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Hallo, bei mir ist die ZKD fällig. Da ich schraubertechnisch schon was drauf habe, wollte ich mich mal umhören wie schwer es wirklich ist die Dichtung zu wechseln. Hab das Buch So helfe ich mir selbst nur wie es da drin steht scheint es doch recht kompliziert zu sein. Vielleicht kann mir ja einer ein paar Tips geben.


Danke im Vorraus


Schwappi

kein Text

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Es handelt sich dabei um nen 205er mit 1,4 l 75 PS TU3M Motor.


So ich denke das reicht, oder=

beim tu isses recht einfach , musst ventildeckel abmachen zahnriemen runter dann kipphebelbrücke wegschrauben plus auspuff wegmachen am krümmer und schon kannsten runter heben


gruß Martin


P.S. allerdings musst noch schauen was für diverse anbau teile plus kabel dranhängen das weiß ich nimmer ausm stehgreif

Hi, danke. Ich muß doch auch die Kurbel- und Nockenwelle arretieren. Womit mach ich das denn am besten damit danach auch alles wieder überein stimmt.

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Moin.


Nimm dir nen paar Kabelbinder (so 2-3) und mach die um das Nockenwellenrad und den Zahnriemen. Dann schraubst das NWR ab und hängst es mit nen bißchen Draht, Kabelbinder o.ä. in die Motorhaube.


Erspart dir das Abnehmen des Zahnriemens. Das NWR paßt nachher eh nur in einer Stellung. Kannst also nicht falsch drauf setzen.


Wenn du noch "unerfahren" bist, dann geh mal so von ca. 5-6h Zeit aus, die du brauchen wirst.


- Kühlwasser ablassen


- eventuell Domstrebe entfernen, dann Luftfilterkasten, -ansaugung etc. ausbauen


- Steckverbindungen vom Kabelbaum lösen


- Spritleitungen abschrauben


- Zündkabel entfernen


- noch schaun, was alles an Kühlschläuchen und Leitungen an den Kopf gehen und die lösen


- Auspuff nach dem Krümmer lösen (3 Schrauben)


- obere Plastikverkleidung vom Zahnriemen abschrauben


- Ventildeckel abschrauben


- Nockenwellenrad lösen und aufhängen


- Kopfschrauben in umgekehrter Reihenfolge lösen und entfernen


- Kippgeschirr abnehmen


- Kopf herunternehmen


Dann die Dichtung entfernen und Block sowie Kopf ordentlich von den Resten befreien. Schächte der Kopfschrauben ordentlich sauber machen.


Neue Dichtung drauf und das Ganze umgekehrt wieder zusammenschrauben. Eventuell mußt du das Ventilspiel hinterher nochmal einstellen.


Achte darauf, daß du die Kopfschrauben ordentlich machst. Also Drehmoment und Winkel beachten. Und hinterher alles wieder da dran, wo du es abgemacht hast


Viel Spaß dabei


MfG