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hoi,


spiel mit dem gedanken mir nen 205 zu kaufen. was für ne maschine ist denn zu empfehlen. ein GTI wür mir da auch eventuell gefallen. wie viel ps und was für ausstattungen taugen denn da? und am wichtigsten, was sollte bzw. darf der dann so kosten.


cya

Ersteinmal: Gute Wahl!! :-)


Ich würde sagen, das der Preis ziemlich Regionsabhängig ist...hab festgestellt, das du um Hamburg und Berlin rum die Kisten nur so hinterhergeschmissen bekommst, wärend du im "Normalfall" im Rest Deutschlands wesentlich mehr zahlst. ( In Frankreich finde ich, sind die Dinger nochmal teurer)


Für einen Gti würde ich so ca 1500 € mit einer Laufleistung von 130 bis 150 tkm


und Bj. ab 91 für in ordnung halten. Ich bevorzuge natürlich den GTI, doch auch der XS ist eine kleine Rakete....der Gti bzw CTI gefällt mir einfach von der Optik besser, auch wenn man die ganz leicht umbauen könnte.....allerdings warum, wenn man es auch gleich so mit mehr PS bekommen kann!! :-)


Gruss


Torsten


>hoi,


>spiel mit dem gedanken mir nen 205 zu kaufen. was für ne maschine ist denn zu empfehlen. ein GTI wür mir da auch eventuell gefallen. wie viel ps und was für ausstattungen taugen denn da? und am wichtigsten, was sollte bzw. darf der dann so kosten.


>cya

und was du von dem auto erwartest.


vom gti gabs mehrere versionen


1,6liter 104ps


1,9liter 102ps


1,9liter 120ps


1,9liter 128ps


das nonplusultra ist der 128er, ist aber recht selten und meistens mit vielen kilometern und


auch entsprechend gefahren worden


der 120ps ist der gängigste, da hast die grösste auswahl.


wenn du tunen willst, dann entweder den 1,6 basis und aufrüsten nach geschmack oder


gleich einen getunten kaufen.


auch ne alternative ist der mi16 umbau, findet man öfter in den internet-seiten wie mobile.de oder autoscout.


es geht viel, aber ganz billig ist so en auto ned, speziell im unterhalt.


die selben fahrlkeistungen hast im 3089, allerdings einen gutteil billiger, die versicherungen sind deutlichst niedriger.


gruss


obelix

Wieso ist der 1,6GTI eigentlich besser zum Tunen geeignet.......ich dachte immer höherer Hubraum verzeit Tunig eher, als niedriger!! Oder wo liegt da der Grund??


Torsten





>und was du von dem auto erwartest.


>vom gti gabs mehrere versionen


>1,6liter 104ps


>1,9liter 102ps


>1,9liter 120ps


>1,9liter 128ps


>das nonplusultra ist der 128er, ist aber recht selten und meistens mit vielen kilometern und


>auch entsprechend gefahren worden


>der 120ps ist der gängigste, da hast die grösste auswahl.


>wenn du tunen willst, dann entweder den 1,6 basis und aufrüsten nach geschmack oder


>gleich einen getunten kaufen.


>auch ne alternative ist der mi16 umbau, findet man öfter in den internet-seiten wie mobile.de oder autoscout.


>es geht viel, aber ganz billig ist so en auto ned, speziell im unterhalt.


>die selben fahrlkeistungen hast im 3089, allerdings einen gutteil billiger, die versicherungen sind deutlichst niedriger.


>gruss


>obelix

Der 1,6er durch den kürzeren HUB Drehzahlfester und ist thermisch nich so anfällig wie der 1,9er. Leistungs und Drehmomentmäßig ist der 1,9er trtzdem besser.


>Wieso ist der 1,6GTI eigentlich besser zum Tunen geeignet.......ich dachte immer höherer Hubraum verzeit Tunig eher, als niedriger!! Oder wo liegt da der Grund??


>Torsten


>


>>und was du von dem auto erwartest.


>>vom gti gabs mehrere versionen


>>1,6liter 104ps


>>1,9liter 102ps


>>1,9liter 120ps


>>1,9liter 128ps


>>das nonplusultra ist der 128er, ist aber recht selten und meistens mit vielen kilometern und


>>auch entsprechend gefahren worden


>>der 120ps ist der gängigste, da hast die grösste auswahl.


>>wenn du tunen willst, dann entweder den 1,6 basis und aufrüsten nach geschmack oder


>>gleich einen getunten kaufen.


>>auch ne alternative ist der mi16 umbau, findet man öfter in den internet-seiten wie mobile.de oder autoscout.


>>es geht viel, aber ganz billig ist so en auto ned, speziell im unterhalt.


>>die selben fahrlkeistungen hast im 3089, allerdings einen gutteil billiger, die versicherungen sind deutlichst niedriger.


>>gruss


>>obelix

ist ne eigentlich lange erklärung. ich versuche es kurz zu halten...


sinnvontuningmasnahmen ist ja, das auto schneller zu machen.


beschleunigung, vmax, durchzug. ich rede hier von tuning, ned von spoileritis und flügeldraufschnallen.


und der kleine iss eben billig zu bekommen und mit einsatz eines tauschmotors schonmal um gut 20-30%


aufzuwerten.


mit dem einbau des 128ps-motors i.v. mit dem kurzen getriebe hast schon ne rakete.


man kann natürlich auch den 128ps mit kurzem getriebe ausstatten, aber dafür gibbet z.b. kein gutachten.


andersrum schon.


der 1600er ist auch vo hause aus schon recht agil, mit einbau der gutmann nocke und luffi bist bei rund 120


bis 123 ps und kannst mit den grossen ohne probleme bereits mithalten. ich hab so ein teil in der garage stehen.


bevor ich das auto auseinander genommen hab, hab ich es noch gefahren, trotz bescheidener einstellung und


defektem krümmer ging das teil wie geschnitten brot.


für nen richtigen knaller gibt es nur 2 möglichkeiten: basis ,16 oder basis 128ps.


die 120ps kisten möhren bloss rum wegen der motronik und die 102ps 1,9er sind so ein zwitter. die beissen


ned so zu wie der 1600er und haben auch ned die kraft vom 128ps. da musst schon mehr machen.


das war so kurz wie möglich, natürlich gibt es noch ne menge dazu zu sagen, aber dann wird es ein fortsetzungsroman.


gruss


obelix