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Hallo nochmal!


Weiter unten hatte ich in meinem Post eine Frage zu meinem Radio gestellt ("Problem mit Radio: JVC KD-S 891 R").


In diesem Zusammenhang wurde mir geantwortet, daß mein Peugeot wohl "Multiplex" hat.


Was ist denn dieses Multiplex? Und woran erkenne ich, ob ich das habe? Sorry... bin da echt total blond und nicht so Profi wie Ihr. *rotwerd*


Kann mir das vielleicht jemand erklären und vielleicht auch sagen, wieso sich das auf mein Radio auswirkt?


LG, Birgit


Mein Auto: Peugeot 206 Filou 1,1l (BJ 2002 mit EZ 01/03)

Hallo Brigit,


hmm, eigentlich haben alle 2003er modelle multiplex, d.h du bist evtl nicht dabei....


beim multiplex werden die befehle (zb. strom an beim türaufmachen) mittels eines bus-systems an die jeweiligen bauteile geschickt, ähnlich wie beim pc...


bei den alten modellen werden einfach ströme z.b. zur lampe geschickt, bei den neueren sind es nur kurze signale...


ist nicht so wirklich befriedigend, die antwort, gell? ist aber leider das einzige, was mir spontan einfällt...


gruss


dakopfnicka <IMG src="http://www.click-smilie.de/sammlung0903 ... ey-002.gif" alt="http://www.click-smilie.de/sammlung0903 ... ey-002.gif">

Hallo Birgit!


Also Multiplex ist ein spezielles Bus-System. (Etwas was für die Daten-/Signalübertragung in Deinem Auto zuständig ist.) Das ganze soll störungsunempfindlicher sein und es wird ein umfangreicher Kabelbaum gespart. (Soll heißen: Weniger Kabelsalat im gesamten Auto.)


Ich selber fahre auch einen Multiplex-206 (Bj./EZ 03/03) und habe mir für mein Radio beim Peugeothändler einen speziellen Adapter für Multiplex-206er geholt. Das Ganze kostete irgendetwas um 2-3€ herum. Und es sorgt lediglich dafür, dass die Stromkabel am Radio richtig geschaltet anliegen. (Also wie bei Deinem RedStar-Radio.)


Hast Du die Stromkabel noch vertauscht? Ich würde alles wieder auf "Serienzustand" bringen, den Adapter holen (das Geld lässt sich ja noch verschmerzen) und ihn zwischen Stromstecker Auto&Radio klemmen (einfach zwischenstecken).


Hoffe es half Dir etwas weiter.


Gruß,


Ochi.


PS: Warum Multiplex eventuell daran Schuld ist: Je nachdem wie die Stromkabel (ggf. auch die Strom-/Spannungsversorgung) sich zum "alten" Modell ohne Vollmultiplex unterscheiden, können jetzt Probleme auftreten (also deins!), die es vorher so vielleicht nicht gab.

>Hallo nochmal!


>Weiter unten hatte ich in meinem Post eine Frage zu meinem Radio gestellt ("Problem mit Radio: JVC KD-S 891 R").


>In diesem Zusammenhang wurde mir geantwortet, daß mein Peugeot wohl "Multiplex" hat.


>Was ist denn dieses Multiplex? Und woran erkenne ich, ob ich das habe? Sorry... bin da echt total blond und nicht so Profi wie Ihr. *rotwerd*


>Kann mir das vielleicht jemand erklären und vielleicht auch sagen, wieso sich das auf mein Radio auswirkt?


>LG, Birgit


>Mein Auto: Peugeot 206 Filou 1,1l (BJ 2002 mit EZ 01/03)

>Hallo Birgit


Bei meim 206HDI70 Bj.03,2002 habe ich nachträglich ein Blaupunkt-gerät


eingebaut und alles passte wie angegossen , also passt dein Gerät wohl


nicht auf die PUG-Radiovorbereitung,deshalb würde ich mal bei der PUG-


Werstatt nachfragen obs Adapter gibt für solch einen Fall !


>MFG Grufti

Hm. Schreibt man deinen Namen wirklich so oder fehlen da genaugenommen 2 Buchstaben?

Hallo,


ich habe folgenden Artikel gefunden:





Elektronische Assistenzsysteme des 206 im Detail


Auch wer alleine mit dem Auto unterwegs ist, hat meistens eine Menge Helfer bei sich. Sie sind für den Fahrer unsichtbar, aber wenn er sie braucht, sind sie da. Sie tragen Namen wie ESP, ASR und CDS und arbeiten nicht nur schnell, sondern in der Regel sogar einen Tick besser als der Fahrer am Lenkrad. Ein zentrales Element bildet dabei das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP, das im 206 nun in vielen Varianten Serie ist.


ESP stabilisiert das Fahrzeug im Grenzbereich


ESP reduziert die Schleudergefahr und verbessert die Spurtreue, wobei ein Rad oder mehrere Räder automatisch abgebremst werden und gegebenenfalls auch die Motorleistung reduziert wird. Konkret heißt dies: Droht ein Auto beispielsweise mit dem Heck auszubrechen, bremst ESP das kurvenäußere Vorderrad des Fahrzeugs ab. Wenn dagegen das Fahrzeug in einer Kurve untersteuernd geradeaus rutscht, bremst ESP das hintere kurveninnere Rad ab und bringt so das Auto wieder auf den rechten Weg zurück. Situationen für den Einsatz von ESP gibt es viele: Plötzliche Nässe in einer Kurve beispielsweise, oder abruptes Ausweichen.


