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folgendes:


statt zb. 114 zähnen (zahnriemen), baue ich einen mit 113 zähnen ein.


wirkt sich das auf die steuerzeiten (nocke-kurbelwelle) aus?


*** rulez! *G*

Hallo,


rein theoretisch würde ich mal sagen wenn du alles entspannst die zahnräder alle festgestellt sind und ihn dann auflegst und spannst könnte es VIELLEICHT funktionieren! ICH WÜRDS ABER NICHT MACHEN!!!





greetz


Vagabound306


>folgendes:


>statt zb. 114 zähnen (zahnriemen), baue ich einen mit 113 zähnen ein.


>wirkt sich das auf die steuerzeiten (nocke-kurbelwelle) aus?


>*** rulez! *G*

kann ja nicht. Ausschlaggebend für die Steuerzeiten ist ja die Differenz zwischen Nockenwellerad und Kurbelwellenrad. Die änderst Du ja nicht durch einen kürzeren Zahnriemen.


Ist wie beim Fahrrad, ausschlaggebend ist da ja nicht die Kettenlänge für die Übersetzung, sondern die _Ratio_ will ich's mal nennen. )


Kannst ja beim Fahrrad auch Kettenglieder rausnehmen, fährst aber trotzdem net schneller, gell.


Was aber bei 113 Zähnen statt 114 eher leiden wird, könnte ich mir zumindest denken, ist die Spannrolle, durch mehr Gegendruck, denk ich mal...


Gruß


Lieke

hallo,


der unterschied zwischen dem motor mit 113 und 114 zähnen auf dem


zahnriemen is die spannrolle.


ausschlaggebend ist die entfernung, gemessen in zähnen, zwischen


nockenwelle und kurbelwelle auf direkten weg, also nicht der weg


des zahnriemens über spannrolle und wasserpumpe.


verändert man diesen weg nicht läuft der motor, theoretisch.


allerdings wird die zu hohe spannung die spannrolle innerhalb


kürzester zeit liefern und der kopfschaden ist vorprogramiert.


davon abgesehen isses bissl dumm sich selber die markierungen


auf den zahnriemen zu malen.


es ist also keine so tolle idee diesen einen zahn zu sparen


in diesem sinne


gruss


>folgendes:


>statt zb. 114 zähnen (zahnriemen), baue ich einen mit 113 zähnen ein.


>wirkt sich das auf die steuerzeiten (nocke-kurbelwelle) aus?


>*** rulez! *G*