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Hi Leutz!


Mein kleiner 205er Gti wird langsam unfahrbar. Ab etwa 120 fängt das Lenkrad an zu wackeln. Das wird schlimmer je schneller ich fahre. Da wird man richtig mürbe im Kopf )


Die Felgen sind gewuchtet. Höhenstabis sind OK (haben kein Spiel). Querlenker OK. Spurstangenköpfe sind auch OK. Kein Bremsplatten. Lange Antriebswelle ist ne gebrauchte rein gekommen, weil die alte wirklich schon etwas Spiel hatte. Nach der "neuen" Welle, hab ich mir ne Zeit lang eingebildet, dass es besser geworden ist.


Was kann es denn jetzt noch sein??? Hab mir echt schon überlegt, mal vorne alles neu zu holen. Beide Antriebswellen (teuer!!!), Höhenstabis, Spurstangenköpfe... vielleicht sogar Querlenker.


Gruß Motronix

...wenn ich morgens losfahre und das Auto noch kalt ist, ist es am schlimmsten. Da merke ich schon beim Beschleunigen wie das Lenkrad zittert. In Kurven ist es noch schlimmer. Wenn das Auto dann etwas warmgefahren ist, dann wird es besser. Dann merkt man es erst ab 120 und dann halt deutlicher je schneller ich fahre. Man merkt es beim Beschleunigen und auch wenn ich komplett vom Gas gehe.


Gruß Motronix





>Hi Leutz!


>Mein kleiner 205er Gti wird langsam unfahrbar. Ab etwa 120 fängt das Lenkrad an zu wackeln. Das wird schlimmer je schneller ich fahre. Da wird man richtig mürbe im Kopf )


>Die Felgen sind gewuchtet. Höhenstabis sind OK (haben kein Spiel). Querlenker OK. Spurstangenköpfe sind auch OK. Kein Bremsplatten. Lange Antriebswelle ist ne gebrauchte rein gekommen, weil die alte wirklich schon etwas Spiel hatte. Nach der "neuen" Welle, hab ich mir ne Zeit lang eingebildet, dass es besser geworden ist.


>Was kann es denn jetzt noch sein??? Hab mir echt schon überlegt, mal vorne alles neu zu holen. Beide Antriebswellen (teuer!!!), Höhenstabis, Spurstangenköpfe... vielleicht sogar Querlenker.


>Gruß Motronix

unser gti hatte das auch mal. da war das lenkgetriebe kaputt. da hat das auto auch mehr selber gelenkt wie wir ihn. besonders kritisch war s auf nasser strecke. vielleicht schaust mal danach. bin ja kein spezi, aber das war es damals bei uns.


grüße

... klingt eigentlich typisch nach ausgeschlagenen dreieckslenkern. defekte stabi-koppeln machen sich durch schlagen bei unebenheiten bemerkbar und durch stärkere seitenneigung. das stück 40 euro im zubehör. fertige spurstangenköpfe und/oder ausgeschlagenes lenk-kreuzgelenk merkt man an sehr viel spiel in der lenkung und deutlich hörbarem klacken wenn man das lenkrad hin und herbewegt.


das schütteln auf der achse ist ein eindeutiges dreieckslenkerproblem, hatt ich schon des öfteren, teilweise bis zur unfahrbarkeit ab 100 kmh. einer kostet rund 80 euro.


brummende antriebswellen mit viel spiel sind ein ewiges ärgerniss, v.a. bei tiefergelegten autos. komischerweise sind die 1.6er-wellen der breiten achse da wesentlich standfester, die schmalere 1.9er achse hat andere (austauschbare) aussengelenke, die schnell viel spiel kriegen.


eine welle kostet bei peugeot 204 euro im tausch *schmerz*. sind bei meinem auch fällig. nach mittlerweile drei sätzen wellen, die vorher in orig. hohen autos problemlos liefen und dann bei tiefergelegtem betrieb in meinem das brummen anfingen, hab ich mir neue bestellt. nicht bei peugeot. freier handel beide 300 euro nagelneu und ohne tausch. trotzdem noch viel ...


grüsse, kris


>Hi Leutz!


>Mein kleiner 205er Gti wird langsam unfahrbar. Ab etwa 120 fängt das Lenkrad an zu wackeln. Das wird schlimmer je schneller ich fahre. Da wird man richtig mürbe im Kopf )


>Die Felgen sind gewuchtet. Höhenstabis sind OK (haben kein Spiel). Querlenker OK. Spurstangenköpfe sind auch OK. Kein Bremsplatten. Lange Antriebswelle ist ne gebrauchte rein gekommen, weil die alte wirklich schon etwas Spiel hatte. Nach der "neuen" Welle, hab ich mir ne Zeit lang eingebildet, dass es besser geworden ist.


>Was kann es denn jetzt noch sein??? Hab mir echt schon überlegt, mal vorne alles neu zu holen. Beide Antriebswellen (teuer!!!), Höhenstabis, Spurstangenköpfe... vielleicht sogar Querlenker.


