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ziemlich unfairer artikel in der autobild test&tuning!!

Verfasst: Sa 13.09.03 14:41
von le mOnd
hallo leute.. hat jemand die neue test und tuning gelesen? da steht ein 307 drin, der mit chip 95 ps hat und von denen ziemlich nieder gemacht wird. der motor soll serie 81 statt 90 ps gehabt haben.


ich frage mich was diese redaktion gegen die diesel von psa hat, schon letztens wurde der clemens c3 hdi kritisiert, weil nunmal von dem 1.4er triebwerk tuningmäßig keine wunder zu erwarten sind... 90 ps sind eh viel gewesen, aber hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen... schon damals haben die geschrieben, dass die diesel bei psa MEISTENS eh weniger ps haben als angegeben, und im neuen heft wird das fortgeführt.


nein, sie haben sich keinen neuen wagen geben lassen, der auch 90 ps hat und dann die box eingebaut


nein, sie haben nicht den 107 ps genommen, der dann dank ca. 135 ps und 300nm nicht schlecht abgehen würde, sondern lieber den kleinen diesel, um sich später zu beschweren... toll ist das ja nicht... ach nee


und, was ich am schlimmsten finde... der haufen fahrer deutscher autos, die so auf franzosen schimpfen werden in ihrem vorurteil bestätigt und denken sich; war mir ja gleich klar, die franzosen können keine diesel bauen, dabei braucht sich ein hdi vor keinem tdi oder cdi verstecken...


und einen hersteller so zu kritisieren, der so vernünftig ist, und diese pfennigfuchserei um umwelttechnik nicht mitmacht, sondern VORmacht, wie es sein soll (partikelfilter serienmäßig und ohne aufpreis), dass man bei der umwelttechnik nicht sparen sollte, finde ich total beschissen von denen.... im gleichen heft lassen sie sich drüber aus, was ein getunter 2.0 tdi doch für eine rakete ist. hab noch nie gesehen,dass sie einen golf mit 90 ps getunt hätten, warum auch, wenn es den 130 ps gleich vom haus gibt.... aber anscheinend haben die echt was gegen PUG, da nehmen sie sich nämlich immer die kleinsten diesel und lästern dann, was das für kisten sind. ganz schön unfair, aber so ist das in der presse.. und in sweet home germany....


dass die hdis laufruhig sind, leise und auch sparsam, wird immer ausser acht gelassen, genauso wie die derben zahnriemenprobleme bei den tdis und deren unakzeptabel hoher geräuschpegel, der mich jedes mal, wenn ich im seat meines bruders sitze, an einen traktor erinnert, aber an keinen sportlichen kleinwagen. auch die gewaltige anfahrschwäche, die ich beim hdi 107 nicht erleben konnte, interessiert keinen...


sowas ärgert mich einfach wahnsinnig... sicher baut peugeot nicht ds nonplusultra an motoren, aber auf die hdis können sie stolz sein und dass das dauernd madig gemacht wird von konservativen journalisten kotzt mich ziemlich an....


euer mOnd

tja, unfaire Mittel müssen die einsetzen, denn...

Verfasst: Sa 13.09.03 14:55
von Aron
wer steckt denn hinter dieser Schmierblätter, bzw wo bekommen die


noch Finanzen her ? genau, ohne Worte


und diese Mittel zeugen einfach davon was mit der Deutschen


Automobilindustrie los ist, schon die Partikelfilteraktion hat dieser sehr


geschadet und wenn jetzt noch so ein sauberer Diesel bzw überhaupt


nen Peugeot die Tests noch gewinnt, wäre aus Sicht vom VAG Konzern


unvorstellbar !!


ich beachte den Scheiß mittlerweile gar nicht mehr....


wo der 206 mit dem kleinen HDi neu war hat den auch irgend so ein


Schmierblatt gegen nen Polo getestet, der Polo hatte etwas bessere


Fahrwerte, aber original fast 70nm mehr Drehmoment als angegeben


beim Clemens habe ich damals auch etwas nachgefragt, hat ja auch


schon einige PDs gemacht und der meinte auch Leistungsmäßig liegt


in der Regel jeder Dieselmotor drüber Drehmomentmäßig immer etwas


drunter, inkl TDI PD


da muß ich doch mal sagen , Schweinerei wenn sich Mot oder welches


Magazin das war sich von der VW Presseabteilung nen gechipten


Wagen geben lassen bzw sich einen solchen andrehen lassen denn 70nm


mehr ist schon nicht mehr Serienstreuung sondern irgendein Defekt


oder Tuning, fairerweise hätte man da auch mal nen Abgastestzyklus


für die Abgasnorm fahren müssen, das wäre garantiert sehr lustig geworden


aber egal, ich habe mir schon langsam abgewöhnt mich über sowas aufzuregen


es ist halt schade das es in D so viele gibt die sich einfach verdummen


lassen oder einfach nur zu dumm sind


schade eigentlich, erinnert mich an die DDR --> vorwärts immer rückwärts


nimmer *loool*


mfG,,,Aron

also...

Verfasst: Sa 13.09.03 14:59
von dol
in der aktuellen Autobild ist nen Testbericht über kleine Diesel, da hat der C3 Hdi den 2ten Platz gemacht, also garnet so schlecht...


MfG


Manuel

schick das doch mal zu autobild....

Verfasst: Sa 13.09.03 15:15
von Felix306
oder halt zu so ner zeitschrift,muddel es noch bisschen um,rede gewand biste ja,würd mich mal interessieren was die dazu sagen...

zum Clemens C3...

Verfasst: Sa 13.09.03 15:59
von Fant
Hi,


ich war kurz bevor der Clemens diesen C3 bei AutoBild abgeliefert hat zufällig bei ihm.


