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Hallo.


Sag mal, kannst du mir sagen, was für ein Fahwerk in dem CTI drin war/ist ( das Geschenk)...Also Federn, Dämpfer, wie tief an der Hinterachse, welche Reifen und Felgengrösse und welche Distanzscheiben?


Danke schon mal


Torsten

... vorne gutmann federn blau 35 mm mit bilstein und hinten drehstäbe um einen zahn runter, felgen gutmann Exip 7x15 ET 13 mit 195/50/15 drauf mit 15 mm-platten hinten.


könnten evtl. auch 195/45 sein *grübel* sehen schön flach aus.


dämpfer hinten serie?!


gruss, kris








>Hallo.


>Sag mal, kannst du mir sagen, was für ein Fahwerk in dem CTI drin war/ist ( das Geschenk)...Also Federn, Dämpfer, wie tief an der Hinterachse, welche Reifen und Felgengrösse und welche Distanzscheiben?


>Danke schon mal


>Torsten

vorne gelbe bilsteine und blaue gutmann federn. die sind aus nem schlachter der auch schon einige km hatte. also dürften sich die


federn schon gut gesetzt haben. wir schätzen die tieferlegung auf 40mm. hinten sind momentan noch die originalen drin, aber da


kommen noch andere rein. das cabrio verwindet sich an der hinterachse im vergleich zur vorderachse ncoh deutlich. ne spur straffer


als die originalen darf es sein.


felgen sind 7*15 et13 mit 195/50-15 an der ha mit 15er spurplatten von powertech.


die tatsächliche tieferlegung kann ich ned sagen. wie immer haben wir vergessen vorher zu messen *grmpfl*


hoffe das hilft dir weiter.


gruss


obelix

wir messen das mit dem zollstock:-)


die rechte seite ging beim besten willen ned auf, nciht mit list und tücke und auch ned mit gewalt, da


mussten wir den achsschenkel ziehen und haben die linke seite daran angeglichen.


gruss


obelix

Ja, danke...hilft sehr weiter.....allerdings eines noch....musstest du bei den Spurplatten hinten irgendwas am Radlauf machen? `





>wir messen das mit dem zollstock:-)


>die rechte seite ging beim besten willen ned auf, nciht mit list und tücke und auch ned mit gewalt, da


>mussten wir den achsschenkel ziehen und haben die linke seite daran angeglichen.


>gruss


>obelix

... dürfte so um die 55 bis 65 mm liegen im vergleich zum cabrio-stelzen-fahrwerk vorher. die blauen gutmanns gehen wirklich arg runter, 35 mm reichen da nicht.


dazu noch die 25 mm die das cabrio höher als der GTI steht ...


war bei meinem auch so, vorne 35 mm GTI-eibachs was das auto locker 50 mm runterliess und hinten genau einen innenzahn also um die 35 mm.


so schaut son cab wenigstens nach was aus.


gruss, kris





>wir messen das mit dem zollstock:-)


>die rechte seite ging beim besten willen ned auf, nciht mit list und tücke und auch ned mit gewalt, da


>mussten wir den achsschenkel ziehen und haben die linke seite daran angeglichen.


>gruss


>obelix

... die cabrios hatten die schmalste hinterachse wie die frühen 1.6er GTIs, da muss man mit 15er scheiben nix machen, das passt so.


du hast auch ein cab, oder?


hast mir auf jeden fall meine persenning vor weihnachten wegersteigert *grmblfx*


gruss, kris





>Ja, danke...hilft sehr weiter.....allerdings eines noch....musstest du bei den Spurplatten hinten irgendwas am Radlauf machen? `


>>wir messen das mit dem zollstock:-)


>>die rechte seite ging beim besten willen ned auf, nciht mit list und tücke und auch ned mit gewalt, da


>>mussten wir den achsschenkel ziehen und haben die linke seite daran angeglichen.


>>gruss


>>obelix

eigentlich muss schon was weg.


ohne ausschleifen wirds arg eng. ist aber ned wild, spätestens beim ersten herben schlagloch weisst ob was weg muss oder ned.-)


hängt auch vom reifen ab, wie breit der baut. ist ja auch kein akt, ne flex und ein weiches feinekörniges schleifblatt und 10 minuten zeit,


schon passt es...


gruss


obelix

>eigentlich muss schon was weg.


>ohne ausschleifen wirds arg eng. ist aber ned wild, spätestens beim ersten herben schlagloch weisst ob was weg muss oder ned.-)


>hängt auch vom reifen ab, wie breit der baut. ist ja auch kein akt, ne flex und ein weiches feinekörniges schleifblatt und 10 minuten zeit,


>schon passt es...


>gruss


>obelix