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wo sind die genauen technischen unterschiede zwischen dem 205 gti und dem cti?? ich meine die "neueren" mit g-kat!! beide haben ja 1.9l aber der cti hat nur 102ps und der gti 120??


mich interessiert ob ich meinen cti dann auch auf 120 ps bringen kann und er dann technisch gesehen ein serienmäßiger gti ist?

> wo sind die genauen technischen unterschiede zwischen dem 205 gti und dem cti?? ich meine die "neueren" mit g-kat!! beide haben ja 1.9l aber der cti hat nur 102ps und der gti 120??


>mich interessiert ob ich meinen cti dann auch auf 120 ps bringen kann und er dann technisch gesehen ein serienmäßiger gti ist?


Der CTI hat den DFZ Motor mit dessen kurzem Getriebe.


Auch das Fahrwerk ist anders, meiner Meinung nach hat der CTi das "normale" XS-Fahrwerk aus dem 205, ohne Stabis und Dreiecksquerlenker.


Des Weiteren hat der CTi hinten Trommelbremsen und kleinere Scheiben vorn , der GTI rundum Scheiben.


Fahrwerksumbau ist dank der wabbeligen Karosserie nicht besonders sinnvoll, das BananenFW passt zum Cabrio ganz gut.


Motor:altes Thema , geh mal über die Suche, dann siehst Du welcher Kopf auf welchen Motor passt und was es bringt.


Eigentlich passt jeder überall, spürbare Leistungszuwächse dürften besonders der vom 115PS 1,6l GTi und natürlich der 128PS 1,9l bringen, beim 120PS musst Du auch Steuergerät wechseln soweit ich weiss.


mfg


madmat

Ich glaube er meinte hauptsächlich den Motor ???


Also um auf den technischen Stand des 120 PS Motors zu kommen, brauchst du nen anderen Zylinderkopf, andere Kolben und einen Aluring, der zur Verstärkung zwischen Block und Ölwanne geschraubt wird. Naja und dann kommt noch das Problem, dass du ein anderes Steuergerät hast und somit auch einen anderen Kabelbaum.


Du könntest auch einfach einen anderen Zylinderkopf (Z.B. den vom 120 PS) auf deinen Block schrauben. Bring auch schon mal was. Könntest sogar noch ein älteres Steuergerät (Jetronic vom 128 PS Gti ohne Kat, oder eins vom 1,6er ohne Kat) verwenden. Bringt auch noch was... allerdings ist dann Ebbe mit der Lambdaregelung.





Die anderen Sachen (Fahrwerk, Bremsen) hatte ja madmat schon erklärt.


Greetz Motronix








>> wo sind die genauen technischen unterschiede zwischen dem 205 gti und dem cti?? ich meine die "neueren" mit g-kat!! beide haben ja 1.9l aber der cti hat nur 102ps und der gti 120??


>>mich interessiert ob ich meinen cti dann auch auf 120 ps bringen kann und er dann technisch gesehen ein serienmäßiger gti ist?


>Der CTI hat den DFZ Motor mit dessen kurzem Getriebe.


>Auch das Fahrwerk ist anders, meiner Meinung nach hat der CTi das "normale" XS-Fahrwerk aus dem 205, ohne Stabis und Dreiecksquerlenker.


>Des Weiteren hat der CTi hinten Trommelbremsen und kleinere Scheiben vorn , der GTI rundum Scheiben.


>Fahrwerksumbau ist dank der wabbeligen Karosserie nicht besonders sinnvoll, das BananenFW passt zum Cabrio ganz gut.


>Motor:altes Thema , geh mal über die Suche, dann siehst Du welcher Kopf auf welchen Motor passt und was es bringt.


>Eigentlich passt jeder überall, spürbare Leistungszuwächse dürften besonders der vom 115PS 1,6l GTi und natürlich der 128PS 1,9l bringen, beim 120PS musst Du auch Steuergerät wechseln soweit ich weiss.


