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Hallo zusammen


habe heute nochmals alles geprüft, Kabel i.O, Leistung i.O, Massekabel alle vorhanden. Habe dann ein direktes Kabel von + zur Lima gelegt -> Lampe glimmt immer noch, auch zusätzliches direktes Massekabel von der Lima zur Batterie hat nichts gebracht.


Ich glaub jetzt hab ich nen 205-er und 2 funktionierende Lichtmaschinen übrig -> schmeiss die Karre auf den Schrott und das mit 77.000km ??????


Vielleicht fällt ja jemandem noch ein "Hausmittel" ein :-)


Grüße Marion

Hi,


was heisst von + zur lima ? Die erregerleitung geht über das instrument (kontrolllampe) zur lima. Wenn die abnahme der erregerspannung von der lima nicht stimmt, glimmt, leuchtet sie! Was kommt den an erregerspannung an der lima an?


Es kann sein, das die steckverbindung Motor/karosse korrosion hat!


Mfg


Kai

>Hi,


>was heisst von + zur lima ? Die erregerleitung geht über das instrument (kontrolllampe) zur lima. Wenn die abnahme der erregerspannung von der lima nicht stimmt, glimmt, leuchtet sie! Was kommt den an erregerspannung an der lima an?


>Es kann sein, das die steckverbindung Motor/karosse korrosion hat!


>Mfg


>Kai





Nabend,


sind 14.6V am + Pol Lima und - Gehäuse ebenso die Werte direkt an der Batterie.


Wie kommt man an die Erregerleitung ran? Cockpit ausbauen? geht die Leitung direkt an den Anschluss am Instrument oder über den Sicherungskasten bzw. weitere elektronische Bauteile? welche weitere Funktion hat die eigentlich außer anzuzeigen dass die Lima nicht funktioniert. Verstehe dann aber nicht weshalb die Birne nur glimmt.


Wenn ich die Kabel von der Lima verfolge landet die + Leitung normal am Anlasser. Habe gedacht dass hier vielleicht der Kontaktfehler liegt. Daher die direkte Verbindung zur Lima. Das dünne braune läuft dann ....???? verschwindet beim Spritzwasserbehälter im Kabelbaum.

Also es muss eine recht dünne leitung zur lima gehen! Die lima hat 2 anschlüsse! Einen Dicken (power), der geht auch zum anlasser, das ist klar, jedoch die erregerleitung ist recht dünn, kommt aus dem motorkabelbaum! Sie muss an die lima und dort liegt die erregerspannung an! Sonst würde auf dem dicken kabel nichts kommen! die frage ist jetzt, welche spannung auf dieser leitung liegt!


Ps: Die Batt-Warnlampe wird über dioden gesteuert, glimmt nur, wenn die erregerspannung abfällt!





Mfg


kai

>Also es muss eine recht dünne leitung zur lima gehen! Die lima hat 2 anschlüsse! Einen Dicken (power), der geht auch zum anlasser, das ist klar, jedoch die erregerleitung ist recht dünn, kommt aus dem motorkabelbaum! Sie muss an die lima und dort liegt die erregerspannung an! Sonst würde auf dem dicken kabel nichts kommen! die frage ist jetzt, welche spannung auf dieser leitung liegt!


>Ps: Die Batt-Warnlampe wird über dioden gesteuert, glimmt nur, wenn die erregerspannung abfällt!


>


>Mfg


>kai


Morgen,


auch hier liegt die Korrekte Spannung an. Das ist ja das unerklärliche, weil überall wo gemessen wurde im Stand ca. 14.6 V Anliegen, wenn alle Verbraucher eingesschaltet sind 12.8V im Standgas, bei Gaszugabe wieder 14.4V und dann fängt die Lampe an zu glimmen.


Gruss Marion

Hi,


hm, sorry aber da bin ich soweit ferndiagnose am ende! Dreh doch die birne im instrument raus, evtl ist die anzeige defekt! es gibt wohl auch einzelne fälle, wo der luftmengenmesser defkt war!


mfg


Kai