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Moin moin habe einen 605 Diesel mit Automatik...gibt es da ne möglichkeit dem Motor etwas mehr Leistung zu verpassen?? Ist ein 102 Ps 12V..


Danke

>Moin moin habe einen 605 Diesel mit Automatik...gibt es da ne möglichkeit dem Motor etwas mehr Leistung zu verpassen?? Ist ein 102 Ps 12V..


>Danke


Bei Chiptuningfirmen habe Ich ein Paar Angebote gesehen , kann mich aber nicht mehr errinern welche. Habe mir sagen lassen es kommt auch aufs Baujahr an .


MfG Rieg

Ez:03/1995


Motor XUD11ATE/Y


Getriebe 4HP18


Amtl.Typenbezeichung 6B PHZ4


Vielleicht kann mir auch wer sagen ob das bei der Motor/Getriebe kombination normal ist , das der Motor im Kickdown bei ca 4100U/min von der 1. in die 2. Fahrstufe schaltete, aber schon bei ca 3800U/min von der 3. in die 3 usw.... Meine Werkstatt des "grauen" gibt offen und ehrlich zu das die keinen Plan von dem Auto haben. Wäre zu alt und es würden keine Unterlagen seitens Peugeot zur verfügung stehen.


Mfg Meisterklopfer

>Ez:03/1995


>Motor XUD11ATE/Y


>Getriebe 4HP18


>Amtl.Typenbezeichung 6B PHZ4


>Vielleicht kann mir auch wer sagen ob das bei der Motor/Getriebe kombination normal ist , das der Motor im Kickdown bei ca 4100U/min von der 1. in die 2. Fahrstufe schaltete, aber schon bei ca 3800U/min von der 3. in die 3 usw.... Meine Werkstatt des "grauen" gibt offen und ehrlich zu das die keinen Plan von dem Auto haben. Wäre zu alt und es würden keine Unterlagen seitens Peugeot zur verfügung stehen.


Hi,


Hört sich doch alles ganz okay an. Ein Dieselmotor hat sein maximales Drehmoment doch so irgendwo bei 2500U/min und ist nicht endlos drehfreudig. Wenn er also bei ca. 4000U/min hochschaltet, fällt er auf ca. 2500U/min ab und bleibt damit im Bereich des maximalen Drehmoments. Der 605 ist ein ziemlich schweres Schiff und auch meiner (3,0l V6 mit ZF 4HP18 Automatikgetriebe) ist nicht gerade ein Beschleunigungswunder.


Ein 605 ist eine Reiselimousine, und zwar eine sehr bequeme, aber kein Speed Car - und ein Diesel schon gar nicht, gell?


Alles okay an Deinem Wagen würde ich sagen.


Matthias

Bei mir kommt es auch oft vor, dass das Automatikgetriebe beim 3.0 12V trotz vollem Kickdown schon bei ca. 5000u/min. in die nächste Stufe schaltet, aber manchmal den gang auch bis über 6000u/min.


Woher kann das kommen?

Hmm, is zwar keine Hilfe aber mein kleiner 16V schaltet beim Kickdown immer souverän bei 6000 U/Min, egal welcher "Gang".

>Bei mir kommt es auch oft vor, dass das Automatikgetriebe beim 3.0 12V trotz vollem Kickdown schon bei ca. 5000u/min. in die nächste Stufe schaltet, aber manchmal den gang auch bis über 6000u/min.


>Woher kann das kommen?





Der 605 hat ein autoadaptives Automatikgetriebe, das sich der Fahrweise des Fahrers anpasst.


Liegt wohl daran.


Bei mir ist das auch der Fall, ich habe die gleiche Maschine und Getriebe wie du.

>Der 605 hat ein autoadaptives Automatikgetriebe, das sich der Fahrweise des Fahrers anpasst.


>Liegt wohl daran.


>Bei mir ist das auch der Fall, ich habe die gleiche Maschine und Getriebe wie du.


Hi,


der alte 3,0 hatte ausschließlich das 4HP18-Getriebe von ZF verbaut. Dieses ist im Gegensatz zum weiterentwickelten 4HP20 beim "neuen" 3,0-Motor nicht adaptiv.


Gruß Martin