>mfg


>madmat

... die ausser der bezeichnung nix oder nicht viel miteinander zu tun haben.


die unterschiede der motoren sind schon ein kapitel für sich:


- versch. kolben


- versch. grosse ventile


- versch. nockenwellen


- versch. brennräume


- versch. ölpumpen


- versch. kurbelwellen, aber selber hub


die motoren, einspritzanlage + zündung wiederum sind aber (fast) baugleich:


205 CTI 1.9 und Rallye 1.9 und Gentry 1.9 und 205 GTI kat 1.9 102ps export USA/Japan/Australien, letzterer wurde auch in deutschland von 7/87 bis 8/88 verkauft, 205 automatik 1.9


die "echten" GTI 1.9 sind eine welt für sich mit 120 ps oder 128ps.


dieselben motoren gabs auch im citroen BX und anderen autos 309 und 405 etc.


die getriebe der 102ps-motoren sind kürzer übersetzt als die der GTI 1.9.


die CTI haben die trommelbremsachsen und vordere achsschenkel und bremsen vom GTI 1.6 und Rallye 1.9.


die vorderachse hingegen und die dämpfer sind von den schwachen versionen bis 86ps übernommen und haben den stabi als teil des dreieckslenkers.


letzlich kannst du nur den 120ps-motor anstatt eines 102ps-motors einbauen.


fahr aber unbedingt so ein auto vorher probe, den die differenz von 18ps bringt auch eine komplett andere charakteristik der motoren mit sich und viele leute sind dann eher enttäuscht, weil ihnen der charakter des "schwächeren" motors doch besser liegt.


schau mal im archiv, das thema gabs hier schon so oft in allen details.


gruss, kris








> wo sind die genauen technischen unterschiede zwischen dem 205 gti und dem cti?? ich meine die "neueren" mit g-kat!! beide haben ja 1.9l aber der cti hat nur 102ps und der gti 120??


>mich interessiert ob ich meinen cti dann auch auf 120 ps bringen kann und er dann technisch gesehen ein serienmäßiger gti ist?

>und er dann technisch gesehen ein serienmäßiger gti ist?


dachte nur wg. dieser zeile...technisch schliesst ja das drumherum mit ein...


ich frage mich wo dieser EINE bleibt...der EINE ...der bei Reizworten wie ZYLINDERKOPF, Steuergerät und Motorkennnummern immer sofort anspringt.


wahrscheinlich ist er müde...verständlich...nach unzähligem widerkäuen


;o)


mfg


madmat

>>und er dann technisch gesehen ein serienmäßiger gti ist?


>dachte nur wg. dieser zeile...technisch schliesst ja das drumherum mit ein...


>ich frage mich wo dieser EINE bleibt...der EINE ...der bei Reizworten wie ZYLINDERKOPF, Steuergerät und Motorkennnummern immer sofort anspringt.


>wahrscheinlich ist er müde...verständlich...nach unzähligem widerkäuen


>;o)


>mfg


>madmat


ahh....ok...im selben moment springt der gute geist aus seiner flasche...respektive den tiefen eines peugeotmotors


*lol*


mfg


madmat

... ich bin müde. das schrauben an 205ern fängt an, mich zu langweilen ... ich muss mal was neues machen.


und das "neue" forum ermüdet mich auch irgendwie *g*


gruss, kris





>>ich frage mich wo dieser EINE bleibt...der EINE ...der bei Reizworten wie ZYLINDERKOPF, Steuergerät und Motorkennnummern immer sofort anspringt.


>>wahrscheinlich ist er müde...verständlich...nach unzähligem widerkäuen


>>;o)


>>mfg


>>madmat


>ahh....ok...im selben moment springt der gute geist aus seiner flasche...respektive den tiefen eines peugeotmotors


>*lol*


>mfg


>madmat

>... ich bin müde. das schrauben an 205ern fängt an, mich zu langweilen





ICH RUF DEN NOTARZT, KRIS HARE AUS ES KOMMT HILFE!

>und das "neue" forum ermüdet mich auch irgendwie *g*


Darf ich fragen, warum?


Müsste doch eigentlich fast so aussehen wie früher, oder?


Gruss


Frank

Wann soll ich meinen 205 vorbeibringen?


Wer hat noch einen für Kris zum rumbasteln?


Der Mann braucht neue Aufgaben :-)