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Hallo


habe für meinen Dimma turbo gestern eine Nocke geholt hat fast 13mm Hub


311 grad .. Nun meine Fragen was passiert wenn man die in den 2,0l Turbo einbaut?? also ich denke der Turbo Dreht sich die Seele aus dem Leib )


meint ihr das wird zu extrem ??


weil als ich heute die Nocke in einen 8 Ventiler kopf mal eingelegt habe und drehen wollte um mir die Ventile anzuschauen wie weit sie rauskommen,um zu sehen was ich am Block oder kopf noch Planen kann stellte ich fest das die Nocke so einen HUb hat das ich den Kopf an manchen stellen wegfressen muß damit sie sich überhaupt drehen kann, sie bleibt an der Innen Wand Hängen zu Hart oder ??


meint ihr das wird zu Heftig für den turbo ??? der hat etzt ca 1.0 Ladedruck


und geht wie schmitz katze )


Ich Hoffe der versuch geht nicht voll daneben habe nur den Turbo Motor





ich werde den Umbau die Tage fertig machen könnt ihr dann auch meiner Hp nachlesen


gruß magic

denn normal haben turbo motoren recht zahme nocken, wird wohl mit der riesen überschneidung das meisste direckt in das aupuffrohr werfen und dort den kat einheizen.


aber genau kann ich das auch nicht sagen.


troubadix

moin...


also ich habe diese Experimente bei meinem 306 XTDT gemacht weil


mein XUD9te Motor mit der optimierten Einspritzanlage einfach


nach mehr Luft geschrien hat :-)


auf jeden Fall hat er im oberen Drehzahlbereich auch mehr Luft bekommen


jedoch hat Serie der Motor bei ca 2100rpm sachte eingesetzt


mit der Nocke gings erst ab 3000rpm mit nem garschtigen Ruck lus :-)


ok mein Turbodiesel hat ja auch bis knapp 6000rpm gedreht *g*


ach ja die Nockenwelle hatte ich bei der Firma Haering in Regensburg


umschleifen lassen für 160DM ich wollte über den kompletten Bereich


1mm Nockenhub mehr, also von OT bis max Hub von 13,1mm


mfG,,,Aron

>Hallo


>habe für meinen Dimma turbo gestern eine Nocke geholt hat fast 13mm >Hub


das is derb! *hehe*


>311 grad .. Nun meine Fragen was passiert wenn man die in den 2,0l >Turbo einbaut?? also ich denke der Turbo Dreht sich die Seele aus dem >Leib )


könnte mir vorstellen, dass da erst wie aron schon sagte, "nix" und dann "alles" kommt...also nen riesen satz. frag mich ob das teil überhauptnoch unter 15ooupm im leerlauf läuft.


was hat das ding bei OT für einen hub?spreizung?könnte mir vorstellen, dass die dann auch schlechter laufen kann(!) ->gasgeschwindigkeiten am ventil beachten!!!


(kann dir dann die Eö und Aö für die ventile geben, dann)


>weil als ich heute die Nocke in einen 8 Ventiler kopf mal eingelegt habe >und drehen wollte um mir die Ventile anzuschauen wie weit sie >rauskommen,um zu sehen was ich am Block oder kopf noch Planen kann >stellte ich fest das die Nocke so einen HUb hat das ich den Kopf an


also der 16v (ohne turbo) geht wohl bis max 11mm hub...ohne irgendwelche arbeiten.alles was da drüber ist...ka.


>Ich Hoffe der versuch geht nicht voll daneben habe nur den Turbo Motor


VIEL GLÜCK!!!!

Da hat man nen Motor, dessen Nockenwelle nen Hub von 11mm hat und dann nimmt man eine mit nem Hub von 13mm ... das is doch schwachsinn ! (oder etwa nicht) Der motor is ja auf die 11mm Nocke gebaut ..da kann man doch nicht einfach mal schnell 12% mehr Hub nehmen .. das kann ja ned anständig laufen..


mfg


Lärmi

>Der motor is ja auf die 11mm Nocke gebaut ..da kann man doch nicht einfach mal schnell 12% mehr Hub nehmen .. das kann ja ned anständig laufen..


klar dann muß alles drauf abgestimmt werden aber der Hauptsinn


einer solchen Aktion ist das bei hohen Drehzahlen weniger Luftwiderstand


an den Ventilen vorhanden ist so das die Luft weniger gebramst wird


und mehr davon rein geht, aber wie gesagt es muß drauf angepasst werden


(Spritzmenge[Lambda] und dann der Zündzeitpunkt)


aber so lange Öffnungs und Überschneidungszeit hat den Nachteil


das bei niedriger Drahzahl wegen der niedigen Strömungsgeschwindigkeit


der Luft Teilweise beim Verdichtungsbeginn ein Teil der Luft durch das noch


offene Ventil ausströmt, genauso siehts beim Auslass aus (bloß umgedreht)


und ne extreme Nocke bringt beim Saugmotor Drehmomentverlust


und beim Turbo wird natürlich dadurch noch das Ansprechverhalten


des Turbos verschlechtert


mfG,,,Aron

>Da hat man nen Motor, dessen Nockenwelle nen Hub von 11mm hat und dann nimmt man eine mit nem Hub von 13mm ... das is doch schwachsinn ! (oder etwa nicht) Der motor is ja auf die 11mm Nocke gebaut ..da kann man doch nicht einfach mal schnell 12% mehr Hub nehmen .. das kann ja ned anständig laufen..