>Gruß Motronix

mein schwiegervater hatte das im mist-zu-bishi auch. bei 160 hats so im innenraum vibriert-dachte zereist den mitsu gleich.


2sachen dir mir einfallen würden, kann dir aber net genau sagen was von den beiden:


-kupplung wurde getauscht (evtl nicht zentriet->unwucht?!)


-irgendwas bei dem zahnriehmen...irgend eine kleine welle.der mitsu is auch hydraulisch, irgend eine ausgleichswelle...*ich komme jetzt nich drauf*


ps: muß ja strafe pur sein -dampf pur und nur 120 :-/.

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Moin.


Wenn du Kupplung nicht zentriert wäre, würde das Getriebe nicht dranpassen, fällt also aus


Zahnriemen auch nicht, da dann die Steuerzeiten nicht stimmen würden.


Beim MMC ist nur der Spanner hydraulisch. Brauchst aber nur zum Einstellen der Spannung, wenn du die Rolle dann festziehst, ist der "ohne" Funktion.


Was sein könnte wäre eventuell das Ausgleichsgewicht auf der Antriebswelle. Hatten wir schon mal den Fall.





MfG

und dem lager am getriebe.


bei diesela war das obere motorlager gebrochen, das hat auch zum wackeln des ganzen vorderbaus


geführt.


halter lösen und das lager begutachten. meistens bricht die schraube, die unten im halteblech eingedreht wird...


je länger du damit fährst desto stäreker wird es, irgendwann fängt es dann an beim bremsen und beschleunigen


zu schlagen und im stand klackert es dann als wenn der auspuf an die achse anschlagen würde...


hab ich jetzt schon 2mal gehabt. schwer zu diagnostizieren, weil man daran als allerletztes denkt...


ansonsten tippe ich auch auf querlenker und/oder domlager weil du ja die kpfe schon kontrollierrt hast.


noch ein tipp: kontrollier mal die oberen verschraubungen von den koppelstangen am federbein.


die haben sich bei unserem neunerle nach dem einbau wieder gelöst die selbstsichernde mutter


war nicht wirklich selbstsichernd. manche stangen haben am ansatz auch nen bund, der genau in das


loch passt,; manchmal ist der nicht korrekt angesetzt, was auch zu lose der stange führt. aber nur im


angehobenen zustand sichtbar, weil die stelle dann nicht belastet ist.


hab meine stange 3 mal kontrolliert, erst beim 3. mal als das auto angehoben war hab ichs gesehen...


(aber 2 andere peugeotschrauber haben es auch ned gemerkt:-)))


good luck


obelix

..folgendes:


Auch wenn's genug ist,alle 2 Jahre zum TÜV zu fahren,könnt's in Deinem Fall etwas bringen.


Natürlich nur,falls Du nicht zu den Leuten gehörst,die ihr Auto komplett umschrauben müssen,um dahin zu dürfen!


Ich würde das Problem einem TÜV-Prüfer kurz schildern und fragen,ob er den Wagen nicht mal auf der Bühne "rütteln" kann,um ausgeschlagene Querlenker etc. aufzuspüren.Meist sind die echt freundlich und machen das für umsonst,quasi im "Sinne der allgemeinen Sicherheit"!

>Hi Leutz!


>Mein kleiner 205er Gti wird langsam unfahrbar. Ab etwa 120 fängt das Lenkrad an zu wackeln. Das wird schlimmer je schneller ich fahre. Da wird man richtig mürbe im Kopf )


>Die Felgen sind gewuchtet. Höhenstabis sind OK (haben kein Spiel). Querlenker OK. Spurstangenköpfe sind auch OK. Kein Bremsplatten. Lange Antriebswelle ist ne gebrauchte rein gekommen, weil die alte wirklich schon etwas Spiel hatte. Nach der "neuen" Welle, hab ich mir ne Zeit lang eingebildet, dass es besser geworden ist.


>Was kann es denn jetzt noch sein??? Hab mir echt schon überlegt, mal vorne alles neu zu holen. Beide Antriebswellen (teuer!!!), Höhenstabis, Spurstangenköpfe... vielleicht sogar Querlenker.


>Gruß Motronix


servus!


hatte sowas auch mal gehabt, da war nach dem wechsel der bremsscheiben und klötzer etwas rost und dreck zwischen bremsscheibe und radnabe gekommen...


dadurch war das rad ganz leicht schief verschraubt gewesen und ab einer bestimmten geschwindigkeit wurde das schütteln am lenkrad fast nichtmehr beherrschbar...


nur so als idee.....


gruß kneeb.

>Was sein könnte wäre eventuell das Ausgleichsgewicht auf der >Antriebswelle. Hatten wir schon mal den Fall.


der mitsu is 15jahre alt...und EINIGES putt gewesen


sorry, da ich selten dabei bin, wenn mein schwiegervater sein auto in die werkstatt fährt und es da machen läßt, kann ich nur sagen, was er mir gesagt hat...


evtl bring ich da grad was durchnander, aber irendewas mit ausgleichsegewicht war das...


wo schraubst du eigentlich? bei peugeot jetzt?!


gruß