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Hallo, habe einen 406 mit XU7JP4 mit Zahnriemenriss auf dem Hof! Also Kopf aus- und eingebaut, alle Ventile ersetzt und wieder montiert! Habe große Probleme beim Einstellen der Steuerzeiten! Wenn ich den originalen Unterlagen glaube, müssen die Nockenwellen am Zylinderkopf mit den einzig Möglichen Bohrungen abgesteckt werden. Dann kann ich die Kurbelwelle nicht zur OT-Markierung drehen. Kurz vorher stossen die Kolben an die Ventile. Umgekehrt funzt es natürlich auch nicht. Die OT-Markierung ist aber definitiv richtig. Stelle ich die Nocken "frei Schnauze" ein (1.Zyl. Arbeitstakt, 4.Zyl. überschneiden), läuft der Motor. Allerdings im LL sehr unruhig, mit HC-Werten über 1200 ppm. Leistungsentfaltung normal in allen Lastzuständen und Temperaturen. Der Motor scheint aber auch ziemlich mager im LL zu laufen, da die Abgase nach Schwefeldioxyd riechen. Ich habe schon den Verdacht, das meine OT-Variante, wie damals in der Schule gelernt, nicht zuzutreffen scheint. Hat schon einer Erfahrungen und kann mir Tips geben???


Michael

Moin,


ich kenne den XU7 nicht, von daher kann meine Vermutung auch total daneben liegen...


Bei meinem hatte ich festgestellt, dass die Kurbelwelle auch nicht über den klassischen Weg auf OT zu bekommen war (Anlasser raus, Stift durch bis in die Bohrung der Schwungscheibe). Es stellte sich dann heraus, dass die Schwungscheibe zwar eine Bohrung hatte, diese aber lediglich dem Auswuchten derselben diente.


Letztendlich muss bei meinem Motor (XU10) OT der Kurbelwelle Zahnriemenseitig festgestellt werden. Und zwar muss dafür die Keilriemenscheibe montiert werden und hier kann man dann einen Stift so schräg nach oben in die Markierung stecken.


Vielleicht ist das bei Deinem ja genauso...


Greetz


RR





>Hallo, habe einen 406 mit XU7JP4 mit Zahnriemenriss auf dem Hof! Also Kopf aus- und eingebaut, alle Ventile ersetzt und wieder montiert! Habe große Probleme beim Einstellen der Steuerzeiten! Wenn ich den originalen Unterlagen glaube, müssen die Nockenwellen am Zylinderkopf mit den einzig Möglichen Bohrungen abgesteckt werden. Dann kann ich die Kurbelwelle nicht zur OT-Markierung drehen. Kurz vorher stossen die Kolben an die Ventile. Umgekehrt funzt es natürlich auch nicht. Die OT-Markierung ist aber definitiv richtig. Stelle ich die Nocken "frei Schnauze" ein (1.Zyl. Arbeitstakt, 4.Zyl. überschneiden), läuft der Motor. Allerdings im LL sehr unruhig, mit HC-Werten über 1200 ppm. Leistungsentfaltung normal in allen Lastzuständen und Temperaturen. Der Motor scheint aber auch ziemlich mager im LL zu laufen, da die Abgase nach Schwefeldioxyd riechen. Ich habe schon den Verdacht, das meine OT-Variante, wie damals in der Schule gelernt, nicht zuzutreffen scheint. Hat schon einer Erfahrungen und kann mir Tips geben???


>Michael