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moin moin.


im moment hat mein tacho ne absolute macke.


auf der BAB is mir aufgefallen, dass bei 140kmh der drehzahlmesser


mal auf 3000u/min steht und manchmal auf 3050-3100. wie gehtn das????


oder verändert sich mein getriebe? ;o)))


das verhält sich auch bei tempo 150 so. mal 3150u/min, mal 3200-3250.


muss man da neu "eichen" lassen? oder is das'n elektronikfehler der auch


in der zukunft nicht weiter probleme bereiten wird?


seltsam seltsam.


dann noch ne frage zu meinem defekten kühler (206 hdi).


ich hab links zulaufschlauch an der falz einen ca. 5cm langen austritts"riss".


wenn ich mit meinem karren vollgas fahre, erhöht sich dann im kühler die


durchflussmenge oder bleibt die egal wie schnell ich fahr stehts konstant und


die fahrtluft in verbindung mit dem lüfter kühlt dann entsprechend?


hoffe der neue kühler kommt bald. ersatzteilmässig könnt ich bei peugeot


manchmal echt verzweifeln...naja.


temp is bis jetzt im grünen bereich, wasserverlust hält sich in tropfenden grenzen.


cu zak

>moin moin.


>im moment hat mein tacho ne absolute macke.


>auf der BAB is mir aufgefallen, dass bei 140kmh der drehzahlmesser


>mal auf 3000u/min steht und manchmal auf 3050-3100. wie gehtn das????


>oder verändert sich mein getriebe? ;o)))


Hi Zak,


das Problem habe ich bei meinem 406er auch. Da es erst auftritt, wenn mein Innenraum warm ist, gehe ich von einem elektr. Kontaktproblem aus, bedingt durch die temperaturbedingte Materialausdehnung. Bei mir hilft ein Klapps auf die Konsole, aber auf Dauer nicht der wirkliche Hit. Wird wohl der Stecker für das Instrumentenboard sein.


...denn der Signalgeber für das Tacho ist bestimmt auch nicht im Getriebe! :o)


Viele Grüße


Björn

naja theoretisch denk ich schon, dass die durchflussgeschwindigkeit (und damit natürlich auch der druck) höher ist, da die WaPu ja vom zahnriemen angesteuert wird und bei höheren drehzahlen auch schneller läuft... also denk ich zumindest