Seite 1 von 1
was besser:Federwegsbegrenzer zum draufklippsen oder komplett runde??? (o.t)
Verfasst: Fr 19.12.03 17:08
von flo
kein Text
noch was:gibts auch welche für die HA für 306er pug, dass er hinten härter wird (o.t)
Verfasst: Fr 19.12.03 17:09
von flo
kein Text
federwegsbegrenzer machen den wagen nicht härter! die dämpfer machen ihn härter! (o.t)
Verfasst: Fr 19.12.03 17:37
von pongi
kein Text
aber federwegsbegrenzer machen doch den federweg kürzer? oda nich (o.t)
Verfasst: Fr 19.12.03 17:40
von flo
kein Text
ja, und?
Verfasst: Fr 19.12.03 18:07
von pongi
wenn du ihn ganz fest haben willst nimm die federn raus und schweiß den wagen in der gewünschten höhe fest. ist genau das selbe wie das was du vorhast.
das problem ist nur das der wagen dann nicht mehr federn kann. und wenn er das nicht kann, wird er bei der nächsten kurve mit der kleinsten unebenheit ohne auf deine lenkbefehle zu reagieren gerade aus weiterhoppeln und im graben landen.
eine gewiße weichheit braucht das fahrwerk. ist was anderes wenn du auf einer geschlossenen rennstrecke unterwegs bist (wobei es da auch im prinzip so ist).
verstehst du auf was ich raus will?
matthias
re: ja, und?
Verfasst: Fr 19.12.03 18:33
von Martin
>verstehst du auf was ich raus will?
Hallo,
war hier im Forum nicht mal die Rede von (evtl. erhältlichen) härteren Drehstäben für solche Fälle?
Gruß Martin
keine ahnung ob es sowas gibt (o.t)
Verfasst: Fr 19.12.03 19:21
von pongi
kein Text
gibbet sicher...
Verfasst: Sa 20.12.03 07:33
von obelix
wenn dann von pug sport. abererstens sind die teur, aufwendig zum einbauen und schwer zu
bekommen und zweitens stellt sich die frage nach dem warum.
die abstimmung der achse ist serie eigentlich sehr gut.
ich vermute, die härteren federn sollen ein aufsetzen der räder verhindern - besser mit blecharbeiten
zu realisieren. das tut dem fahrverhalten ned weh:-)
gruss
obelix