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moin moin.


möchte mal gerne wissen, wieviel ich maximal an ps bzw. NM aus meinem


hdi rausholen kann?


im moment hat er 120ps im serienzustand (nur clemens chip und tauschfilter).


wie siehts aus mit der luft? sind da noch etwas reserven drin?


wie schauts mit ner ladedruckerhöhung beim turbo aus? kann man den


vielleicht um 0,1 anheben und den motor dann auf 130ps abstimmen wenns


von der ansaugluft noch reicht???


kostenmäßig sollte das ja nicht sooo teuer kommen.


im moment scheu ich noch vor den größeren umbaumaßnahmen wie LLK


oder so zurück. weil student = nix knete ;o) von daher wärs mal ganz


interessant zu erfahren was ich mit vorhandenem noch anstellen kann.


dann interessiert mich noch ne drehzahlerweiterung. meiner geht bei


4100u/min in die knie. gibts ne möglichkeit dem vielleicht noch


150-200u/min mehr zu geben? is schon schade, daß auf der BAB der tacho


bei 195 stehen bleibt wegen sowas ;o) oder ist der cw-wert eines 206 zu


schlecht, als das er trotz "freischaltung" sowieso nich mehr packt???


dangge


zak

HI.


also mit ner ordentlichen Software würde ich sagen, dass 300 bis 320Nm möglich sind, ohne irgendwelche Umbaumaßnahmen (wie LLK oder so).


Problem hierbei ist nunmal die Kupplung, die bei manchen hält und bei manchen nicht.


Zusätzlich kommt hinzu, dass Dir dafür keiner ne Garantie geben wird.


Das ist dann aber auch das Maximum ohne Ladedruckerhöhung.


Gruss


Oliver

hola.


na das hört sich ja schonmal vielversprechend an. garantie....naja...die läuft eh nächstes jahr ab ;o)


kupplungsprobleme hab ich ab und an auch bei 120ps/250nm. wenn sie


halt abfreckt wird sie zu sachs geschickt und für ca. 160-180€ (lt. sachbearbeiter)


neu belegt. das werd ich mir dann leisten.


aber vielleicht reicht es sogar schon, wenn ich ein neues kupplungsseil


draufmache (da gabs scheinbar probleme. hat mir hr. clemens damals mal


angeraten). ansonsten isses natürlich glücksspiel. auch was das getriebe angeht.


aber 300nm...joa...da hätt ich spass dran ;o)

naja du hast eigentlicht bei serie 90 PS nur 30 % mehr luft die noch zur verfügung stehen. das wären deine 30 PS.... denke mal weit wirste nicht mehr kommen, wenn du noch kat raus machst und ne 3 zoll abgaslange verbaust evtl 130. aber allein mit elektronik kommste nicht mehr weit.....


das sind erfahrunge. hab ja auch alles ausprobiert bevor mein llk kam....


jetzt ist der drin, ich arbeite aber noch an einer weiteren oprtimierung der abgasanalge sprich sportkat und 2,5 - 3 zoll anlage.....


ohne llk ist das hochpushen auch nicht so gut für die maschine. dein gemisch ist dann schon am ende, keine restluft mehr da.....


und 2. dein ladedruck wird schon angehoben sein. bei meiner ersten elektronikanpassung wurde ladedruck schon auf 1,0 angehoben, im overboostbetrieb auf 1,1 bar.


mittlerweile fahre ich max 1,25 bar und normal 1,15 bar..... überlege aber den noch auf 1,3 oder 1,35 zu erhöhen und den normalen ohne overboost auf 1,2 - 1,25....


ma schauen.... :-P

zumindest nicht bei so nem einfachem Chip, weil der Ladedruck beim


DW10td kann nicht elektronisch verändert werden da das Waste-Gate


Ventil ab nem fest deffinierten Druck gegen die Feder öffnet


um 10% mehr Luft zu bekommen bräuchte man etwa 0,2-0,25 bar


mehr, weil ja als Luftfüllung die atmosphärische Luft + gepresste


Luft zählt


wird etwa 1800-1900mBar sein


mfG,,,Aron

>kupplungsprobleme hab ich ab und an auch bei 120ps/250nm. wenn sie


>halt abfreckt wird sie zu sachs geschickt und für ca. 160-180� (lt.





das stimmt schon , aber erkundige dich mal was der einbau kostet


sofern du es nicht selbst machst


denn dann wirst du erstmal schlucken