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Hi!


Hab einen 1.1er Peugeot 106 der ersten Serie mit (der ganz alten) Bosch-Monojet-Einspritzung. Das Problem: Nach dem Starten geht der Motor (kalt) beim Anfahren immer aus. Beim zweiten Versuch klappts dann immer. Neuerdings geht er während der Fahrt aus wenn mann die Kupplung tritt (Batterrieleucht, und so geht an, keine Motorwarnleuchte). Habe Poti, Lambdasonde Steuerteil, Verteilerkappe, Zündkabel und Kerzen inkl. Stecker gewechselt. Brachte nix. Kein Fehler im Speicher. Peugeotwerkstatt ist auch am Ende. Panik.


Habe den Drehzahlgeber oder den Verteiler im Verdacht. Wie kriegt man das raus.


Bitte, Bitte helft mir!!! Bin für alle Antworten dankbar.

>Hi!


>Hab einen 1.1er Peugeot 106 der ersten Serie mit (der ganz alten) Bosch-Monojet-Einspritzung. Das Problem: Nach dem Starten geht der Motor (kalt) beim Anfahren immer aus. Beim zweiten Versuch klappts dann immer. Neuerdings geht er während der Fahrt aus wenn mann die Kupplung tritt (Batterrieleucht, und so geht an, keine Motorwarnleuchte). Habe Poti, Lambdasonde Steuerteil, Verteilerkappe, Zündkabel und Kerzen inkl. Stecker gewechselt. Brachte nix. Kein Fehler im Speicher. Peugeotwerkstatt ist auch am Ende. Panik.


>Habe den Drehzahlgeber oder den Verteiler im Verdacht. Wie kriegt man das raus.


>Bitte, Bitte helft mir!!! Bin für alle Antworten dankbar.





servus!


hast mal den leerlaufstellmotor geprüft?


und dessen leerlaufkontakt?


nach deiner beschreibung könnte es auch der sein...


gruß kneeb.

Hi!


Danke für die Antwort.


Leerlaufsteller ist okay, Kontakte auch. Hab heut festgestellt, dass wenn ich den Stecker vom Temperaturgeber (grün) abziehe, die Motorwarnleuchte (erscheint logisch) und die Batteriewarnleuchet angehen. Das hat mich dann doch verwundert. Bei nen 1.0er von nem Bekannten leuchtet da garnichts. Der Peugeothändler meint ich solle den Kabelbaum durchmessen. Da sitz ich aber nächstes Weihnachten noch dran... Hat noch jemand ne Idee?

Moin,


das Aufleuchten der Batteriewarnleuchte ist da schon sehr seltsam. Oft korrodieren die Massekontakte, was dann meist unerklärliche Probleme mit sich bringt. Prüfe und reinige mal die beiden wichtigsten Massekontakte, also den Karosseriemassepunkt und den aufm Getriebe (einfach die beiden Massekabel von der Batterie verfolgen).


Das ganze muss natürlich nicht mit dem Fehler zusammenhängen, aber schaden kanns nicht.


Achja, Batterie natürlich vorher abklemmen, aber das sollte ja eh klar sein.


Greetz


RR





>Hi!


>Danke für die Antwort.


>Leerlaufsteller ist okay, Kontakte auch. Hab heut festgestellt, dass wenn ich den Stecker vom Temperaturgeber (grün) abziehe, die Motorwarnleuchte (erscheint logisch) und die Batteriewarnleuchet angehen. Das hat mich dann doch verwundert. Bei nen 1.0er von nem Bekannten leuchtet da garnichts. Der Peugeothändler meint ich solle den Kabelbaum durchmessen. Da sitz ich aber nächstes Weihnachten noch dran... Hat noch jemand ne Idee?

Hi!


Hab die Massepunkte geprüft. Sind okay. Das mit der Batterieleuchte kommt daher, dass sich die dann irgendwoher ne Masse sucht, wenn der Temperaturgeber abgezogen ist. Angeblich ist das normal...


Hab letztens die Wasserpumpe abgedichtet. Seitdem tritt der Fehler nur noch sehr selten auf. Kann das daran gelegen haben, dass Luft im system war und der Geber verrückt gespielt hat? Der Motorlauf ist auch unrund. Manchmal tourt er kurz ab und wieder auf. Aber nur so 50 Umdrehungen.


Bin für jede Hilfe dankbar.


MfG, Tobias