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Hallo zusammen,


ist bei euren Peugeots schon mal ein Schwingarmlager kaputt gegangen?


Kann man das noch an anderen Faktoren, außer dem ständigen gequitsche, erkennen? Deutet das quitschen überhaupt auf den Schwingarm hin?


Meine Werkstatt will 800€ plus ca 100€ für die Teile haben, ist das nicht etwas viel?


Bei meinem Wagen handelt es sich um einen 106 s16.


Gruß


Andreas

... ein gerne auftretendes problem. ausser am quietschen, was auch durchaus nur der reserveradhalter sein könnte, erkennt man ausgeschlagene nadellager v.a. an stark schief stehenden hinterädern und an spiel des rades. leg mal beide hände aufs rad oben drauf und zieh kräftig hin und her.


wenns kaputt ist, ne ganze achse kriegt man um die 120 bis 150 euro.


grüsse, kris





>Hallo zusammen,


>ist bei euren Peugeots schon mal ein Schwingarmlager kaputt gegangen?


>Kann man das noch an anderen Faktoren, außer dem ständigen gequitsche, erkennen? Deutet das quitschen überhaupt auf den Schwingarm hin?


>Meine Werkstatt will 800€ plus ca 100€ für die Teile haben, ist das nicht etwas viel?


>Bei meinem Wagen handelt es sich um einen 106 s16.


>Gruß


>Andreas

Immer so n quietschen beim Türen zuschlagen. Habsch auch gedacht, watt datt. Aber nach Hörprobe mim Kollega bin ich drauf gekommen. Das war der Drahtbügel, der den Korb sichert.


<a href="mailto: 306STDT@polizisten-duzer.de">Claude</a>


<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STDT/brummbrumm.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STDT/brummbrumm.gif">

Hi,


also mit den Materialkosten bin ich ja einverstanden aber Pauschal zu sagen 800€ für Arbeitszeit zu verlangen, da kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Ich hatte das Problem schon 2mal und mein Mechaniker des Vertauens hat halt auch gemeint das es immer drauf ankommt wie schnell er die Drehstäbe rausbekommt drum hab ich beim 1sten mal "nur" ca. 300€


mit Material bezahlt und jetz vor kurzem warens glaub ich so zwischen 400-500€ aber ich kann gern nochmal nachsehn wenn du es genau wissen willst.


mfg Manuel

Hallo Kris,


danke für die Hilfe.


Die Räder stehen nicht schief und da wackelt auch nichts.


Ich hatte den Wagen vor 1 1/2 Jahren in der besagten Werksatt tieferlegen lassen an der Hinterachse. Ein 1/4 jahr später fing es ganz leicht und auch nur selten an zu quitschen .. inzwichen quitsche es ständig (nur nicht bei nässe).


Jetzt wollten sie die Lager wechseln. 4 Stunden Aufwand pro Seite + Teile.


Kann das eine Nachwirkung durch die Tieferlegung sein?


Müssen die Drehstäbe, über die er ja tiefergelegt wurde, verstellt werden, um die Lager der Schwingarme zu wechseln?


Ich hoffe du (ihr) kannst (könnst) mir helfen!


Gruß


Andreas

Hi!


Um die Schwinarmlager zu wechseln werden doch die Drehstäbe nicht angefasst, oder?


Den Aufwand hat er aus einer Liste ermittelt. 4 Stunden pro Seite.


Gruß


Andreas

Ich geh grad davon aus das das die Achslager sind von denen du sprichst, müssten sie eigentlich sein und zum Wechseln von denen müssen die Drehstäbe raus da bin ich ganz sicher. Selbst wenn du nicht dieselbigen meinst find ich 800€ + Material schon etwas viel


mfg Manuel

Hallo Manuel, danke für die Hilfe,


ich hatte eigentlich gehofft, dass das quietschen in Zusammenhang mit der Tieferlegung steht, die auch in der Werkstatt vorgenommen wurde. Z.B durch vergessen des Fettens der Drehstäbe vor dem wiedereinschieben.


Komisch ist doch aber, dass die Hinterräder nicht locker sind (Kris berichtetet davon) und auch nicht nach innen neigen.


Und das es auf beiden Seiten gleichzeitig kaputt geht wundert mich auch.


Ich hoffe echt, dass es Fehldiagnosen sind. Bei ATU war ich auch, der hat nur einmal mit seiner Lampe unter die Hinterachse geleuchtet und meinte: Die Dämpfer sinds. Die hab ich dann selber zum Test mit denen vom 106er eines Kumpels durchgetauscht. Die waren es natürlich nicht.


Gruß


Andreas