Feuchtigkeit bzw. Wasser im Ansaugkrümmer - was jetzt???

[mito116]

Fragt nicht wie, aber mir ist bei abgebautem Anzaugkrümmer in den Rest davon, also den Luftverteiler Wasser geraten... Ich hab das so gut es geht mit Pressluft ausgeblasen, aber was nun? Muss ich wirklich Angst haben dass mir mein voll funktionsfähiger Motor hops geht?


Gruß, mito116

[rieg]

>Fragt nicht wie, aber mir ist bei abgebautem Anzaugkrümmer in den Rest davon, also den Luftverteiler Wasser geraten... Ich hab das so gut es geht mit Pressluft ausgeblasen, aber was nun? Muss ich wirklich Angst haben dass mir mein voll funktionsfähiger Motor hops geht?


>Gruß, mito116


Ganz einfach : Zündkerzen raus , und mit den Anlasser den Motor durchdrehen . Wenn Du ganz sicher gehen willst mach noch ein wenig Öl in die Zündkerzenlöcher.


Kannst auch den Pressluftschlauch in das Zündkerzenloch stecken und den Motor mit der Hand solange drehen bis Pressluft aus dem Ansaugkrümmer kommt . Und das an allen 4 Zylindern .


gruß Gerold

[mito116]

Ich versteh nicht ganz wo nun in diesem Fall der Unterschied ist ob die Zündkerzen drin sind oder nicht...? Wäre Dir sehr dankbar wenn Du mir das noch schnell erklären könntest!


Gruß, mito116

[Red Runner]

Moin,


wenn Wasser im Zylinder ist, ist ausnahmsweise mal nicht Rost und Korrossion (schreibt man das so?) das Hauptproblem. Das Problem ist vielmehr, dass sich Wasser quasi gar nicht komprimieren lässt. Somit entstehen bei der Kompression (selbst bei Anlasserdrehzahl) sehr hohe Drücke auf den Kolben usw...


Sind die Zündkerzen aber draußen, wird nixmehr komprimiert, da die Gase ja einfach entweichen können.


Greetz


RR





>Ich versteh nicht ganz wo nun in diesem Fall der Unterschied ist ob die Zündkerzen drin sind oder nicht...? Wäre Dir sehr dankbar wenn Du mir das noch schnell erklären könntest!


>Gruß, mito116