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mal ganz allgemein gefragt: gibt es ne mindest-kilometerzahl, die ein moderner motor gelaufen sein soll, bevor man ihn tunt bzw. die leistung optimieren lässt?


wäre ja irgendwie logisch, daß man erst mal wartet, bis sich alles eingespielt hat, bevor man die aktion durchführt, oder?

schau Dir mal Motoren mit großer Serienleistung an... da gehts ja auch


das Problem ist wenn schon paar km drauf sind, die Teile sind ner gewissen


Maximalbelastung ausgesetzt und arbeiten sich da drauf ein, wenn man


jetzt erst die Leistung steigert dann kann das extremen Materialverschleiß bedeuten


ein Beispiel, Deine Pleule und der ganze Kram wird bei der Berbrennung minimal


elastisch verformt, bei ner höheren Belasung wäre dann ne größere


Verformung da, bei höherer Laufleistung bildet sich an den Kolbenumlenkpunkten


an den Laufbuchsen nen Feuersteg, bzw leichte Kante, was dann bei


mehr Belastung/Hub nicht praktisch für Kolben, Kolbenringe und Laufbuchsen


wäre


ein neuer Motor soll ja gerade alle Betriebslagen durchmachen, die Fahrweise


nur kein Vollgas und nur keine Drehzahl ist da falsch, kurzzeitig muß das


sogar sein, der Motor bzw dessen Material muß wie gesagt alle Betriebslagen


durchleben, und mit dem Tuning sieht das nicht anders aus


eher im Gegenteil, wenn man bei nem Motor höherer Laufleistung mehr


Leistung raus holt wird Dir jeder Tuner sagen das Du dann bald nen Ölwechsel


machen sollst, das spricht doch eindeutig für den extremen Mehrverschleiß


mfG,,,Aron

kann dem aron da nur zustimmen....


eigentlich am besten bei 0 km tunen damit der motor mit der leistung eingefahren wird.


na gut ich hab wat lang gewartet bis ich den ganzen llk kram eingebaut hab. ging wegen bundeswehr und no money aber nciht früher.


habe jetzt direkt nach einbau nen ölwechsel gemacht, und werd in 5000 den nächsten machen, danach wieder normaler intervall nur besseres öl halt.....


hoffe das damit nun alles hält :-)


Sim