Er war damals mit dem Chip auch noch nicht wirklich zufrieden, denn er hatte eigentlich 115PS angepeilt. Leider wollte der C3 - zumindest in der Kürze der Zeit - nicht so wie er wollte.


Was ich aber sehr unfair von denen fand, ist die Tatsache, dass sie bei den Fahrleistungen die 17 Zöller nicht berücksichtigt haben - aber sonst wäre der C3 ja zu gut weggekommen.


Grüße


Jürgen

schon geschehen bevor ich das hier geschrieben hab :-)

Verfasst: Sa 13.09.03 16:47
von le mOnd
was denkst du denn :-))


>oder halt zu so ner zeitschrift,muddel es noch bisschen um,rede gewand biste ja,würd mich mal interessieren was die dazu sagen...

C3 Test Autobild

Verfasst: Sa 13.09.03 17:08
von Tomcat
Hi, Das Auto wird nachgetestet, nachdem vor kurzem erst der Chip fertig


geworden ist und das Auto jetzt auch richtig Leistung hat.


Gruss Tom

re: tja, unfaire Mittel müssen die einsetzen, denn...

Verfasst: Sa 13.09.03 17:18
von RenM
partikelfilterdiskussion ist sowieso heftig


viele lassen dabei einfach ausser acht dass psa den partikelfilter brauchte um überhaupt abgasnormen zu erfüllen und nicht weil sie so ein toller vorreiter sind. ausserdem werden sowieso nur ca 5% der rußpartikel vom Autoverkehr verblasen und wenn man als Hersteller hingeht und sagt man will nur einen Wartungsfreienfilter ohne Additive kann ich das gut nachvollziehen weils einfach sinnvoller ist. Und das PSA mit Partikelfilter nur Euro 3 erreicht während z.b. einige TDIs Euo 4 haben ist doch echt ein Witz...


Zum eigentlichen Thema:


Natürlich testen die oft scheisse und man kann auch nicht wirklich auf die Vertrauen weil sie mal a nicht recherchieren und einfach was dahin schreiben und sie b immer ihre subjektive meinung stark in den test mit einfliessen lassen und wenn dann beim Goldenen Lenkrad nen Supersportwagen nur den 2. PLatz bekommt weil er bei nem Preis von 200.000€ 10.000€ teurer ist als ein anderer ist das einfach Lachhaft

Danke für diesen Beitrag...

Verfasst: Sa 13.09.03 17:31
von DerAusgrenzer
...sag ich schon seit 2 Jahren !!!


Ach ja und was Tests in Autozeitungen betrifft: "BODENLOSER SCHWACHSINN", das ist so subjektiv, wie Fußpilz. ^^


Gruß Thorsten

naja wegen Fap...

Verfasst: Sa 13.09.03 19:42
von Aron
>viele lassen dabei einfach ausser acht dass psa den partikelfilter brauchte um überhaupt abgasnormen zu erfüllen und nicht weil sie so ein toller vorreiter sind.


sicher ? mich würde mal interessieren warum, am CR kanns nicht liegen


gibt ja einige CR-Triebwerke mit Euro 4


>ausserdem werden sowieso nur ca 5% der rußpartikel vom Autoverkehr verblasen


also wenn man im Straßenverkeht hinter nem TDi herfährt, oder LKW


etc muß ich sagen das dann der Dieselruß direkt in der Nase beißt,


komisch schon, oder ? vielleicht ist das Hauptproblem im Straßenverkehr


zur Nähe zu den Abgasen ?


ne Quelle täte mich schonmal interessieren was so viel Rußpartickel erzeugt


und ich meine Rußpartickel große Rußteilchen von nem Kolzfeuer :-)


>und wenn man als Hersteller hingeht und sagt man will nur einen Wartungsfreienfilter ohne Additive kann ich das gut nachvollziehen weils einfach sinnvoller ist. Und das PSA mit Partikelfilter nur Euro 3 erreicht während z.b. einige TDIs Euo 4 haben ist doch echt ein Witz...


das stimmt auch nicht so ganz, guck Dir mal den TDi an, warum will


VW denn das Peugeotprinzip verbauen ? na ? genau weil mit PD


die Einspritzung nicht so variabel ist und die Nacheinspritzung


zur Wärmeerzeugung nicht so optimal gesteuert werden kann


im übrigen wer sagt das es ohne Additive besser geht ? das ist totaler


Quatsch, hast Du ne Vorstellung wie man da zum Freibrennvorgang


die Abgastemperatur erhöhen müsste ? Hast du auch schonmal


gehört das beim abstellen vom zu heißen Turbo nen Schaden entstehen


kann? Oder das solche Turbos anders und viel teurer aufgebaut sind?


was ist am Additiv so schlimm? ich habe nen HDi FAP und habe werder


nen Ausschlag noch sonstwas davon bekommen :-)


aber passt schon, das die Leute sowas denken wollen die ja *gg*


mfG,,,Aron


PS. das einige TDis die Euro 4 erfüllen liegt mitunter daran das diese


Grenzwerte bei der Entwicklung des Motors entstanden sind (komisch)


wärend man woanders für nen neues Abgasreinigungssystem gearbeitet


hat, im übrigen ohne den FAP würde man wohl die Euro 4 konventioenell


gerade so packen(HDi wenn Entwicklung in andere RIchtung gehen würde


aber dann die neue Euro 5 wäre wohl Ende gelende mit TDi, und wir


würden in 5 Jahren noch mit Stinkern fahren.


Wusstest DU das die Abgase von nem 100ps TDI mit Euro4 20x


krebserregender sind als von nem HDi FAP mit Euro 3 ?