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Moin,


da meine Bremsbeläge hinten meiner Meinung nach viel zu schnell abgenutzt waren (ca. 30tkm), hab ich mir die ganze Geschichte heute mal angeguckt.


Bevor ich ins Detail gehe: Ich habe vor, das ganze von einer Werkstatt richten zu lassen und dieses nicht selbst zu machen. Ich habe bloß bislang noch keine Werkstatt gefunden, der ich trauen kann, daher möchte ich wissen, welche Möglichkeiten der Reparatur es gibt.


Die erste Auffälligkeit bemerkte ich noch bei montiertem Rad, die Bremse schliff deutlich, obwohl die Handbremse natürlich nicht angezogen war.


Dann stellte ich fest, dass der äußere Belag deutlich stärker abgenutzt ist als der Innere.


Die Manschette um den Bremskolben ist eingerissen, innen scheint dementsprechend auch Dreck zu sein, soweit ich das erkennen konnte.


Der Bremssattel selbst zwar leichtgängig auf den Führungsschrauben hin- und her, allerdings scheint es immer wieder leicht zu haken und vor allem konnte ich Spiel feststellen. Der Bremssattel "wackelt" also auf den Führungen, um es mal übertrieben auszudrücken.


Gibt es für diese Führungen einen Reparatursatz oder ist hier gleich ein neuer Sattel fällig?


Das gleiche gilt für die Manschette des Bremskolbens, Reparatursatz oder muss alles neu?


Dann die Bremsscheiben: Die Stärke beträgt noch zwischen 7,5mm und 8mm, allerdings ist die Bremsfläche nicht so sauber, wie man das gewohnt ist, sondern leicht rostig. Gibt sich das, wenn neue Beläge reinkommen und der Bremssattel überholt / erneuert wird oder sollten die besser gleich neu gemacht werden?


Letztendlich die Kostenfrage. Was Bremsscheiben und -beläge kosten dürfen, ist ja leicht rauszubekommen. Aber wie sieht es mit dem Arbeitsaufwand aus? Welcher Zeitfaktor ist gerechtfertigt, ab wann ist es Abzocke? Und was dürfen (so es diese denn gibt) die Reparatursätze kosten?


Vielen Dank für Eure Antworten,


Greetz


RR

>Moin,


servus


>da meine Bremsbeläge hinten meiner Meinung nach viel zu schnell abgenutzt waren (ca. 30tkm), hab ich mir die ganze Geschichte heute mal angeguckt.


aha. 30tkm ist echt etwas zu viel abnutzung. kann aber von mehreren faktoren ein rolle spiele. zb.: qualität der beläge orginal/bilige vom auto teilehändler? ; klemmen vom bremskolben; zu stark eingestellter ALB


>Bevor ich ins Detail gehe: Ich habe vor, das ganze von einer Werkstatt richten zu lassen und dieses nicht selbst zu machen. Ich habe bloß bislang noch keine Werkstatt gefunden, der ich trauen kann, daher möchte ich wissen, welche Möglichkeiten der Reparatur es gibt.


Viele! aber man wird die sicherlich nur die teuerste anbieten. leider


>Die erste Auffälligkeit bemerkte ich noch bei montiertem Rad, die Bremse schliff deutlich, obwohl die Handbremse natürlich nicht angezogen war.


schleifen soll die schon etwas. Kann man aber auch schwer erklären ;-/


>Dann stellte ich fest, dass der äußere Belag deutlich stärker abgenutzt ist als der Innere.


sollte nicht sein aber wenn der unterschied nicht so gravierent ist, kein problem.


