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Hey Leute!


Wahrscheinlich hat die Hinterachse an meinem Saxo einen Schaden. Ist natürlich auch eine Drehstabachse & somit die selbe wie die im 106er, 205er... Sie macht auf der rechten Seite Geräusche. Es ist ein metallisches knacken. Ich nehme stark an, daß es das (die) Lager der Hinterachse auf der rechten Seite ist. Nun setzte ich mich am WE ran & werde das Lager wechseln. Hatte den Wagen hinten schon runtergedreht, war also an der HA schon dran. Trotzdem, so richtig weiß ich nicht was da zuerst gemacht werden soll. Müssen denn beide Drehstäbe raus um das re. Lager zu wechseln? Kann ich dabei was kaputtmachen? Gibt es irgendwas auf was ich ganz besonders achten muß. Verstellt sich irgendetwas wenn ich da ran gehe?


Viele Fragen, wenn ihr auf die eine oder andere Frage Antwort wüßtet, wäre es echt klasse & würde mir sehr weiter helfen.


Viele Grüße & schönes WE


Patrick

>Hey Leute!


>Wahrscheinlich hat die Hinterachse an meinem Saxo einen Schaden. Ist natürlich auch eine Drehstabachse & somit die selbe wie die im 106er, 205er... Sie macht auf der rechten Seite Geräusche. Es ist ein metallisches knacken. Ich nehme stark an, daß es das (die) Lager der Hinterachse auf der rechten Seite ist. Nun setzte ich mich am WE ran & werde das Lager wechseln. Hatte den Wagen hinten schon runtergedreht, war also an der HA schon dran. Trotzdem, so richtig weiß ich nicht was da zuerst gemacht werden soll. Müssen denn beide Drehstäbe raus um das re. Lager zu wechseln? Kann ich dabei was kaputtmachen? Gibt es irgendwas auf was ich ganz besonders achten muß. Verstellt sich irgendetwas wenn ich da ran gehe?


>Viele Fragen, wenn ihr auf die eine oder andere Frage Antwort wüßtet, wäre es echt klasse & würde mir sehr weiter helfen.


>Viele Grüße & schönes WE


>Patrick








Hi Patrick, bevor du alles an der Achse verstellst würde ich erst mal nur den Drehstab für die rechte Achsschwinge etwas nachziehen und so mal prüfen ob dann das klackern weg ist, wenn du die Schwinge hin und her bewegst. So verringerst du das Achsspiel. Bei meinem 205 GTI hat es was gebracht. Bevor du was an der Achse gemacht hast, hätte ich mir die Maße bzw Abstände gemessen damit wieder alles passt.


Gruß Alex

kurz und knapp: Hä?


Greetz


RR

Hallo,


schau mal auf der Seite www.205gti.de nach, da steht eine Anleitung.

>kurz und knapp: Hä?


>Greetz


>RR





Nix Hä. Hast du sowas schon mal gemacht???? Wie sonst hält denn die Schwinge im Achsrohr? Wenn die Drehstäbe draussen sind kann man die Schwingen vom Achsrohr ziehen, siehe www.205gti.de. Was fährst du eigentlich fürn Pug? Klär mich mal auf wenn es nicht so sein sollte.

Hey!


Leider habe ich nichts gefunden, da ich kein JAVA auf diesem Rechner hier drauf habe. Könnte vielleicht jemand den Text hier posten? Vielen Dank!


Gruß


Patrick





PS: Wäre mir aber neu, daß da was bezüglich der Lager steht. Mir war so als ob da nur die Tieferlegung beschrieben wurde. *grübel*

Hallo Alex!


Hmm, also ehrlich gesagt weiß ich auch nicht richtig damit was anzufangen. Die Drehstäbe sitzen doch fest in ihrer Nut drin. Die müßen doch fest sein. Was soll ich denn da festziehen? Danke für Deine Tipps...


Gruß


Patrick

Hi, auf der einen Seite sitzen sie fest, das stimmt schon. Auf der anderen Seite ist eine M8er Bundschraube, wenn man die leicht anzieht, verringert sich das Lagerspiel. Muss man probieren. Wie gesagt bei mir hats geholfen. Auf der GTI Seite ist das erklärt.


Gruß Alex

Hey Alex!


Könntest Du mir bitte den Text hier bitte mal posten? Einfach kopieren & einfügen. Ich kann leider auf die Seite nicht zugreifen, da ich kein JAVA auf diesem Rechnen hier habe. Oder hast den genauen Link zu der Seite?Vielen Dank schon mal im Vorraus. Werd's mal ausprobieren.


Gruß


Patrick

Hier das letzte Stück der beschreibung, der rest ist nur beschreibung der Tieferlegung:


Bis zum Einsatz des Bolzenziehers bei der rechten Seite ist alles gleich, nur Blech mit Stemmeisen oder großem Schraubenzieher herunterdrücken


Sollte die Schraube SW13 nicht mehr hineinpassen, Wagen heben oder senken, bis sie passt.


Wenn das Maß jetzt -25mm beträgt, andere Seite bearbeiten.


Zum Abschluss immer messen, ob der Wagen gerade steht (Vorne gleich / Hinten gleich +/- 5mm, dann ist die Sache in Ordnung


Zwischendurch prüfen, ob die Bereifung passt, insbesondere bei Abweichungen von Originalbereifung und / oder Spurverbreiterungen.





ACHTUNG !!!


- auf keinen Fall die Hinterachsschwingen aus dem Achsrohr ziehen, oder reindrücken!!!


- ihr verstellt dann das Lagerspiel!!


- das Spiel ist über die M8 Bundschraube einzustellen. Eventuell Spezialwerkzeug bei Peugeot ausleihen oder kaufen um das Lagerspiel zu kontrollieren!


- Diese Schraube hält die Hinterachsschwingen im Achsrohr!!!


- der Einbau neuer Schwingenlager ist ohne Spezialwerkzeug nicht zu bewerkstelligen!