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Hi,


paar Fragen zum HDI FAP 135.


Haben jetzt alle HDI FAP 135 das neue 6-Gang Getriebe??? Also auch der 307 SW, 307 Break?


Was ist bei dem Motor noch mit einem Chip bzw. einer Box zu machen?


Bin gestern mal einen A3 1,9 TDI mit 6-Gang gefahren. Hat schon ordentlich gedrückt das Ding. Leider ist die Leistungsentfalltung nicht so toll. Da kommt zwar mächtig Druck aus dem Drehzahlkeller, aber das hält nicht so lange an. So ab 3500 U/min merkt man schon, wie der Motor deutlich nachlässt.


Denke Peugeot kann das besser ;-)


Ich hab zwar schon öfter mal Beiträge hier gelesen (von HDI Fahrern), aber da ich bisher eher weniger ein Diesel-Fan gewesen bin, hab ich die Nachrichten eher überflogen. Naja jetzt funktioniert gerade mal die Suchfunktion nicht. Vielleicht, können hier mal paar Leute ein paar Kommentare zu Ihren HDIs abgeben.


Was habt ihr für einen?


Habt ihr einen Chip, oder eine Box drin? Was leistet euer HDI?


Wieviel KM habt ihr so im Jahr? Ab wieviel KM pro Jahr lohnt sich der HDI?


Welche Defekte habt ihr bisher so gehabt?





Vielen Dank!


Greetz Motronix

hi,


ich hab da nur nen 5-gang drin. mit p-box wird er zum TDI killer..... der 406er. aufgrund seines hohen gewichts von fast 1,6 t brauch er halt die box dazu. dampf bringt er bis 4300, im 5.gang ists natürlich etwas anderes als im 3. gang. mit box bringt er so um die 160 ps und knapp unter 400 nm.


fahren tu ich mit meinen so etwa 40-45 tkm im jahr. defekte hat er bis jetzt nix besonderes gehabt. nur einige kleinigkeiten die bei normalen menschen nicht zu beanstandungen führen sollten.....


kosten tut er inkl. alles (auch wertverlust) etwa 22 cent pro km.


denke mal das sich so etwas ab etwa 20 tkm im jahr lohnt. aber es ist auch freude genug nur alle 1000 km 55euros im tank verschwinden zu lassen......


gruß


406 HDI 2.2 bj. 2002


>Hi,


>paar Fragen zum HDI FAP 135.


>Haben jetzt alle HDI FAP 135 das neue 6-Gang Getriebe??? Also auch der 307 SW, 307 Break?


>Was ist bei dem Motor noch mit einem Chip bzw. einer Box zu machen?


>Bin gestern mal einen A3 1,9 TDI mit 6-Gang gefahren. Hat schon ordentlich gedrückt das Ding. Leider ist die Leistungsentfalltung nicht so toll. Da kommt zwar mächtig Druck aus dem Drehzahlkeller, aber das hält nicht so lange an. So ab 3500 U/min merkt man schon, wie der Motor deutlich nachlässt.


>Denke Peugeot kann das besser ;-)


>Ich hab zwar schon öfter mal Beiträge hier gelesen (von HDI Fahrern), aber da ich bisher eher weniger ein Diesel-Fan gewesen bin, hab ich die Nachrichten eher überflogen. Naja jetzt funktioniert gerade mal die Suchfunktion nicht. Vielleicht, können hier mal paar Leute ein paar Kommentare zu Ihren HDIs abgeben.


>Was habt ihr für einen?


>Habt ihr einen Chip, oder eine Box drin? Was leistet euer HDI?


>Wieviel KM habt ihr so im Jahr? Ab wieviel KM pro Jahr lohnt sich der HDI?


>Welche Defekte habt ihr bisher so gehabt?


>Vielen Dank!


>Greetz Motronix

müsste gehen wie ne Rackete...


ich habe den etwas älteren HDi FAP im 307 mit Serie 107ps


er macht mit richtiger Einstellung 170ps und 430nm (schon gehabt)


jedoch modifiziere ich diese Box noch und fahre zur Zeit mit


155ps und 375nm wegen der Kupplung , geplant ist dann 375nm


von 1700-3200rpm und dann hat er ja schon 170ps die bis 4200rpm


gleich bleiben sollen...


das mit den TDis ab 3000rpm das Drehmoment stark abfällt ist normal


der HDi macht von ca 1200rpm bis 2000rpm richtig Zuwachs (mit


schön gleichmäßigen Übergang, kein Turboloch verzeichenbar)


und von 2000-4000rpm drückt der HDi voll gleichmäßig vorwärts


also die hälfte vom Drehzahlbereich !!


erst bei 4500rpm ist beim HDi im Regelfall ein starker Leistungseinbruch


zu verzeichnen


also bei mitteleuropäischen Einsatzbedingungen und gutem Handling


(warmfahren, nicht bei zu heißem Turbo abstellen)


kannst bei gutem Öl=5w40 gutem Gewissens 30% mehr rausholen


mfG,,,Aron