>Die Manschette um den Bremskolben ist eingerissen, innen scheint dementsprechend auch Dreck zu sein, soweit ich das erkennen konnte.


da wirst wohl richtig gesehen haben. die reißen nach einer gewissen zeit


>Der Bremssattel selbst zwar leichtgängig auf den Führungsschrauben hin- und her, allerdings scheint es immer wieder leicht zu haken und vor allem konnte ich Spiel feststellen. Der Bremssattel "wackelt" also auf den Führungen, um es mal übertrieben auszudrücken.


etwas spiel ist schon normal aber nicht zu viel. und das mit dem haken, naja. ich würd es einfach mal auseinander bauen um evt. einlaufspuren zu sehen.


>Gibt es für diese Führungen einen Reparatursatz oder ist hier gleich ein neuer Sattel fällig?


das weiß ich nicht


>Das gleiche gilt für die Manschette des Bremskolbens, Reparatursatz oder muss alles neu?


für Porsche, VW und Ford gibt es sowas. ich nehme mal an das es sowas dann auch für peugeot gibt. da ist dann der vierkannt gummi für den kolben und die manschette dabei. kolben raus, polieren usw.


>Dann die Bremsscheiben: Die Stärke beträgt noch zwischen 7,5mm und 8mm, allerdings ist die Bremsfläche nicht so sauber, wie man das gewohnt ist, sondern leicht rostig. Gibt sich das, wenn neue Beläge reinkommen und der Bremssattel überholt / erneuert wird oder sollten die besser gleich neu gemacht werden?


etwas rost ist da schon normal. sollte aber bei einer bremsung weg sein. wenn nur an bestimmten flächen rost trotz einiger bremsungen, dann weiß das die beläge nicht richtig anliegen. würd mir keine neue scheibe holen wenn du mit den masen noch im tolleranz bereich bist.


>Letztendlich die Kostenfrage. Was Bremsscheiben und -beläge kosten dürfen, ist ja leicht rauszubekommen. Aber wie sieht es mit dem Arbeitsaufwand aus? Welcher Zeitfaktor ist gerechtfertigt, ab wann ist es Abzocke? Und was dürfen (so es diese denn gibt) die Reparatursätze kosten?


oh. zeitaufwand. ich glaub ne 3/4 - 1 Std pro seite. reperatursätze die haben nicht die welt gekostet. da ist dann der abeits aufwand und einiges kostenspieliger. deswegen lieber gleich selber machen.


>Vielen Dank für Eure Antworten,


Bitte, bitte. Und natürlich nach bestem wissen und gewissen *g*


>Greetz


>RR


Mfg Martin

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Moin.


Also nen RepSatz für die Kolbendichtungen liegt so um die 50/60€ (ist für beide Seiten). Von der Arbeitszeit her würde ich aber noch etwas mehr veranschlagen. So 1,5 bis 2 AW. Selber machen ist eigentlich kein Problem. Sattel runter, Kolben per Pedal möglichst weit raus, dann Bremsleitung ab, Kolben per Luftdruck raus, dann alles säubern, schleifen etc. neue Dichtung rein, Kolben rein, anschrauben, entlüften und das Ganze halt am Besten gleich auf beiden Seiten.


Das Spiel, was du vom Bremssattel hast, sollte aber nur in horizontaler sein. In Vertikaler Richtung wenn wirklich nur ganz minimalts.


Gibt bei Peugeot so wie es aussieht auch dafür nen RepSatz (443905 - 35€)


Müßtest dir mal anschaun, da du deine Bremse besser kennst, als ich.


Ansonsten kommst einfach vorbei und wir machen das hier!


Werkzeug ist mittlerweile alles vorhanden


MfG





>>Moin,


>servus


>>da meine Bremsbeläge hinten meiner Meinung nach viel zu schnell abgenutzt waren (ca. 30tkm), hab ich mir die ganze Geschichte heute mal angeguckt.


>aha. 30tkm ist echt etwas zu viel abnutzung. kann aber von mehreren faktoren ein rolle spiele. zb.: qualität der beläge orginal/bilige vom auto teilehändler? ; klemmen vom bremskolben; zu stark eingestellter ALB


>>Bevor ich ins Detail gehe: Ich habe vor, das ganze von einer Werkstatt richten zu lassen und dieses nicht selbst zu machen. Ich habe bloß bislang noch keine Werkstatt gefunden, der ich trauen kann, daher möchte ich wissen, welche Möglichkeiten der Reparatur es gibt.


