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ich bin ein totaler diesel fan und hätte gerne einen 205 mit mehr als 60 ps. Da hab ich kurz geträumt und mir forgestellt, dass man vieleicht einen 405 dieselmotor in so einene kleine kiste einbauen könnte. In Frankreich gibt es 205 diesel Turbo. Die heißen dann XRDT, GRDT, GRD Turbo oder einfach nur DT. Der 405 hat glaub ich einen größeren motorraum, aber da kenn ich mich nicht so aus. Die wahl auf den 205 gti fiehl deshalb, weil er, glaub ich, bessere bremsen hat.


Normalerweise belästige ich Foren nicht so gerne, aber ich hab kaum infos über 205 diesel mit turbo in deutch gefunden. Ich hab mal irgendwo gelesen das jemand einen 306 turbo diesel motor in einen 205 gti gebaut hat.





mfg





Harrie

Ach ja nochwas


soweit ich weis gibt es den 405 mit euro 2, was auch sehr von vorteil währe

<a href="mailto: 306STDT@polizisten-duzer.de">Claude</a>


<IMG src="http://people.freenet.de/Peugeot_306STDT/brummbrumm.gif" alt="http://people.freenet.de/Peugeot_306STDT/brummbrumm.gif">

Moin!


Also ich hab so einen Umbau noch nicht gemacht, von daher sind meine Aussagen etwas mit Vorsicht zu genießen ;-)


Also der 1,9er TD ausm 405 und und der ausm 306 sind schonmal der gleiche Motor.


Serienmäßig gab es auch in Frankreich allerdings nur nen 1,8er TD, wohl mit der ungewöhnlichen Leistung von nur 78PS (im 405 und im Citroen BX haben die 1,8er TD 90PS).


Der 1,9er TD ist von der Baugröße aber wohl gleich mit dem normalen 1,9er, also sollte der Motor grundsätzlich schonmal in den 205 reinpassen. Probleme könnte es aber mitm Turbo geben, da könnte es Richtung Spritzwand sehr eng werden. Was definitiv ein Problem ist, ist der LLK, der sitzt nämlich aufm Motor drauf und passt nicht unter die Haube, Lösungsmöglichkeiten hier: Motorhaube mit Rallye-ähnlicher Lufthutze oder ein LLK von nem anderen Hersteller sonstwo unterbringen.


Machbar ist der Umbau auf jeden Fall, irgendwer aus dem Forum (mir fällt nur grad der Name nicht ein), hat auch so einen 205er.


Ich hab auch schon Bilder von nem 205er gesehen, in dem angeblich der 2,1er TD drin war, ob es wirklich der Große war, kA, so genau kenne ich die Motoren nicht...


Was Bremse / Fahrwerk angeht: Der GTi ist da sicherlich die bessere Basis, aber Du solltest Dich vorher erkundigen, wie das mit der Versicherung aussieht, wenn Du Pech hast, zahlst Du nachher Diesel-Steuern und GTi-Versicherung. Da der Umbau so oder so verdammt aufwendig wird, wäre es daher evtl. empfehlenswerter ein kleines Modell als Basis zu nehmen (evtl wirklich nen Diesel, dann hat man schonmal den Mist mitm Tank auspülen nicht) und auf GTi-Fahrwerk umzubauen.


Mehr fällt mir fürn Anfang nicht ein, aber wenn Du die Pläne konkretisierst, hier wird Dir sicher dabei geholfen.


Greetz


RR





>ich bin ein totaler diesel fan und hätte gerne einen 205 mit mehr als 60 ps. Da hab ich kurz geträumt und mir forgestellt, dass man vieleicht einen 405 dieselmotor in so einene kleine kiste einbauen könnte. In Frankreich gibt es 205 diesel Turbo. Die heißen dann XRDT, GRDT, GRD Turbo oder einfach nur DT. Der 405 hat glaub ich einen größeren motorraum, aber da kenn ich mich nicht so aus. Die wahl auf den 205 gti fiehl deshalb, weil er, glaub ich, bessere bremsen hat.


>Normalerweise belästige ich Foren nicht so gerne, aber ich hab kaum infos über 205 diesel mit turbo in deutch gefunden. Ich hab mal irgendwo gelesen das jemand einen 306 turbo diesel motor in einen 205 gti gebaut hat.


>


>mfg


>Harrie

>Serienmäßig gab es auch in Frankreich allerdings nur nen 1,8er TD, wohl mit der ungewöhnlichen Leistung von nur 78PS (im 405 und im Citroen BX haben die 1,8er TD 90PS).


Hi,


die relativ geringe Leistung beim 205TD dürfte meines Wissens am fehlenden Ladeluftkühler liegen, der beim 405 und 306 "ganz oben" auf dem Motor verbaut wurde. Man kann sicherlich was basteln und es "passend" machen, aber davon hab ich keine Ahnung;-)))


Gruß Martin

... bekommst du den motor nur "ohne" eingetragen wenn das schon wer vor dir gemacht hat... vorallem bei der abgaseistufung seh ich die probleme! der motor mag zwar vielleicht im 405 die E2 haben, aber wie er sich im 205 verhält?? eigntlich besser, da zumindest die stirnfläche geringer ist! aber das juckt den tüv nicht sonderlich, der will dann ein abgasgutachten haben und das kostet richtig asche ....


vielleicht sowieso am besten vorher mit dem zuständigen tüv drüber sprechen!


falk 205