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Hallo Leute,


Ich fahr einen 206er, 98er Baujahr, 60PS


Seit einiger Zeit treten in unregelmäßigen Abständen richtig krasse Aussetzer auf, bei denen die "Kontrolleuchte für die Motorselbsdiagnose" (das Ding was sowas wie ein K in der Mitte hat) aufleuchtet. Das ist, als würde man irgendwo gegen fahren oder jemand stoppt dich mitten in der Fahrt einfach ma so ab. Der Drehzahlmesser und die Geschwindigkeit sinken schnell ab und beim Gasgeben tut sich auch nix mehr. Gelgentlich geht er sogar bei der Fahrt (meist beim bremsen in den Kurven) einfach aus, ohne das ich ihn abgewürgt habe! Bei der Werkstatt wurde er sogar an ein Kontrollgerät angeschlossen, das die Technik überprüfen sollte - leider auf vergeblich!


Ich hoffe wirklich irgendjemand kann mir helfen, ich hab schon richtig Angst damit zu fahren (vorallem auf der Autobahn)


BITTE BITTE helft mir!!!!


Liebe Grüße aus Idstein


Sabrina

hallo, habe zwar einen 306 hdi aber auch dieses problem.


als es das erste mal aufgetreten ist hat er es auch nicht in den fehler speicher geschrieben, doch jetzt nach ner zeit ist es wieder aufgetreten und nu hab ich gleich 3 fehler drinne die immer wieder kommen.


1 was bei dir wohl zutreffen könnte ,was in zusammenhang mit dem ruckeln liegt,ist der nockenwellen sensor.also der sensor der dem steuergerät die die position von der nockenwelle gibt.


was noch bei mir ist ,ist der gaszugpotti,der gibt ab und zu falsche signale ,und sagt falsche motordrehzahl und gasstellung.....


der 3 der wird aber nix mit deinem probem zu tun haben, ist der sensor von der kupplung ,der soll dem steuergerät sagen das es gas zurücknimmt wenn mann die kupplung durchtritt....


lass am besteb den nockenwellen sensor mal wechslen und schau ob es das war ,was auch ratsam wäre der gaszugpotti.


ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.


mfg


Oliver F.

hallo


lass den saugrohrdruckgeber wechseln - der spinnt


deine werkstatt soll mal da dran wackeln - dann sollte auch der motor anfangen zu ruckeln und evtl stirbt der sogar ab


gruss robert

>hallo, habe zwar einen 306 hdi aber auch dieses problem.


>als es das erste mal aufgetreten ist hat er es auch nicht in den fehler speicher geschrieben, doch jetzt nach ner zeit ist es wieder aufgetreten und nu hab ich gleich 3 fehler drinne die immer wieder kommen.


>1 was bei dir wohl zutreffen könnte ,was in zusammenhang mit dem ruckeln liegt,ist der nockenwellen sensor.also der sensor der dem steuergerät die die position von der nockenwelle gibt.


Hallo,


der Nockenwellenstellungsgeber wird nur zum anlassen des Motors benötigt. Wenn er angesprungen ist kannst Du ihn theoretisch bei laufendem Motor ausbauen und wegschmeissen;-) Er läuft ganz normal weiter...Während des Fahrt kann er also kein ruckeln verursachen...


Gruß Martin





>was noch bei mir ist ,ist der gaszugpotti,der gibt ab und zu falsche signale ,und sagt falsche motordrehzahl und gasstellung.....


>der 3 der wird aber nix mit deinem probem zu tun haben, ist der sensor von der kupplung ,der soll dem steuergerät sagen das es gas zurücknimmt wenn mann die kupplung durchtritt....


>lass am besteb den nockenwellen sensor mal wechslen und schau ob es das war ,was auch ratsam wäre der gaszugpotti.


>ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.


>mfg


> Oliver F.

>Hallo,


>der Nockenwellenstellungsgeber wird nur zum anlassen des Motors benötigt. Wenn er angesprungen ist kannst Du ihn theoretisch bei laufendem Motor ausbauen und wegschmeissen;-) Er läuft ganz normal weiter...Während des Fahrt kann er also kein ruckeln verursachen...


>Gruß Martin


thx martin , gut zu wissen, denn schlecht angesprungen ist er auch seit ner weile hat teilweise 10 umdrehungen gebraucht bis er an war...


dann kann mein gasverschlucken also nur theoretisch der gaszugpotti sein oder?


hast mir sehr weitergeholfen thx

Hi,


es könnte am Poti liegen, aber leider gibt es beim HDI mehrere Faktoren die eine Rolle spielen, wenn der Motor schlecht "Gas" annimmt...


Luftmassenmesser defekt, Abgasrückführung defekt, Regelstange vom Turbo festgegammelt.........Leider kann man von hier aus kaum sagen, was es wirklich sein könnte:-((


Gruß Martin

ne er nimmt ja ned schlecht gas an , sondern er nimmt abpruppt das gas zurück für 1 sec dann fährt er normal weiter....


einmal bei vollgas auf der AB


und noch 2-3 mal beim gemütlichen dahintuckern, als würde eienr für 1 sec kein diesel bekommen...


aber was mir schonaml geholfen ist , das ich nu weiss warum er schelcht anspringt. das ist schonmal viel wert.


woher hats du die info das der nockenwellensensor nur zumanlassen benötigt wird?

und war schon dabei, ein entsprechendes Posting zu schreiben. Aber eigentlich isses ganz logisch: Die Nockenwelle(n) dreht ja nur halb so schnell wie die Kurbelwelle. Also macht die Kurbelwelle 2 Umdrehungen, wenn die Nockenwelle nur eine macht. Das Stg muss aber beim Starten wissen, auf welcher Position die Nockenwelle zur Kurbelwelle, um richtig einzuspritzen. Danach muss das Stg nur noch die Impulse des OT-Gebers (Kurbelwelle) "mitzählen" und kann daraus die Nockenwellenpostition bestimmen.


Der OT-Geber funktioniert hier präziser, weil der Radius am Geber größer ist (Schwungscheibe) und die Kurbelwelle eben schneller dreht.


Greetz


RR





>ne er nimmt ja ned schlecht gas an , sondern er nimmt abpruppt das gas zurück für 1 sec dann fährt er normal weiter....


>einmal bei vollgas auf der AB


> und noch 2-3 mal beim gemütlichen dahintuckern, als würde eienr für 1 sec kein diesel bekommen...


>aber was mir schonaml geholfen ist , das ich nu weiss warum er schelcht anspringt. das ist schonmal viel wert.


>woher hats du die info das der nockenwellensensor nur zumanlassen benötigt wird?

Der Motor stirbt dann ab??? Hab ich Geld zuviel??? *lol*


Aber danke ich werd ma kucken lassen


>hallo


>lass den saugrohrdruckgeber wechseln - der spinnt


>deine werkstatt soll mal da dran wackeln - dann sollte auch der motor anfangen zu ruckeln und evtl stirbt der sogar ab


>gruss robert

Danke Leute - ich hoff ich hab das blad im Griff