>mfg


>Lärmi





naja das du sowas nicht verstehst ist nicht schlimm:)


ich denke das mein weg der richtige sein wird,wenn nicht hat mich die Aktion 30 min gekostet länger brauch ich für eine Nocke wechseln nicht ..


kann sein das ich einen T30-35 Turbolader brauch, das er in dem Drehzahl keller mehr luft bei gleichem Druck bläst ...


mein Weg ist den Turbo auf min 260+++ ps zu blasen, wenn das nicht gehen sollte muß halt ein T16 drauß gemacht werden ..


Das mit dem 311 grad und 13mm Hub ist das extremste was bei einem 8 ventiler geht ..und wenns nicht geht "ja mai dann war es eine Erfahrung wert" ...


Aber wenn es geht, dann weiß ich das ich auf dem richtigen weg bin ,


ich selber habe mal so eine Aktion bei einem Crx gesehen der bis 8300 Uhd


ging mit einem Gareet lader ...


Mal sehen wenn nicht dann muß halt eine andere Nocke dran Glauben


und ich habe immer noch eine Nocke für einen Extremen 1,9l GTI Motor


denn ich dann Bauen kann ))))


so denn Grauß Magic schade an dem Forum ist das die wo nur lesen die Meisten Ahnungen Haben und selten was schreiben:(


Vielleicht Kann mir doch einer was dazu sagen...


gruß Magic

>denn normal haben turbo motoren recht zahme nocken, wird wohl mit der riesen überschneidung das meisste direckt in das aupuffrohr werfen und dort den kat einheizen.


>aber genau kann ich das auch nicht sagen.


>troubadix


da hat der Troubadix aber ziemlich recht! Wenn der wegen der Strömungsüberschenidungen überhaupt läuft. Laß' den kindischen Sch... und kauf' Dir nen M3, wenn Dir dann einer abgeht. So hirnloses Dummschwätzen von Leuten, die zwar einen Schraubenschlüssel halten können, aber keine Ahnung von Motoren haben, ist eigentlich keine Reaktion wert. Sorry, aber wenn Du länger hängen lassen willst, ist DER Motor sicher der falsche. Bau Dir das Ding rein, und dann kannst Dir die Teile in Deine hohle Birne ballern. das mußte jetzt mal raus... Tschöö!

>da hat der Troubadix aber ziemlich recht! Wenn der wegen der Strömungsüberschenidungen überhaupt läuft. Laß' den kindischen Sch... und kauf' Dir nen M3, wenn Dir dann einer abgeht. So hirnloses Dummschwätzen von Leuten, die zwar einen Schraubenschlüssel halten können, aber keine Ahnung von Motoren haben, ist eigentlich keine Reaktion wert. Sorry, aber wenn Du länger hängen lassen willst, ist DER Motor sicher der falsche. Bau Dir das Ding rein, und dann kannst Dir die Teile in Deine hohle Birne ballern. das mußte jetzt mal raus... Tschöö!


wieso mußt ihn gleich beleidigen ?


schonmal da drann gedacht das es auch Leute gibt denen solches


Extremtuning viel Spaß macht, so hobbymäßig ... ?


wie nen M3 wird nen 850kgAuto mit 200 Turbopferdchen wohl so auch


so schon gehen...


im Übrigen wenns nicht Grad nen Stahlkat ist was soll denn passieren?


dann was soll das Gelaber wegen der Überschneidung? Ne schärfere


Nocke lässt halt bei hohen Drehzahlen mehr Gasaustausch zu, was


soll denn durch die größere Überschneidung hinten Raus kommen


als noch mehr Abgas ? *lool*


klar darf man da nicht murkxen und darf den nicht zu mager laufen lassen !


mfG,,,Aron

>>denn normal haben turbo motoren recht zahme nocken, wird wohl mit der riesen überschneidung das meisste direckt in das aupuffrohr werfen und dort den kat einheizen.


>>aber genau kann ich das auch nicht sagen.


>>troubadix


>da hat der Troubadix aber ziemlich recht! Wenn der wegen der Strömungsüberschenidungen überhaupt läuft. Laß' den kindischen Sch... und kauf' Dir nen M3, wenn Dir dann einer abgeht. So hirnloses Dummschwätzen von Leuten, die zwar einen Schraubenschlüssel halten können, aber keine Ahnung von Motoren haben, ist eigentlich keine Reaktion wert. Sorry, aber wenn Du länger hängen lassen willst, ist DER Motor sicher der falsche. Bau Dir das Ding rein, und dann kannst Dir die Teile in Deine hohle Birne ballern. das mußte jetzt mal raus... Tschöö!


zu hart bisle arg als Kind gebeutelt worden oder was ist den dein Problem ?


keine Ahung von Motoren und will was Von Strömungsüberschneidungen


Labern?? ohje ohje


alles wird gut ...komm zu mir da werden sie geholfen ))


zu deinem M3 der sieht bis 200 Höchstens die strömungsüberschneidungen am Auspuff mein Lieber )


Gruß magic