Vier Funktionen


Das im Peugeot 206 angebotene ESP vereint vier Funktionen: Das ABS verhindert bei einer Vollbremsung das Blockieren der Räder und hält das Fahrzeug auch dann noch lenkfähig, wenn der Untergrund rechts und links unterschiedlich griffig ist.


Die elektronische Bremskraftverteilung kontrolliert und korrigiert an jedem Rad den Bremsdruck unter Berücksichtigung der Bodenhaftung und sorgt somit für mehr Fahrstabilität beim Bremsen.


Die Antriebsschlupfregelung ASR kontrolliert den Schlupf an den Antriebsrädern. Dreht eines oder beide Räder durch, wird dieses Rad abgebremst oder das Motormoment zurückgenommen und dadurch die Traktion beim Anfahren verbessert.


Die dynamische Stabilitätskontrolle CDS kann als intelligentes Steuerungssystem mehrere Aufgaben übernehmen: CDS überprüft den Lenkwinkel und die Fahrzeuggeschwindigkeit ebenso wie die Tendenz des Fahrzeugs zum Unter- oder Übersteuern, also die Drehbewegung um die Fahrzeughochachse, Querbeschleunigung und Drehgeschwindigkeit der Räder. Durch einen gezielten Bremseneingriff an einzelnen Rädern kann so eine Spurabweichung korrigiert werden.


Bremsen optimal nutzen


Bei einem unerwartet auftauchenden Hindernis bremsen die meisten Autofahrer nicht so stark, wie es die Situation erfordern würde. Der in allen 206 serienmäßige Notbremsassistent hilft: Er erkennt die Vollbremsung und erhöht den Bremsdruck. Damit wird der Bremsweg um bis zu 25 Prozent reduziert. Auch die Warnblinkanlage wird dann aktiviert und so der nachfolgende Verkehr gewarnt.


Multiplexing-Technik


Ermöglicht wird dies durch die Multiplexing-Technik. Multiplexing bezeichnet Verfahren, bei denen verschiedene digitale Datenströme gleichzeitig über eine Leitung übertragen werden. Ein Beispiel für die dadurch möglichen Verbesserungen ist der Sensor für Motortemperatur. Er war früher gleich viermal an Bord: Einer für die Motorsteuerung, einer für die Steuerung der Klimaanlage, einer für die Motor-Temperaturanzeige im Cockpit und einer für die Steuerung der Motorkühlung. Mit Multiplexing ist nur noch ein Temperaturfühler nötig. Dieser gibt seinen Messwert an einen zentralen Rechners weiter, der daraufhin Befehle an die einzelnen Komponenten weiterreicht.


Neue Lichtfunktionen


Je nach Ausstattung verfügt der 206 über eine Einschaltautomatik des Abblendlichts. Dank Multiplexing wird damit eine Zusatzfunktion möglich: Ein kurzer Druck auf die Lichthupe, und das Abblendlicht bleibt noch etwa eine Minute brennen. So findet man besser den Weg vom Auto zur Haustüre. Die Lampen erlöschen nach einer Minute oder wenn über die Funkfernbedienung die Verriegelung der Türen erfolgt.


Regensensor schaltet das Licht an


Weitere Vorteile eröffnen sich in Kombination mit dem Regensensor, der bei Regen automatisch die Scheibenwischer aktiviert: Laufen die Scheibenwischer in sehr schnellen Intervallen, kann sich das Abblendlicht automatisch zuschalten. Bei Modellen ohne automatischen Scheibenwischer wird dank Multiplexing die Wischfrequenz der Fahrgeschwindigkeit angepasst.


Warnungen


Mit Hilfe von Multiplexing können im 206 auch wichtige Informationen angezeigt werden. So gibt es beispielsweise eine Kontrollleuchte, wenn der Beifahrer-Airbag abgeschaltet ist, eine Tür nicht korrekt geschlossen ist oder die Batterie der Fernbedienung ihren Geist aufgibt. Multiplex-Technik überwacht zudem den Stromfluss. Sind beispielsweise Scheinwerfer oder Audioanlage länger als 30 Minuten nach dem Abschalten des Motors aktiv, werden die Geräte automatisch abgeschaltet. So wird das Entladen der Batterie verhindert.


Smarte Airbags schützen optimal


Und schließlich bietet Multiplexing eine weitere Voraussetzung für mehr Sicherheit: Die beiden serienmäßigen Frontairbags des 206 verfügen über eine adaptive, zweistufige Steuerung. Bei einem Unfall können so die Airbags je nach Aufprallintensität unterschiedlich stark aufgeblasen werden.


(Quelle: Auto NEWS)





Gruß


a3kornblume

DANKESCHÖN für Eure Antworten!


Ich hab nun mal bei meinem Peugeothändler nachgefragt - es gibt tatsächlich so nen Adapter (für 3,90 + MSW).


Kann das Teil morgen abholen! :-)


Na...ich denke mal, daß das Problem dann behoben ist!


Vielen Dank nochmals!


Birgit


>Hallo nochmal!


>Weiter unten hatte ich in meinem Post eine Frage zu meinem Radio gestellt ("Problem mit Radio: JVC KD-S 891 R").


>In diesem Zusammenhang wurde mir geantwortet, daß mein Peugeot wohl "Multiplex" hat.


>Was ist denn dieses Multiplex? Und woran erkenne ich, ob ich das habe? Sorry... bin da echt total blond und nicht so Profi wie Ihr. *rotwerd*


>Kann mir das vielleicht jemand erklären und vielleicht auch sagen, wieso sich das auf mein Radio auswirkt?


>LG, Birgit


>Mein Auto: Peugeot 206 Filou 1,1l (BJ 2002 mit EZ 01/03)