>Viele! aber man wird die sicherlich nur die teuerste anbieten. leider


>>Die erste Auffälligkeit bemerkte ich noch bei montiertem Rad, die Bremse schliff deutlich, obwohl die Handbremse natürlich nicht angezogen war.


>schleifen soll die schon etwas. Kann man aber auch schwer erklären ;-/


>>Dann stellte ich fest, dass der äußere Belag deutlich stärker abgenutzt ist als der Innere.


>sollte nicht sein aber wenn der unterschied nicht so gravierent ist, kein problem.


>>Die Manschette um den Bremskolben ist eingerissen, innen scheint dementsprechend auch Dreck zu sein, soweit ich das erkennen konnte.


>da wirst wohl richtig gesehen haben. die reißen nach einer gewissen zeit


>>Der Bremssattel selbst zwar leichtgängig auf den Führungsschrauben hin- und her, allerdings scheint es immer wieder leicht zu haken und vor allem konnte ich Spiel feststellen. Der Bremssattel "wackelt" also auf den Führungen, um es mal übertrieben auszudrücken.


>etwas spiel ist schon normal aber nicht zu viel. und das mit dem haken, naja. ich würd es einfach mal auseinander bauen um evt. einlaufspuren zu sehen.


>>Gibt es für diese Führungen einen Reparatursatz oder ist hier gleich ein neuer Sattel fällig?


>das weiß ich nicht


>>Das gleiche gilt für die Manschette des Bremskolbens, Reparatursatz oder muss alles neu?


>für Porsche, VW und Ford gibt es sowas. ich nehme mal an das es sowas dann auch für peugeot gibt. da ist dann der vierkannt gummi für den kolben und die manschette dabei. kolben raus, polieren usw.


>>Dann die Bremsscheiben: Die Stärke beträgt noch zwischen 7,5mm und 8mm, allerdings ist die Bremsfläche nicht so sauber, wie man das gewohnt ist, sondern leicht rostig. Gibt sich das, wenn neue Beläge reinkommen und der Bremssattel überholt / erneuert wird oder sollten die besser gleich neu gemacht werden?


>etwas rost ist da schon normal. sollte aber bei einer bremsung weg sein. wenn nur an bestimmten flächen rost trotz einiger bremsungen, dann weiß das die beläge nicht richtig anliegen. würd mir keine neue scheibe holen wenn du mit den masen noch im tolleranz bereich bist.


>>Letztendlich die Kostenfrage. Was Bremsscheiben und -beläge kosten dürfen, ist ja leicht rauszubekommen. Aber wie sieht es mit dem Arbeitsaufwand aus? Welcher Zeitfaktor ist gerechtfertigt, ab wann ist es Abzocke? Und was dürfen (so es diese denn gibt) die Reparatursätze kosten?


>oh. zeitaufwand. ich glaub ne 3/4 - 1 Std pro seite. reperatursätze die haben nicht die welt gekostet. da ist dann der abeits aufwand und einiges kostenspieliger. deswegen lieber gleich selber machen.


>>Vielen Dank für Eure Antworten,


>Bitte, bitte. Und natürlich nach bestem wissen und gewissen *g*


>>Greetz


>>RR


>Mfg Martin

servus red!


also für deine beschriebenen sachen gibts rep. sätze und die kosten auch nicht die welt... hab das bei meiner gti hinterachse auch gemacht, bevor ich die eingebaut hab...


hat mit viiiel zeit lassen und anderen wichtigen sachen =o) ca 2 stunden gedauert...


kannst mir die sättel ja ausbauen und zuschicken und ich überhol sie dir...


oder kommst vorbei, meine kleine werkstatt kennst ja noch... =o)


gruß kneeb.