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.... ich hab nun endlich mal bildaz von der doppeldrosselklappe des D6A-motors (1.9er 8v mit 90kw aber 16v-ähnlicher ansaugbrücke) gemacht. wie ihr seht, geht das teil register-gesteuert auf, erst die eine und dann die andere.


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grüsse, kris

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>.... ich hab nun endlich mal bildaz von der doppeldrosselklappe des D6A-motors (1.9er 8v mit 90kw aber 16v-ähnlicher ansaugbrücke) gemacht. wie ihr seht, geht das teil register-gesteuert auf, erst die eine und dann die andere.


Hallo sieht gut aus


willst du ein komplette 16 brücke auf dn 8V bauen oder wie meinst du das ??


das mit den Drosselklappen ist ja kein problem wie du das gemacht hast


geht ja einfach ...(einfach sinconisierung aufgehoben )


aber wenn Motoronix mal dir ein Bild mailen kann kannst du sehen wie ich die Umgebaut habe noch größer gebort weil am ende der Drosselklappe


ist ein steg aber ich denke den hast du sicher schon gesehen ..


mußt hat dann noch die Drosselklappen noch anpassen (mit laser schneiden lassen oder so sonst sägt er im Standgas)))


habe mal eins gemacht für in aber ich glaube er baut es noch mal anders um (noch größer)


was gut kommen würde ist wenn du rechts noch eine drosselklappe


bauen würdest also wie der Vr6 aber dazu braucht man eine Unterdrucksteuerung wie der Xsi oder s16 sie Hat


ich denke das Hätte mehr sinn gemacht ..


aber find ich gut was du da machst





gruß Magic

was ist der sinn des ganzen?

... das teil ist so - mit der register-steuerung und mit der langen ansaugbrücke des 16v - SERIE auf einem 8v-XU-motor, da hab ich nix gebaut.


dieser motor heisst D6A, ist ein XU9J2 mit 90kw/123ps und wurde verbaut in den ersten Citroen BX GTI. zur erinnerung der D6B ist der 128ps-GTI 1.9 ohne kat-motor, der D6C ist der 158ps-16v ohne kat.


was an diesem motor interessant ist, er hat 175 Nm drehmoment! mehr als ein 16v. wahrscheinlich halt aufgrund dieser register-drosselklappe. und was auch interessant ist, der block hat kolben ohne jegliche kolbenmulden, absolut flach! der kopf ist ähnlich einem GTI 1.9-kopf, nur hat er ganz andere runde ansaugkanäle und v.a. die kanäle gehen von schräg oben 45° und nicht von vorne wie beim GTI in den kopf. die zündkerzen stehen wie bei der turbo C.T.-maschine frei und nicht in tiefen löchern wie beim GTI.


ich hab den motor selber aus nem BX GTI-schlachtwagen.


<img src="http://www.arcor.de/palb/alben/78/19507 ... 346163.jpg"








na ja, irgendwann ging es hier mal um die drosselklappen des 16v und da kam ich mit boese ins gespräch über diese D6A-drossel. und seither wollt ich immer bildaz machen.


grüsse, kris

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