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Hi,


also Luftmengenmesser nochmal weg und wieder dran. läuft auf 900 U/min.


Entlüftungsschraube abgedichtet ---> verliert kein Kühlwasser mehr.Jetzt nur noch das Prob mit dem Öldruck. Also wenn die Anzeige stimmt 6 bar bei leerlauf.Mhh???


Grundlegend sollte ich jetzt mal Zündung und Ventilspiel einstelen lassen. Sonst noch was????


Greetz


Marius

... ventilspiel einstellen?!? das ist ein scherz, oder !?!


das macht man wenn der motor noch draussen ist und der zahnriemen noch ab ist, denn zum einstellen muss die nockenwelle raus ... teilweise mehrmals.


6 bar ist bei ner neu zusammengesetzten maschine im leerlauf kalt absolut normal.


gruss, kris








>Hi,


>also Luftmengenmesser nochmal weg und wieder dran. läuft auf 900 U/min.


>Entlüftungsschraube abgedichtet ---> verliert kein Kühlwasser mehr.Jetzt nur noch das Prob mit dem Öldruck. Also wenn die Anzeige stimmt 6 bar bei leerlauf.Mhh???


>Grundlegend sollte ich jetzt mal Zündung und Ventilspiel einstelen lassen. Sonst noch was????


>Greetz


>Marius

Sorry,


müsst ich ja sowieso nicht...


hast aber recht...denkfehler...großer denkfehler :-)


greetz

habe das gleiche was du getan hast seit genau einer woche hinter mir.


hatte einen neuen öldruckgeber eingesetzt und jetzt zeigt der beim kalten motor auch seine 6 bar. bei warmen motor im leerlauf sinds 3 bar.


wie schon geschrieben: das ventilspiel vor dem aufsetzten des riemens prüfen.


ich habe das so gemacht:


zum messen muß der motor kalt sein und die nase der nocke des zu messenden ventils nach oben zeigen. dann brauchst du eine blattlehre. das blatt/die blätter wwrden nun zwischen nocke und tassenstößel geschoben, wenn es nur noch ganz schwer geht, dann hast du das spiel ermittelt. motor drehen und mit nächsten ventil fortfahren. alle werte schön übersichtlich aufschreiben. soll werte für einlaß ist 0,2 mm für auslaß 0,4 mm. hast du alles fertig, dann muß die nocke ab. ritzel mit einem scharfen stift auf die lagerschalen deren lage und bloß auf keinen fall verdrehen. die tassenstößel kannst du vorsichtig mit einer wasserrohrzange abnehmen, die scheibchen kleben an der unterseite. jetzt machst du dir 8 kleine briefumschläge, numerierst sie durch, tust die scheibchen rein und schreibst noch das gemessene spiel auch darauf.


damit gehst du zu peugeot, die haben so eine meßschraube die bis auf 0,01 mm genau ist. ist das soll spiel zb. 0,2 mm und du hast 0,15 mm gemessen, dann muß die neue scheibe für das ventil um 0,05 mm dünner werden.


achte unbedingt darauf, das der mechaniker die stärke der scheiben in der mitte mißt. auch die neuen scheiben die du bekommen wirst soll er messen, ganz wichtig!


versuche die alten scheiben in zahlung zu geben, die brauchst du eh nicht.


vor dem einbau der neuen scheiben die vorher mit öl benetzen. auch die laufflächen der nocke in den lagerschalen mit öl benetzen. die lagerschalen werden nicht sehr fest angezogen.


dichte zur sicherheit beide aüßeren schalen mit dichmasse ab. und verwende zur sicherheit einen neuen dichtungsring für die nocke.


viel glück!