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Was muß ich genau beachten ? Welche Markierungen am Zahnriemen müssen mit welchen Markierungen am Nockenwellenrad und an dem Kurbelwellenrad übereinstimmen ? und und und ...


Ist ein TU3M-Motor mit einem momentan verdammt hohen Wasser / Öl-Verbrauch ...

entweder haben beide räder ein loch zur fixirung oder (und) der riemen hat striche, die irgendwie an den rädern passen müssen.


ich weiß, keine große hilfe, aber immer hin, oder? *G*

bin auch grad dabei! :-) mein kopf ist grad zum planen weg und ich warte das er zurück kommt damit der kleine heut abend wieder schnurrt :-)


also ventildeckel ab, die ganzen abdeckungen vom zahnriemen ab( das ist nen scheiß sag ich dir :-( ) , an der kurbelwelle mit 22er ringschlüssel den 1.zyl in OT stellung bringen ( wenn ein&auslassventil geschlossen sind)


dann kannst du oben am nockenwellenrad ein 10er bohrer durch so ein loch im rad & den kopf stecken das der sich nicht verdeht.


unten am block recht hinterm krümmer, naja an der wand vom getriebe ist ein größeres &kleineres loch.durch das kleinere einen 6er bohrer stecken und der sollte dann in der schwungscheibe einrasten können und auch diese arretieren. bisl drehen am der kurbelwelle.


wenn beide bohrer richtig die wellen arretieren dann kannst den ganzen riemen runternehmen.


dann deinen kopf runter , kodi wechslen usw .........


beim draufziehen darauf achten das der riemen auf der vorderen langen seite straff ist und dann erst hinten über wapu& spannrolle gespannt wird.


kann dir jetzt auch nur so kurz schildern was so in den kleinen schlauen büchern steht und was ich bisher gemacht hab.


viel spaß & kannst noch fragen wenns was gibt


ciao micha106

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Moin.


Warum willst du bei nem Öl-/Wasserverbrauch den Zahnriemen wechseln, oder willst den nur mitmachen?


MfG

dahte schon das er die kopfdichtung wechseln will. das mit dem zahnriemen war die eigentliche frage. ob er den wechselt oder den alten wiedernimmt hängt doch von den km ab. ich hab meinen jetzt bei 120000 runtergehauen. grund der demontage war auch bisl öl im wasser seit geraumer zeit.

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Moin.


Um die Kopfdichtung zu wechseln, brauchst aber beim TU den Zahnriemen nicht abnehmen. Einfach mit 2-3 Kabelbindern am Nockenwellenrad befestigen und dann "hoch" hängen (also an die Motorhaube).


Funzt ganz gut und man erspart sich ne Menge Arbeit.


MfG

Klar , Kopfdichtung soll gemacht werden und der Zahnriemen bei der Gelegenheit auch mit ...





>Moin.


>Um die Kopfdichtung zu wechseln, brauchst aber beim TU den Zahnriemen nicht abnehmen. Einfach mit 2-3 Kabelbindern am Nockenwellenrad befestigen und dann "hoch" hängen (also an die Motorhaube).


>Funzt ganz gut und man erspart sich ne Menge Arbeit.


>MfG

Moin,


also ich würd den Zahnriemen auch gleich mitwechseln wenn ich den Kopf schon unten hab. Da hast nämlich erstmal wieder Ruhe. Und beim TU is der Zahnriemen nen Kinderspiel.


Darauf achten das der Kopf und der Block schön sauber sind bevor die neue Dichtung drauf kommt. Und hinterher das Ventile einstellen nicht vergessen. Einlass 20 und Auslass 40


Gruß Dirk

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>... Und hinterher das Ventile einstellen nicht vergessen. Einlass 20 und Auslass 40





Moin.


Wozu? Du veränderst doch nicht, wenn du den Kopf runternimmst. Wenn das VS vorher iO war, ist es hinterher immer noch.


MfG

>Wozu? Du veränderst doch nicht, wenn du den Kopf runternimmst. Wenn das VS vorher iO war, ist es hinterher immer noch.


>MfG


Hi,


ganz einfach, weil Du die Kipphebel abnimmst. Die sind mit den Kopfschrauben Fest. Und dadurch verändert sich das Ventilspiel.


Hab es schon oft genug gemacht. Und auch Überprüft.


Gruß Dirk