsch.


Was aber stimmt: Auf Alus fährt man ja gewöhnlich Niederquerschnittsreifen, die natürlich deutlich weniger dämpfen.


Greetz


RR

Stahl ist zwar schwer, stabil und weich aber Alu ist leicht und durch die Zusammensetzung (Viel O2) sehr starr, hart und porös.


Und Du weisst ja: Je härter, desto leichter bricht ein Gegenstand. Je weicher, desto mehr gibt er nach.


Beispiel: trockene und nasse (frische) Äste.


FaB