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hi,


hab eben was auf www.wenning.de von einem powerboostventil gelesen, sprich eine andere benzineinspritzpumpe die mit höherem druck als die serie arbeitet und voll einstellbar ist. in der presse kommt wenning allgemein immer gut weg, sind aber meistens die chips oder die chip-rohlinge von denen. hat jemand von euch erfahrung mit diesem teil oder kann allgemein was dazu sagen?


mir ist schon klar dass ich damit keine ps-orgien abziehen kann!


danke und mfg


heiko

als flankierende massnahme bei extremtuning.


gruss


obelix

aha aha, geh ich recht in der annahme dass du mit extrem-tuning mehr oder minder komplettes motortuning meinst, also nocke, krümmer, auspuff, ansaugsystem, ev. chip, planen etc.??


lediglich abgastrakt ab motor und ansaugtrakt reicht da wohl nicht aus, oder?


mfg


heiko

kein Text

aha, aber generell wär davon nicht unbedingt abzuraten? mit irgendwas muss man ja anfangen, und wenn andere tuning-maßnahmen für später eh geplant sind...und kleinvieh macht auch mist.


mfg


heiko


achja: hat jemand erfahrungen mit so nem ding? auch bzgl. einbauschwierigkeit.

ich würde erst mal mit normalem tuning anfangen. wenn du dann merkst dass du so extrem geworden bist, dass du sowas brauchst kannst du es dir immer noch holen.


wie du sagst: kleinvieh macht auch mist. und dieses geld würde ich lieber in tuning investieren.


ist nur meine meinung,


matthias

damit erreichst du erst mal gar nix.


einstellbare druckregler machen bloss dann sinn, wenn du genau weist was du zu tun hast.


und sinnvollerweise machst du das auf dem prüfstand. aber wie gesagt, macht bloss an extremen


motoren sinn und nur als ergänzende massnahme. alleine bringt der dir ohne abstimmung gar nix,


ausser dass dein verbrauch unnötig steigt und du eine flasche gemischbildung erreichst.


das ist total im trüben gefischt.


wenn du wirklich was für die leistung tun willst musst du wohl oder übel investieren. anders geht es nun


mal nicht. billig-tuning ist immer billig, nie preiswert.


beim tuning muss eine komponente in die andere greifen, um optimale ergebnisse zu erzielen. schau mal im


archiv, da war neulich was. die haben viel kohle investiert und fast nix rausbekommen. zumindest weniger


als erwartet.


hol dir rat bei leuten die was davon verstehen und lass es dann von leuten machen die es können. das ist


mein rat. du zahlst sonst unnötig lehrgeld. lieber gleich etwas mehr hinlegen, das lohnt sich immer.


kleines beispiel? ich hab vor beinahe 9 jahren meinen gti mit nem gutmann-motor umgebaut. der motor lebt


heute noch und erfreut sich bester gesundheit. leistungsmässig liege ich gut im 16v-bereich und habe noch


etwas mehr drehmoment.


das kommt aber daqher, dass der motor von leuten gebaut wurde, die auf reiche erfahrung zurückgreifen


können und wissen was sie tun.


du kannst "klein" anfangen mit luffi-umbau, änderungen an der abgasanlage und solchen dingen. aber richtig


leistung hast du erstwenn du an die innereien gehst. und da wiedrum kannst auch sehr viel machen. erst wenn


du das programm abgespult hast hast du einen richtig getunten motor. wobei vieles nicht zur leistungssteigerung


sondern zur laufkultur und ansprechverhalten gezählt wird. aber in meinen augen einfach ein muss ist.


bloss eine nocke einbauen ist auch bloss die halbe miete. ein überarbeiteter kurbeltrieb setzt die gewonnene


leistung nicht nur besser und angenehmer, sondern auch länger um...


gruss


obelix

ich habe übrigens keinen einstellbaren benzindruckregler drinne...


obelix

ok, danke für die info. ich hätte das wohl auch nicht alleine in angriff genommen sondern mit einem befreundeten peugeot-mechaniker, aber wenns nit das bringt was es verspricht lass ich es halt. mir ist schon klar dass sowas teuer ist, aber das hab ich bis jetzt noch immer so gemacht, lieber etwas länger sparen und dafür gleich was richtiges.


danke und mfg


heiko