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Hi ,


Das Auto macht mal wieder mucken. Er tuckert so vor sich hin, kann kein Standgas halten und will erst, wenn man mal kräftig das Gas quält ( und die Ohren der Nachbarschaft ). Manchmal geht er dann auch einfach aus.


ALSO laut einer Ausmessung des Fehlerchips soll das Drosselklappenpotentiodingsbums kaputt sein( Knoten erstmal wieder aus der Zunge machen muss ).


Der Meister meinte das da nu ne neue Einspritzanlage fällig wäre.


1. Hat er da recht oder will er nur mal wieder mehr auswechseln als nötig wäre?


2. Wieviel würde sowas kosten ( war irgendwie so durcheinander um irgendwas zu verstehen )?


3. Kann man nicht einfach nur das Drosselklappenpotentiometer auswechseln, also gebraucht?

Hi,


ZB beim 205 1,9 gti gibts das poti einzeln, bei den TU mit monopoint einspritzung gibts das nur mit drosselklappe zusammen!


Gruß


Kai

Öhm, das is ein 309 XS 1,6L ,Bjh.´91, mit XU5M3/l Motor ( laut Betriebsanleitung )

Hei,


hatte der 205 xs, 1,4 ltr. 75 PS von 1992, Motornummer TU3M oder TU3MC bei 114 tkm auch. Die Motorkontrolleuchte brannte zuerst ab und zu mal und er Ruckelte gelegendlich bei dahinrollen mit um die 50 km/h, dann etwa ein Jahr später ging die Motorkontrolleuchte nur noch ab und zu mal aus, das Ruckeln war nervtötend und er ging oft an der Ampel einfach so aus in dem Moment, wo man zum Anfahren gas geben wollte.


Tip1:


Mach zuerst alle Steckverbindungen sauber vom Gimmel (ich meine ALLE im Motorraum, auch Steuergerät und welche, die scheinbar nix damit zu tun haben).


Tip2:


Schau dir alle Unterdruckschläuche an. Hast Du auch nur den leiseten Zweifel an einem Schlauch, tausch ihn aus!!! Ist zwar meißt nicht der Grund dafür, ist aber billiger als ein Drosselplappenpoti.


Tip3:


Da es das bei mir nicht war, ging ich zum Spezialisten. Diagnose: Drosselklappen-Potentiometer, ist ein bekannter Fehler bei diesem Motor! Gibts nicht als Einzelteil, nur mit kompletter Drosselklappe. Preis 370.- Euro, mit Einbau 600-700 Euro.


Ich habe dann mal das Poti abgeschraubt, war mal mutig und dachte mir, wenn es eh kaputt ist, vieleicht läßt es sich ja reparieren.


4 Torx Schrauben an der rechten Seite der Drosselklappe lösen, Wichtig, das Poti läßt sich durch Verdrehen in Langlöchern einstellen, also Position markieren vor dem Losschrauben.


Die Kohlebeschichtung der Leiterbahnen war an einigen Stellen regelrecht durchgescheuert. Das Teil ist also hin. Habe dann versucht auf Ebay ein gebrauchtes zu bekommen und einen Bekannten, der bei Bosch arbeitet drauf angesetzt. Beides Fehlanzeige.


Hatte schon fast die 400 Euro beim Peugeot Händler auf den Tisch gelegt und bin nur so als letzter Ausweg mal auf einen Schrottplatz stöbern gegangen. Siehe da, ich habe ein Poti mit Schleiferfinger in gutem Zustand für 10 Euro ausbauen können. Über einen Arbeitskollegen, der einen Kumpel hat, dessen Bruder bei Peugeot arbeitet habe ich auch eine Kopie der Einstellanleitung für das Poti bekommen (man braucht nur 2 Kabel, ein Volt-, Ohm-Meter und etwa 5 Minuten). Seit dem ist die Motorkontrolleuchte aus, das Ruckeln weg und er geht auch nicht mehr unmotiviert aus.


Seitdem schaue ich bei jedem Schrottplatzbesuch immer nach Drosselklappen-Potis in 205er, für den Fall, das es nochmal kaputt geht.


Den kompletten Bericht mit Bildern und Einstellanleitung will ich bei Interesse auf meine Homepage stellen oder falls einer einen geeigneteren Ort weiß......


Viel Glück

<center><img src="http://www.309er.de/logo.jpg"></center>


Moin.


Sag mal, hast du die Anleitung noch da und könntest du die uns schicken, daß wir sie bei uns auf der HP mit veröffentlichen`?


MfG Andreas

...dann hilft echt nur ein gutes gebrauchtteil, falls das Teil von Magneti-Marelli ist, gibts das Poti einzeln!!!( etwa 70Euro`s...)


Es gab beide Systeme zur gleichen Zeit an den gleichen Motoren...


Typisch Peugeot eben...


Grüße,


Miraculix

...bei den Modellen mit Multipoint gibts die Poti`s/ Schalter auch von Bosch einzeln...


Miraculix